击败奥迪quattro的神车，如今被人遗忘，这车的人生简直开挂

欢迎来到教授的新节目，【一个品牌一辆经典】，顾名思义就是教授会把每一品牌介绍辆最具有历史价值的给大家，既作为汽车文化的推广，也可以给当是趣闻给大家作个饭后谈资。而今天要介绍是的是两个已经消失了的牌子，但它们的这两款车对于世界汽车发展却有着举足轻重的地位！ 闲话必多说，我们来开始吧！

 蓝旗亚Delta 

蓝旗亚汽车公司建于1906年，创始人是文森佐.蓝旗亚。总部设在意大利工业城市都灵。它是第一次将涡轮增压器与机械增压器用于同一个引擎，第一次将V6发动机用于民用车，第一次使用5速变速器，第一次用风洞设计汽车，第一次销售承载式车身的汽车，第一次使用电动扰流板的汽车企业，但其高昂的价格与十分不靠谱的质量，却是它走向了没落，有句说话是这样说的：“不坏的蓝旗亚并不是一辆真的蓝旗亚”。

说起蓝旗亚大家或许都会非常陌生，因为在我们中国能看到它的机率跟双色球中奖的机率差不多，不仅是中国，在欧洲能见到它也属于非常罕见的，但是假如您是一位拉力赛的车迷，那就应该有所耳闻。 

【stratos】

【037】

很多人都说蓝旗亚最经典的是stratos，因为它的外观是如此的独特和漂亮，而且还是三届的WRC冠军，而它的继任者037更是历史至今唯一采用中置后驱的两驱布局,把四驱的奥迪quattro击败的神车，它与奥迪quattro 史诗般的对决更是可以载入史册。

但是教授却认为在蓝旗亚经历失利之后诞生的Delta HF Integrale，才是蓝旗亚历史上最经典的一辆车，它诞生在Group B的末期，它看上去只是一个“小火柴盒”般的小钢炮造型，但它却强得让人头皮发麻。

教授就先用Group B时期的历史上最强的Delta S4数据来跟大家分享一下，它拥有一颗机械增压+涡轮增的1759cc发动机，其最大功率达到480hp马力（也有人说它能输出550hp，而1985年兰西亚的工程师在极端条件下测试了一台S4发动机，把增压器调至5bar，它能爆发大约1000hp马力。），它拥有4WD四驱系统，却只有890kg的重量，恐怖的推重比让它零百加速只为2.4秒左右，所以它是怪兽群中的怪兽，只有奥迪 Quattro有跟它抗衡的资格。 

但在在1986年，先是一台福特RS200在葡萄牙冲出赛道，造成三人死亡和十几人受伤，之后在法国，著名车手亨利·托沃宁驾驶蓝旗亚Delta S4冲下悬崖，赛车翻滚后起火，托沃宁与副驾克雷斯托当场死亡。随之怪兽组别Group B也因为安全问题被WRC取消了。

即便Group B被取消了，但在A组赛事中Delta HF 4WD凭借2.0升L4 DOHC 8v Turbo发动机爆发185匹马力推动1200kg的车身，单位马力达到6.85kg/hp（每1英制马力推动6.85kg重量），以及经典小钢炮的短轴距车身成为了历史上最伟大的WRC赛车，连续6年夺得厂商冠军，在80年代末到90年初无人能敌！所以不论是实力还是获奖次数它都是当之无愧最能代表蓝旗亚荣誉的一辆车！

 Saab 99 

我们都知道Saab是个偏执狂，它总以为自己是飞机制造商，而且对每样东西都疯狂且异常严苛，不论是它的安全性测试标准，还是在汽车上安装上飞机的控制杆。但让人遗憾的是由于这样的疯狂也让它在2011年面对了灭亡。

而要说到改变Saab一生命运，让这个加瑞典公司享誉世界的那无疑就是这辆Saab 99了。

1975年Saab99 Turbo作为一辆家用B级车，在发布的之初是被欧洲媒体各种嘲笑及不被看好的，因为在此之前“涡轮增压”这个暴躁疯狂的代名词仅会出现在超级跑车中，而且即便当时的保时捷还解决不了爆震的问题。

【保时捷930Turbo】

Saab敢于挑战天下之大不违的“偏执”，缔造了涡轮增压历史的首次成功，同时也让saab在芸芸车企中站了起来！

它首先采用了低压涡轮（现今民用车涡轮一般是0.5bar-1.3bar之间，进气压力越高增压动力效果越强，相对发动机负荷要求也越高）， 其次它采用了涡轮泄气阀，再之后加入了注水器（后人改进发展后就是现在的中冷），这三个改进一举攻克了当时涡轮增压发动机存在的问题。而后期的2.0T版本最大功率输出145马力，0-100km/h加速时间9.2秒，0-160km/h加速时间26.2秒，最高时速可达196.7km/h。

但性能车称号与数据并不能代表它的意义，它最大的意义其实是把涡轮增压发动机真正的完善，并放在了大量量产的B级家用轿车中。所以它是一款非常经典的车型，不论在汽车历史上，还是在Saab的历史上！

今天的内容就到此，暂告一段落了，不知道大家有没有一点意犹未尽呢？同时大家有想看的品牌名车也可以到评论下方留意，教授会继续陪你说关于汽车的传奇故事！欢迎大家下次再来观看，记得点赞！

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