7秒能破百！这4款B级车动力暴爽，20来万随便挑

不少买车的人都会追求动力，动力如存款，当然是越多越好。在中型车市场上，不少车的顶配动力都是2.0T。但有的车型动力表现很强悍，有的还是比较平淡。今天教授就给大家讲四款零百加速在“7秒俱乐部”的中型车。

从实测数据能看到K5的表现还是相当给力的，虽然K5跑得快，但是100km/h-0的刹停距离为41m左右，表现一般。与这副2.0T发动机配合的是6AT变速箱，整体输出以平顺为主，每个动作都做得相当轻柔。

即使是在低速蠕行的路况下，6AT在1/2挡之间的切换也做得颇为细腻，不会有明显的顿挫感。为了照顾平顺性，K5的降挡速度会稍微偏慢一些。上到高速以后，2.0T车型的后劲颇足，120km/h内的提速都不显气短。

君威刚推出时，帅气的外形确实惊艳到了不少人。而更加令人惊喜的莫过于那副业界罕见的9AT变速箱，这副变速箱在探界者身上的表现一般，但来到君威身上以后就像是打开了任督二脉，变得又顺又绵密。

在对于驾驶员意图的理解上，这副9AT变速箱也做得相当到位，是通用难得的高水准发挥。底盘调校上，君威会偏向于舒适更多，慢开时觉得悬挂颇为有质感。快开以后更显底盘功底，感觉悬挂对于路面上的颠簸处理得是轻描淡写，传进车厢内的震动不多。

别看迈腾外形斯斯文文的，提速起来也是毫不含糊的。2.0TSI+7速DSG这套黄金动力算是同级最好的一副双离合动力之一，加速时层层推进的爽快感做得比不少车都要好，即使在市区中想轻松一点来开，偏长的油门行程也方便驾驶员调节动力输出。

代号DQ380的7速湿式双离合变速箱无论在什么时候都表现得颇为得体，没有太多露馅的情况。即使是开着它长期走在拥堵市区中，驾驶员也不会有太多的怨言。总的来说，这套双离合的表现已经很优秀了，如果不告诉你这是双离合，相信不少人都没有察觉出来。

蒙迪欧2.0T分高低功率版本，能看到高功版的加速没有辜负出色的数据。实际开起来时，2.0T蒙迪欧的涡轮介入并不明显，整台车的发力也是以舒适为主，比较容易在不知不觉之间就把速度推得很快。

与这副发动机匹配的是6AT变速箱，在换挡速度上表现一般，响应速度没有阿特兹那么快。而在平顺性方面的表现上，这套6AT是没有问题的。底盘调校以舒适为主，对于路面上的颠簸可以过滤得较为充分，有相当不错的厚实感。特别是对于细碎震动的处理，蒙迪欧几乎可以做到如履平地。

总结

可以看到现在已经完全进入了涡轮时代，零百能跑进“7秒俱乐部”的中型车，绝大多数都是采用2.0T涡轮增压发动机。这四款车虽然各有特点，但它们的2.0T车型在加速上却毫不含糊。如果对动力有较高要求的话，不妨考虑一下这四款。

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