有6座有7座，10万内这些车家用最舒服，竟然关注度一般？

教授发现：现今99.9%的消费者在买车时都是考虑SUV或者轿车，而对MPV车型往往是无动于衷，甚至是自动过滤掉了这款车型。理论上来说，MPV和SUV、轿车都是商用车，即使卖不到SUV、轿车那般火爆，也不至于如此不受待见呀？！这当中到底是因为哪些原因，才会让用户在买车时有意无意地自动过滤掉MPV车型呢？

什么是MPV车型？

MPV的英文全称是multi-Purpose Vehicles，意为多功能用途车，主打的消费市场是家庭用车，因为它是根据旅行车演变而来，所以它最大的特点便是在具有接近于轿车般舒适感的同时还拥有非常宽敞的乘坐空间，空间实用性远要比SUV和轿车高。

事实上，纵观现今消费者的买车需求，虽然大多数都是以家用为主，但就是有很多用户宁愿选择买5座的轿车或者SUV，也不愿意选择主打家庭用车市场且功能性更强的MPV，这当中的原因实在是耐人寻味。

原因1：主观态度上，国内很多消费者并不喜欢“面包式”MPV

之所以说现在国内的用户不喜欢MPV，主要是因为现在仍有很多用户对MPV车型的印象是停留在像日产俊风、神车五菱宏光这些过往的“面包车”，而人嘛，都是比较好面子的，买台跟面包车似的MPV车型，在这个颜值即是王道的世界，开出去岂不是非常地掉面子（死要面子活受罪）。

再说市场定位，它和销量惨淡的两厢车（旅行车）基本相同，主打针对的对象都是家庭用户，不过其空间实用性却一直备受消费者怀疑，加上其并不讨喜的颜值，在审美观念高速提升的用户面前，这种“大面包式”的MPV车型自然就显得格格不入，消费者接受率也就难免过低。

原因2：目前汽车市场还是以5座车为主导，6,7座车为辅

其实，只要我们稍微细心的去了解下当下汽车市场的消费主流，我们就不难发现，虽然二胎政策的开放在某种程度上促进了6,7座车的发展，但真要说到主导车型那还必须是5座车。为什么会出现这种现象呢？教授认为一是对绝大多数的家庭而言，即使身有2个孩子，选择5座车也完全够用，现在不同以往，很多消费者的买车需求就是上下班代步，接送小孩上下学，偶尔带家人出去享受下生活。

而且MPV因为本身设计的原因，乘坐空间虽然宽敞但修长宽大的车身，对很多用户而言，日常用车停车等远不及短小精悍的轿车来得方便。其二，现在市场上7座SUV也有很多，所以很多即使对7座车有刚性需求的人也会优先考虑SUV，毕竟7座SUV的空间也宽敞，舒适性也不比MPV差，加上视野又好，通过性也要比MPV强，这么多优势条件下，用户哪还有什么理由去拒绝SUV而选择MPV呢？

原因3：在当下的MPV市场中，可供消费者选购的车型不多

虽然当下中国的汽车市场很广，但是在MPV这个细分市场能提供给用户选择的车型并没有很多，譬如本田奥德赛、别克GL8、起亚嘉华这些品质感、性价比确实能吸引到消费者，但价格非常高昂，随便个起步价就是20万，没错，除了这些价格高昂的外，15,16万确实也有很多MPV可以买，但反过来想，我与其花20万买辆品质感，性价比表现都一般的MPV车子回来，我还不如花这钱去买辆像天籁、途观、RAV4荣放这些品质感、舒适性表现更好的车。

再说，10万多的MPV车型也多为自主品牌，像宝骏730、欧尚A800等等，这些车虽然外观上发生了很大的变化，且价格和销量也明显要比合资车好很多，但是从根本上来说，现在的自主MPV车型还是存在以往微面车的影子，用途也多用于拉货载客等，消费者买其作为代步家用车等的可能性非常低。

写在最后

就上述的几个理由看，教授认为：消费者之所以在购车时会自然而然的忽略掉的MPV车型，离不开消费者的主观想法以及MPV车型本身的定位、价格设定等因素的影响，不过，存在必然有其存在的理由，MPV车型的出现虽然没有受到消费者的多大青睐，但是它对车市的影响那是确确实实存在的，至于MPV在未来是否能够和轿车SUV那般成功，只能说路还非常长，需要慢慢走。

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