别拿性命开玩笑，前/后/4驱车换个胎还要这么讲究？

常在河边走，哪有不湿脚。汽车行驶过程中不可避免的会由于各种原因而出现爆胎的状况。除了采用全尺寸备胎，和配备补胎液和气泵的车型以外，一些经济型车和廉价车或者SUV则会配备非全尺寸备胎。正常情况下，即使比正常轮胎的尺寸更小，不过这些备胎也可以作为应急，以安全速度支撑行驶至补胎店继续修复。

不过，在路途中难免也会出现一些突发情况。这时候，首要要求还是要确保行驶安全。不过绝大部分人安装这类非全尺寸备胎，都会是“哪个轮胎坏掉换哪个”。实际上，非全尺寸备胎究竟应该换到那个轮上还是有讲究的。

1、前驱车

一般汽车刹车的时候，汽车重量前移，前轮负载增大，抓地力增大，因此前轮的刹车效果会高于后轮。所以一般现在汽车的前刹车都比后轮大，普通的家用车前刹车能够提供整车70%的刹车性能。

如果将非全尺寸备胎装到前轮上，由于左右的抓地力不平均，在刹车时左右轮的抓地力相差更大。由于前轮主要负责导向，在这种情况下会容易跑偏。另外，由于前轮抓地力减弱，导致刹车性能下降，刹车距离也会明显增大。

将非全尺寸备胎装到后轮，由于刹车时重量前移，后轮负载减少，左右抓地力差距会变小，对直进性影响不大。同时后刹提供的刹车力量较少，因此对刹车性能的影响不如装前轮这么大，在刹车距离和刹车稳定性上都有较好的保证。

由于前驱车的后轮主要是随动，并不提供动力，行驶时转向过度的趋势不明显，因此建议前驱车将非全尺寸备胎装到后轮更利于行车安全。

2、后驱车

对于后驱车来说，将非全尺寸备胎装后轮也有利于保证刹车稳定性和刹车距离，但是后驱车有一个和前驱车很不同的特性。

由于前驱车是前轮驱动，即使是前轮抓地力不平均，行驶直进性都比较容易控制。但后驱车则会有转向过度的趋势。如果将非全尺寸备胎装到后轮，由于左右驱动轮抓地力不平均，转向过度的趋势就更明显。特别是在一些湿滑的路段，不注意控制油门会造成车尾的剧烈摆动和打滑。这种转向过度会非常影响行驶安全，一般的驾驶者没有经过特别的训练也很难即时作出补救的措施。

因此如果是后驱车更建议将这类非全尺寸备胎装到前轮。虽然刹车距离和刹车直进性会受到一些影响，但综合来说避免转向过度会更安全。

3、四驱车

现在的四驱汽车一般分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。大部分全时四驱和适时四驱的汽车，行驶的特性比较倾向于前驱车。因此建议这类车可以将非全尺寸备胎装到后轮。

对于一些以后驱平台为基础的高性能四驱车型，或者一些两驱行驶为后驱的分时四驱车型，由于一般行驶特性更倾向于后驱车，因此建议将非全尺寸备胎放到前轮。

以上就是一些非全尺寸备胎更换的小tips。如果坏掉的轮胎刚好是适合安装非全尺寸备胎的一侧，直接更换就可以了。如果刚好是对侧的轮胎（后驱车坏后轮，前驱车坏前轮），还是建议先将前/后轮上一条好的轮胎换到破掉的轮胎上，再将非全尺寸备胎换上。虽然说麻烦了一点，但还是确保行车安全最重要。当然，这类非全尺寸备胎仅供应急用，还是要在规定时速下行驶，并尽快补胎更安全。

而这次，刚好啊晕小妹的轮胎穿了。想看我是怎么指导她换轮胎的，就不要错过本期视频了。

分享到