买车必看！最严国六来袭，近期买了国五车会怎样？

前文再续，书接上一回。在11.11号发布的《想买车抓紧，国6一来，新车成本要大增！》文章中，教授对国六标准进行了解读，并阐述它对造车企业的五大影响（重温下：1.单车成本上涨；2.催生更多小排量增压、新能源车型；3.部分车型将更换动力源或停售；4.大排量发动机遇冷；5.可供选择的高性能车越来越少）。

碍于篇幅，考虑到阅读体验，教授并没在那篇文章中一同讲述国六对消费者的影响。如教授所想，文章推送后粉丝们在评论区疯狂追问：国五的车还能买吗？我的车是不是要强制报废？怎么不说说国六对消费者的影响？别着急，且听教授娓娓道来。

按原计划，国六将于2020年实行，并与2023年全面实施，但迫于排放、油耗双重环保压力下，不少省市诸如山东、河北、河南、北京、广州、深圳、天津等省市纷纷宣布将于2019年1月1日提前实施国六标准。

其中，“环保先锋”深圳更是将实施时间一再提前，在今年11月1日便针对柴油车实行国六排放标准。紧接着，汽油车型也将在12月31日实行。

 怎么查询车子的排放标准？

对于持币待购消费者，在买车前务必要向销售确认新车的排放等级，也可在购车前查看车辆合格证上的排放标准信息。而对于车主而言，可查看车辆上的环保合格标志，上边有注明车辆排放标准。

 国五、国四、国三车怎么办？

国六标准提前实施，自家爱车或许即将面临排放不达标，对于车主们的焦虑，教授是表示理解的。但也得弄清状况再焦虑，要知道利物浦大学的的一项研究发现，焦虑者容易被狗咬。

国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。消极的是，国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。

回想当年国四标准实施，已经是五年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许只能在本地过户。

但是，划重点了，政策从【提出→试行→实施→全面实施】，是一个漫长的过程，相关部门会预留给造车企业和群众足够的过渡时间。

国六来临，首当其冲就是国三车主。自打国五标准实施后，国二排放标准的车绝大部分已被强制报废。参考历史进度，一旦国六正式上线，国三排放标准车辆会被鼓励报废，随之而来的还会是限迁、限行。国三车主，危机感满满有没有？

 现在买车该买国五还是国六？

只要有钱，都可以买，也可以都买。

从效费比角度来说，目前年底不失为抄底国五标准“库存”车的绝佳时机。眼看国六标准就要来临，部分地区的国五排放标准车辆将禁止继续售卖，措手不及的经销商或许会采取将国五库存车转移至尚未提前实施国六的城市售卖，或者在当地打折迎人、尽快售出。毕竟距离实施国六标准期限越近，价格降幅就越大，这对于消费者来说，无疑是利好消息。

此外，对于刚需用户而言，教授建议还是早买早享受。毕竟按照以往的排放升级速度，国五标准车辆最多也就比国六标准车辆少用几年，使用期限相差无几，且国五车辆在二手车市场的贬值率也没想象中高。买了车就好好用，别老想着卖来卖去，从一而终懂不？

而考虑到日后使用问题的消费者，或许会出于对使用年限和贬值的考虑，那教授就建议一步到位，直接入手国六车辆。而等到2019年后，将有更多的国六排放标准车型可供选择，价格要比当前国五版本车型贵却是不争的事实。

空谈无益，举例说明。就教授身处的广州而言，市环保局近日宣布：

从2019年3月1日起，提前执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准，比征求意见时的时间节点（2019年1月1日）顺延2个月，为车企、经销商和消费者留有适当的缓冲期以作适应。

换句话说，自2019年3月1日起，广州市范围内只允许售卖国六标准新车，国五及以下标准的二手车不得跨市转入广州。但是，重点来了，在广州市内部流转过户的二手车，即流转前后车牌均为粤A的二手车，将不受全新环保标准限制。

此外，广州早在今年9月便已全面供应国六标准车用柴油，并计划于今年12月起供应国六标准车用汽油，旨在提前执行轻型汽车国六排放标准提供充足的燃油配套保障。

不少网友表示疑问：部分城市不按国家进度，提前实施国六标准到底图个啥？

除了为人民服务外，还涉及到环境质量问题。以广州为例，2017年二氧化氮浓度标准不达标，且同比升幅较大。按照目前国内主流观点，汽车尾气是二氧化氮污染物的重要来源，要想打赢蓝天保卫战，控制车辆排放是改善空气污染的必经之路。当然，实际成效如何就不好说了。

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