在国内这么火的车居然在国外还有其它兄弟姐妹？！

10-08 13060 卢建荣

我们都知道世界汽车市场是多姿多彩的

一个好的平台

当然不会给厂商放过

所以衍生出了不少有别于原版的姊妹车型

不过遗憾的是...

我们在中国基本只能领略到它们的原版车

并不能感受到别样风情....

来到了今天的内容，今天教授就是去跟大家探讨一下这些在中国市场备受热捧的车型它们的姐妹车！

马自达MX-5┃菲亚特124

作为全球最畅销的跑车MX-5已经来到了第四代，昔日它以平民跑车的身份深入民心，麻雀虽小但它却拥有关于一部跑车的所有，乐趣无穷！所以这也是为什么它在世界范围这么畅销的原因。而全新的菲亚特124便是从此基础上诞生的产物，它甚跟MX-5在同一个日本工厂制造的。但不要因此就以为菲亚特124就跟MX-5的驾驶质感一样，它们完全是两种性格的车。

菲亚特124其实早在1966年已经诞生的敞蓬中型家轿，到1974为止，它15000000辆的销量（含拉达）使得菲亚特124成为世界销量最大的车型之一，而124 Sport Spider版本更是到1982年才停产。此次菲亚特是通过MX-5的平台复活自己的124 Sport Spider！

全新菲亚特124采用1.4L涡轮增压发动机，该款发动机最高功率为103kW（140Ps），峰值扭矩可达到240Nm。菲亚特为该款发动机匹配了两台变速箱，分别是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，而且还有更为暴力的阿巴斯版本！在操控调教也加入了很多意大利风情，不会像MX-5那般像一个电子游戏机一样精准，而是更多意式的个性，这个在阿巴斯版本上更为明显。普通版的菲亚特124调教更偏向舒适在高速巡航时能给与更放松自在的体验，最后的一点也就是它的引擎声浪实在太好听太“意式”了！

至于为什么中国没有，答案很简单，中国市场不受宠呗。即便是MX-5RF（硬顶敞篷版本）都只是小规模进口发售，那就更加不用说在中国几乎混不下去的菲亚特了。

ALPHARD ┃ VELLFIRE

ALPHARD（埃尔法）在中国可以说是一时无两，基本找不到其它与其竞争的车型，备受追捧的它更是玩起了饥饿营销的策略，前一段时间加价可谓分分钟的事情，即便这样也没有让原本需要购买它的人热情减退，该买还是要买。而 VELLFIRE更多出现在港、澳、台地区，更备受青睐，别看它样子跟ALPHARD长得完全不同，而且还要稍长，其实它是跟ALPHARD同平台的产物。

VELLFIRE其实是ALPHARD当年为了对抗日产Elgrand的细分产物，它主打的是偏向年轻运动的市场，分体式大灯更为激进的外形，很容易便让人区别出VELLFIRE和ALPHARD，除此之外它也更多人愿意去改装，改装组件更是寻出不穷。

在国内，ALPHARD如此高的溢价能力也是阻碍VELLFIRE进入大陆的其中一个因素，通常以这一价位买MPV的人都是看中它的“保姆”能力，和优秀的豪华行车质感，很少人把它向运动靠拢，所以作为运动版的VELLFIRE就未必这么吃香了。不过庆幸的是，近日Vellfire在中国申请了外观设计专利，进一步是否入华还不得而知，不过也足够值得期待，起码除了ALPHARD我们又多一个选择了。

BRZ/GT86 ┃ Scion FR-S

GT86是完美的漂移机器，也是非常有驾驶乐趣的平民跑车，我们都知道GT86衍生出兄弟车BRZ，基于斯巴鲁的调教，底盘跟GT86有着细微差别之外就剩下外观的细节不同了，不过在海外还有另外一辆由GT 86衍生的车型那就是Scion FR-S，也是同意的套路Scion FR-S的调教也跟前两者有细微的差别。

说到Scion，其实它是属于北美丰田的创造的一个品牌，它主打个性化服务，通过全新设立的经销体系，每一位车主将有机会体验到Scion精心设计的个性化购车流程，以及买到一部与众不同的个性化Scion汽车。会归到Scion FR-S，它不同于GT86/BRZ，在海外有更多人乐意对其改装，有很多GT86/BRZ的改装组件都是在它身上研发的。

为什么Scion FR-S当时也不进来中国凑凑热闹？！不是很简单嘛，即使BRZ/GT86都已经因为销量不怎样加上CAFC管理机制而退出了中国，更不要说从来没有来过中国的Scion了，而且Scion是美规车，跟中国的标准也不太符合。

就正如莫文蔚唱的那句：“外面的世界好精彩”，作为车迷确实会觉得国外的车型会更加吸引。不过它们不符合中国市场也是无可厚非，而按照中国市场的需求，我们也拥有不少不错的“特供车”，只是市场需求的维度并不同，所以选择不一样而已，有朝一日我们的生活水平到达购车是一件非常轻松的事的时候，可能就会有更多人愿意去玩车了。