韩系经典家轿换代，十几万的车竟还有老板键？

11-11 14174 朱活南

K5算是起亚在中型轿车市场的中坚力量，但徐徐老矣的现款产品只能靠着不断增大的市场优惠勉强维持着四位数的销量。11月11日，不仅是天猫购物狂欢节，也不仅是光棍节，更迎来了全新起亚K5换代上市，并正式更名为—K5 Pro，新车有何看点？先睹为快。

作为起亚K5中期改款车型，K5 Pro的外观在总体沿用现款基础上有了不少创新。虎啸式中网由之前外凸式改为内凹式，配以直瀑式镀铬格栅，运动而不乏质感。左右大灯与中网相连，延展了车头宽度，灯组内部造型有所变化，分离式的日行灯带将远近光灯分隔两侧，点亮后独具辨识度。下部尺寸颇大的进气口以及两侧仿导流口造型再次为车头增添了不错的运动气息。

相比之下，车侧的造型并没有变化那么大，依旧圆润流畅，密辐式的轮圈为整车营造了不错的高级感。

尾部，尾箱盖沿显而易见的小尾翼造型很显动感，尾灯轮廓造型没有变化，但内部排列布局发生了变动，一点亮就可以认出是新款或旧款。双边共两出式的排气以及仿扩散器造型的后包围，让K5 Pro成了彻头彻尾的运动小伙。

座舱，还是熟悉的配方熟悉的味道，内饰整体设计及布局与现款并无太大差异，仅对部分配置进行改动升级，并依旧提供黑色和棕色两种配色。用料、做工水准达到同级主流没有问题，但放眼同级就掉了年代了，无论设计感或质感都无优势可言。

中控屏幕方面，新款起亚K5 Pro优化了多媒体系统的界面，加入了车载互联系统，使用上会更加便利，但就中国消费者的喜好而言，屏幕尺寸再大点会更完美。

配备了JBL品牌的车载音响算是一个不小的亮点，同级中并不多见。

新车尺寸与上代车型基本一致，所以就乘坐空间而言，其依然有着不输同级的优秀表现。值得一提的是，新车后排新增了控制面板、老板键、遮阳帘等一般只能在豪华车型上能看到的配置，对于提升后排乘坐舒适度大有裨益，也让乘客对后排好感度大增，值得点赞。

动力方面，新车将继续搭载现款车型的2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT和7DCT变速箱，虽然没有惊喜，但胜在成熟可靠。其中1.6T动力总成最大功率180马力，最大扭矩265牛.米，满足家用绰绰有余。但就在主流竞争对手纷纷走上2.0T的竞争道路之时，教授认为多增加一套高排量的动力总成会更加稳妥，毕竟动力性仍然是该级别购买群体的主要参照因素之一。

起亚K5，在国内中型车市场虽不算大红大紫，却有着不错的用户基础与口碑。全新换代的K5 Pro，依然会与索纳塔九、迈锐宝XL等二线合资品牌产品展开角逐，其中韩系兄弟索纳塔九产品周期正值旺盛，而品牌认可度方面会比起亚更胜一筹。而新一代迈锐宝XL也会在广州车展正式亮相，根据目前透露信息，其不光会在外观内饰进行变动，而且将搭载全新的动力总成，相信届时产品力又会更上一层。所以综合来看，仅在外观及配置进行小幅变动的起亚K5 Pro会面临不少的压力。