都说自己好开？公认有操控感的买菜SUV，就看这3款！

现在的买菜车

全都标榜自己很运动，很年轻

特别是SUV

真的有操控可言吗？

运动，操控

已经成为许多人买车的标准之一

车企发现市场需求

也是想尽办法去把握

但毕竟运动这种标准是很难衡量的

每个人的标尺也都不一样

所以我们也很难判断一款车有没有操控

但在这个信息如此发达的时代

那些如微商一样把自己的产品吹上天

真的经得住市场的考验吗？

虽然有些家用SUV

不用做什么评测

大家都知道是舒适取向

但同样有那么几款买菜车

也是大家公认的操控好

到底好在哪里？

我们从马自达说起

 一汽马自达-马自达CX-4 

 指导价：14.08-21.58万

被称为“东瀛宝马”的马自达，以旗下车型的操控性深入人心。当然，马自达的操控绝对不是吹出来的，除了自家先进的技术外，深厚的调校功力也尤为重要。关于马自达的各种黑科技，比如什么创驰蓝天技术，或矢量控制系统，就不再多解释了。还是真实的试驾感受，更直观一点。

首先发动机与变速箱配合的默契程度是极高的，这款6AT在马自达的调校下的确没什么瑕疵，其次就是油门的响应，是那种要多少给多少，非常容易掌握和控制，给人一种很细腻的感觉，动力还不错，加速很线性。转向与底盘都十分灵活，过弯时转向精准，悬架在保留一定舒适的同时，给予足够的支持性。

对于这个价位，这个级别，CX-4在运动感方面的确难逢对手，但没试过的人总会对它期望太高，因为业界对他的呼声实在太大，甚至有些人还会把CX-4或昂克赛拉跟宝马125i或高尔夫GTI这些不同层次的车型对比，但实际是完全没什么可比性的。

 斯巴鲁-森林人 

 指导价：22.38-31.78万

斯巴鲁曾在世界级的拉力赛事留下不光荣战绩，最应以为傲的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，放在森林人这样一款SUV上，降低重心的效果更为显著。虽然如今的森林人几乎都只冲当一个都市SUV的角色，和那些硬派越野还是有较大区别，但其越野性能仍然是同级前列水平，而在公路上的表现更是游刃有余。

现款森林人分为3个动力总成，2.0L、2.5L和2.0T，2.0L和2.5L均为自然吸气发动机，动力其实也只能满足一般的日常代步。但2.0T的动力水平则要上升一个层次，配以CVT变速箱（与一般的CVT有所不同，其抗扭矩能力更强），动力储备十分充裕，且输出平顺，油门调校也比较灵敏。低重心和全轮驱动在弯中的表现也不言而喻了。

对于同级车型来说，在操控方面，森林人具备更多的先天优势。但现在的深林人已经开始在整个紧凑级家用SUV市场争夺份额，目前的改款换代，也是更在安全配置或舒适方面做升级，作为一款存进口车型，它的实力对得起它的售价。

 华晨宝马-宝马X1 

 指导价：28.38-43.90万

最后我们来聊一聊宝马的买菜车，一个为操控而生的品牌，是否旗下每一款车型都有很好的操控？答案是否定的，比如5系的GT系列。那么对于现在宝马主推的SUV又如何？

首先宝马X1也是更森林人一样，低功率车型的动力表现也很一般，但底盘调校方面还是比较到位的，悬架的支持不错，转向的循迹性也很好。

但2.0T车型就要“宝马”得多。相比起韧性十足的底盘和精准的转向，个人认为，宝马X1更值得点赞的还是其8AT变速与发动机之间的匹配，有同行曾评价到：“这款ZF的变速箱已经和宝马的发动机融为一体了”。作为BBA的紧凑型SUV，不仅是操控，综合实力也要比奔驰CLA和奥迪Q3强。

 总结 

SUV没操控的说法是不存在的，如果以上的车型还不够说服力，那么保时捷的卡宴就非常值得去了解一下了。如果你对空间，通过性有硬性需求，但对驾驶也有一定追求，那么这些操控不错的SUV就很值得推荐。但也千万不能被现在的公关推广所误导，现在真的有操控的SUV并不多。

分享到