前些天教授受邀走进了一个带有神秘色彩的工业园区,说它是园区不太准确,应该是研究和测试中心。至于研究什么?看看下面图片就知道了。
走进园区你会看到遍地都是没上车牌或者贴着伪装车衣的新车,这都不新鲜。
除了那些还算健全的新车,你还能看到这样面目全非的碰撞测试车,是不是想到了C-NCAP碰撞测试?
别以为碰撞是对一辆车最残酷的测试方式,在园区里这种被“身体被掏空”的车壳也是随处可见。
好了,教授就不卖关子了,我们来这个园区是为了参加中国汽车消费者研究及测试中心(简称CCRT)的2018年车型评价结果发布会,这是今年1月CCRT成立以来第一次发布评价结果。CCRT在市场中随机购买了25款热门车型的最热销型号,通过极其细致而又专业的检测工作评选出值得推荐的车型。
说CCRT专业可没有一点夸张成分,这个机构隶属于中国汽车技术研究中心有限公司,碰撞测试的C-NCAP管理中心也是这个公司的下属机构。
CCRT将一款车的检测和评价工作划分为六大指标,分别是驾驶性能、舒适性、造型及品质、经济性、安全性能以及故障率,而这每一项大指标下又包含2级更为复杂和细分的检测指标,例如驾驶性能细分为加速性能、制动性能以及转向操控,而转向操控这一项就包含了转向操控精准、转向操控灵敏、转向侧倾幅度、转向动态响应试验、避障操纵性能、蛇行操纵性能这六项。
CCRT专业性的另一体现在于更多测试结果的数据化,例如乘坐舒适度,这项大多以主观感受为评价标准的检测项目在CCRT的实验室内可以被量化,通过对座椅不同区域施加压力从而综合计算出一辆车的座椅舒适程度,这就比主观评价更具备客观和可对比性。
本年度CCRT评选共购买了25款热门车型,覆盖紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV四个品类。
通过复杂而又科学的检测和评选,2018年CCRT评选排名前十的车型分别是丰田凯美瑞2.5G豪华版、大众途观L 330TSI 2.0T豪华型、本田冠道240TUBRO CVT尊享型、马自达阿特兹2.0L 蓝天豪华版、本田CR-V 240TUBRO风尚版、大众迈腾330TSI DSG豪华型、领克01、宝马320Li时尚型、吉利博瑞尊贵型、名爵6 20T自动 Trophy尊享互联网版。