奇瑞出大招了，十万级家轿又添两款性价比之选

奇瑞在紧凑级轿车领域一直不缺产品，其中不乏市场表现亮眼的艾瑞泽5，但随着艾瑞泽3和艾瑞泽7的不愠不火和日渐式微，艾瑞泽旗下急需一些新产品来维持竞争力，这不，就在今天，奇瑞旗下全新家轿双子星—艾瑞泽GX和EX横空出世，它们能在国内家轿市场搅起风云吗？先睹为快。

不难看出，全新艾瑞泽GX是来接艾瑞泽7的班的，新车外观设计时尚而动感，中央一条横贯左右的镀铬饰条为家族式设计，搭配没有包边的六边形内凹式中网，内部为亮黑色点阵式格栅，运动且辨识度颇高。倒钩形的LED日行灯尖锐锋利，包裹着带透镜的大灯，像一双鹰眼在凝视着你。下方雾灯区域为蜂窝网格状设计，LED雾灯横向排布，搭配运动的前铲造型，整体前脸动感而潮流。

值得一提的是这个类似于狮爪式的转向灯，对应了瑞虎车型上的设计，同样让人感觉十分霸气。

侧面造型流畅动感，采用时下流行的双腰线设计，从前翼子板一直延伸到后尾灯的腰线微微上扬，营造出俯冲的感觉，看着十分运动，搭配样式独特的双五辐铝合金轮圈，个性十足。

来到车尾，内凹的尾箱盖，连通左右尾灯的镀铬饰条，与前脸一脉相承的设计，设计语言得到了贯彻，尾灯造型修长，内部灯带同样为狮爪型，点亮后极具辨识度，搭配双边共两出式的排气装饰，整体车尾同样十分具有运动感，但依教授看法，排气若换成真的会更讨喜。

作为一款全新车型，艾瑞泽GX在内饰上自然也得到全面革新。层次分明的中控微微像驾驶员倾斜，贯穿式的空调出风口首次运用到奇瑞旗下车型，时尚潮流。中控及门板等大部分位置使用了不同色调的皮革包裹，做工及用料都达到同级上流水平。而奇瑞所宣扬的7+8+9理念，7英寸的液晶仪表、8英寸的空调控制面板，加上9英寸的中控大屏，则让这个座舱洋溢着浓浓的科技感，坐在里面，你也许很难想象这是一台十万元级别的车。

艾瑞泽GX的仪表盘采用了7英寸彩色显示屏+机械仪表的组合，显示屏除了可以查看油耗、续航里程等基本信息，还支持显示导航、胎压等信息，基本覆盖大多数使用情况。

触控式空调面板在当下算是个新颖的设计，实测触按反应灵敏，但由于缺少触摸反馈，还是不利于高速行车时盲操控，后期建议加入。另外，高配车型上依旧配备手动空调稍显掉档次，若换成自动空调会更完美。

9英寸中控屏搭载了奇瑞名为“雄狮智云”的车机系统。除了支持导航、苹果CarPlay手机互联等常规功能，还支持通过手机APP远程控制，语音控制等当前较为流行的功能，可用性与实用性都可圈可点。

相比同级竞品，艾瑞泽GX在车身尺寸上有一定优势，在乘坐空间上自然有所保证。实测175cm体验者调整好前排坐姿，前排头部空间还剩余1拳2指，保持座椅不变来到后排，腿部空间还剩2拳有余，而头部空间则为1拳1指，表现十分不错。后排配有3个独立头枕和空调出风口，中央地板仅有小幅度隆起，进一步提升了乘坐舒适性。

较长的车身长度换来的自然是可观的后备厢空间，570L的装载空间已能满足绝大多数的家庭使用需求，还嫌不够？后排座椅还支持整体放倒，以供您进一步拓展空间。

艾瑞泽GX全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配5MT或CVT变速箱。对于这台发动机我们应该不陌生了，最大功率147马力，最大扭矩210牛.米的参数中规中矩，实际行驶油门初段比较灵敏，给你一种动力很足的感觉，涡轮增压那种动力爆发感并不是十分强烈，取而代之的是涓涓细流，动力慢慢喷薄而出的感受，一直到中后段仍能给你不错的动力响应。可模拟9速的CVT变速箱强调了它以平顺舒适为主的动力调性，同时保证了良好的燃油经济性。若嫌太沉闷，还可以将它切换到手动模式，升档降档全由您掌握，一定程度上满足更多人对于驾控的追求。

配置一向是自主车型的优势所在，艾瑞泽GX总体配置达到同级主流水平，诸如远程启动、手机互联等配置保证了用户用车便利性，而后座出风口、车内氛围灯等舒适性配置无疑将进一步提升乘员的乘坐体验。稍显遗憾的是，直到顶配，艾瑞泽GX依然只配备了卤素大灯，而且全系均配备手动空调，狭路相逢勇者胜，面对国内一线品牌，艾瑞泽GX的配置水平仍有提升空间。

艾瑞泽EX为艾瑞泽5改款版本，新车外观基本沿用现款设计，前包围进气口与左右两侧导流空造型变得更为有棱有角，显得颇为运动，横向布置的前雾灯采用镀铬装饰，进一步增强了车头质感。双色五辐铝合金轮圈造型独特，符合当下年轻人追求个性的审美。车侧及尾部造型与现款差异不大。

可以看出，全新的内饰设计风格将贯彻到奇瑞旗下车型当中。艾瑞泽GX上的内饰设计，放在艾瑞泽EX上同样显得时尚年轻，不同之处在于，中控下部，艾瑞泽GX使用米白色皮革加缝线装饰，而艾瑞泽EX则采用了高亮饰板点缀，进一步其突出张扬年轻的调性。同样，7+8+9三块液晶及触控面板没有缺少，科技感不落下风。

由于艾瑞泽EX车身尺寸与现款艾瑞泽5完全一致，所以关于乘坐空间方面这里不再赘述，想了解的朋友可参考艾瑞泽5。

除了内饰进行大革新，艾瑞泽EX还为增配而来，可以看出，新车相比现款车型在配置上有所提高，全液晶仪表盘、中控大屏尺寸加大等，使其更符合当下时代的用户需求，而后座出风口不用说了，是当下消费者颇为看重的配置，整体配置表现放在同级依然毫不逊色。

动力方面，艾瑞泽EX将主打1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力参数及表现与现款艾瑞泽5完全一致，这里不过多赘述。

双车战略是目前车企占据市场份额惯用的策略，全新的外观和内饰，优异的空间表现，平顺舒适的动力总成以及可圈可点的配置表现，方方面面均无明显短板的艾瑞泽GX/EX抱着奇瑞大举进攻家轿市场的决心而来，双子星能否搅动市场格局，获得消费者认可？言之尚早，但可以确认的是，它们将是自主家轿市场不可忽视的存在。

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