油耗低又吃粗粮，这车比小姐姐还好养

自1997年第一台丰田双擎车型诞生，迄今为止销量达到1200万台，但即便它的销量如此高昂，七代及以前的凯美瑞，也根本让人提不起驾驶的欲望，因为它看起来就是一台哪里都挑不出毛病的家用车。但全新一代凯美瑞上市后，再也不是“泯然众人”，它外观抢眼，焕然一新，你难道你不想看一下这台“神车”的真实面貌?它的驾驶体验究竟对不对得起它的销量呢？

（视频）

第八代凯美瑞是基于丰田TNGA架构研发的首款车型，但是说到丰田，小艾最想跟大家聊它的混动，毕竟这个世界上的混动只分：丰田和其他。凯美瑞的普通版与运动版有着明显的区别，而普通版和混动版两者的区别并不特别明显，混动版只是在车身上在有一个“HYBRID”标识以及丰田大标上的蓝色Logo。

凯美瑞双擎采用的是2.5L自然吸气发动机+电机的动力组合，匹配E-CVT变速箱，内燃机178马力，电机120马力，综合功率218马力，支撑这些数据的是14:1的高压缩比和41%的发动机热效率，所以它有着一套十分高效的混动系统，在任何时候都能做到高度的平衡。此外还提供了ECO节能、NORMAL标准、SPORT运动三种驾驶模式选择，以及EV纯电模式。

除了外观的巨大变化，来到了车里，内饰也是明显与老款车型不同，彻底摆脱了以往的中规中矩：特立独行的“Y”字布局，并采用皮质包裹、银色镀铬和仿木纹饰板装饰，看上去立体感十足。

第八代凯美瑞双擎共有两款车型，在动力、外观等方面都没有差别。我们试驾的2.5HQ 旗舰版比豪华版贵了4万元，也是相应地在舒适体验上多了一些配置：

内饰：方向盘电动调节+位置记忆功能、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板

座椅：驾驶席座椅记忆功能、前排座椅加热/通风功能、后排座椅靠背电动调节

安全配置：TPMS胎压监测系统（带数值显示）、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统

舒适配置：三区独立全自动空调、JBL 高级环绕音响系统

有人说，有了这台凯美瑞，我还买什么雷克塞斯？你们同意吗？

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