凯美瑞太小ES太贵？那么这款预计22万起新车肯定适合你！

丰田Avalon，这一名称对于国人而言或许会很陌生；但“亚洲龙”这一名字，相信会有一部分国人明白这是一辆有着宽敞空间/大排量的美国车型；一辆针对美国市场的车型，却大胆称作亚洲龙，可见丰田对它的重视程度。

为了代替如明日黄花一样的丰田皇冠，一汽丰田决定引进最新一代Avalon，一时引发不少消费者的兴趣，尤其是它“丰田版雷克萨斯ES”身份。

十年前，汽车主要购买人群为40岁以上的中国消费者，所以讲求均衡 沉稳的丰田皇冠成为了当时最火热的车型。但如今年轻消费者逐渐挑起购买大旗，皇冠相对老气的形象以及前置后驱平台所制衡的后排空间，难以引起他们喜爱。

外观方面，表达了丰田Avalon“转型”的态度，直接变成了一个西装革履的青年男士。富有进攻感的前脸，配合修长的短前后悬车身，尾部更形成一个“闷骚”的鸭尾扰流板，难以不吸引这些30岁或者以下的年轻消费者们。

全新一代Avalon由TNGA架构打造，它抛弃了被诟病为“筷子悬架”的双连杆悬架，终于患上了多连杆悬架。加上低重心轻量化的设计概念，使得Avalon有着历代以来最优秀的驾驶感受。此外该前置前驱平台，也兼顾了后排空间表现。动力方面则是有着2.0L、2.5L以及2.5L混动可供选择，其中2.0L发动机还是最新系列，匹配了传动效率更高、传动比变速更迅速的D-CVT变速箱。

低油耗、大空间，还有霸气高颜值

它或许是最适合国人的车型

但它也有让人疑惑的地方？

雷克萨斯ES、丰田凯美瑞以及丰田Avalon就分别代表进口丰田、广汽丰田以及一汽丰田三方，这严格来说不算是“一家人”的三者，很自然而然地想要侵占对方市场，更不用说一汽丰田在中型轿车领域并没有凯美瑞这样的产品。此外三者更是采用了相同的动力总成，使得消费者感知最大的区别就在于空间以及配置。

丰田凯美瑞2.0L车型为17.98万起售，雷克萨斯ES 2.0L车型则是27.90万起，所以Avalon想要最大限度侵占对方市场同时予以防御，2.0L车型最好是22万起，2.5L车型则是25万起，混动车型则是27万起。这样的售价，让它正好与凯美瑞以及ES形成“鸡头凤尾”的差别。消费者选择要素就成了以此看重的“空间”、“配置”、“品牌”要素，借此Avalon会有不少注意力，此外也刚好与别克君越、金牛座等车型直接竞争。

但就从市场定位以及细分而言，三者又是截然不同的三款产品，凯美瑞定位最低、消费人群也最为年轻，空间虽小但同价位有着稍高的动力总成；Avalon则是一款讲究空间、舒适度的中大型车，能为家人带来更佳的乘坐体验，和凯美瑞那种“稍带玩味”的特性不同，市场目标用户年龄更高。而雷克萨斯ES？则可以用“豪装版Avalon”来形容，大空间以及舒适度以外，带来了更高的配置、做工以及售后体验。

对于厂商们营销而言，最关键就在于如何处理好这三者的关系，是敌还是友？以及更为重要的，“如何带来不同的消费者印象？”。这就需要厂家营销团队们对产品定位的思量，Avalon如今就处于一个稍显尴尬的地位，目标人群难以细分，既吸引年轻消费者又不想失去中层消费者，既想往上提升品牌形象，又希望能够获得更多的市场份额。

所以说，丰田Avalon的“亚洲龙”之路，任重而道远，既有品牌提升之意，又有开扩市场之意。一汽丰田锐志以及皇冠所未能完成的任务，全压在了Avalon该车型上。不过作为一个消费者，理性地想它这种果断重来的勇气也是让人佩服，也做出一款更适合当今消费需求的车型。

分享到