工厂自造传承造车理念，趋势下高速发展的合众新能源。
第十六届广州国际汽车展览会，这场全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上合众新能源高级副总裁戴大力接受了玩车教授的专访，畅谈了合众新能源的最新动态，以及新能源未来的发展趋势，以下为专访实录：
玩车教授COO周竞（左）合众新能源高级副总裁戴大力（右）
玩车教授：各位网友好，我们现在2018年广州车展的玩车教授直播室里面，跟大家一起来采访，我们今天有幸请到了浙江合众新能源汽车有限公司高级总裁戴大力，戴总。
戴大力：大家好，我是戴大力，欢迎大家关注合众新能源。
玩车教授：今天跟戴总一起聊聊一起技术方面，首先我们先来看一下，新能源市场非常热，如何看待未来三至五年新能源发展的形式。
戴大力：新能源市场几个方面的影响，还有消费者对于车的接受程度和认知程度。从政策角度，未来2、3年政策延续性大家可以看到。国家加强法规方面的要求，技术指标，产品审核，这是法规的变化。
将来对传统车业影响双积分、新能源积分两个在一起的限制，也会促进市场的发展。未来两三年的技术上，也是不断突飞猛进，比如电池能力密度提升，包括全新的设计、智能网联技能驾驶的技术在车上的应用，对于新能源车的市场都是一个推动。
最后消费者通过前些年的车辆使用越来越成熟，对车接受程度越来越高，我们未来两三年的新能源市场还是一个快速的增长。
玩车教授：现在新能源新造势力选择代工，我们看到合众选择的自造，这是高投入但是为什么就是作为年轻的车企，为什么我们要去制造，技术研发这块我们投入了怎样的努力？或者说我们的研发实力如何？
戴大力：大家很关心合众新能源作为年轻企业，怎么制造研发怎么做能快速发展。提到这一点可以说我们一个车整个制造过程怎么做出来。好的产品概念要有好的设计和好的想法，这里面有车的性能和质量可靠性，设计的时候设计师有一个思路在这里面，包括零件包括一台整车都是不断增长的过程。刚才提到代工和自建工厂，我们选自建工作，是为了保证我们对车的理解和自己的设计，体现在车里面的设计完整全部保留在制造环节实现，选出代工容易把产品的性能在设计的时候是一个想法，在制造过程没有得到严格的延续，这里面也有制造商的理解。最后交付到用户上。
这样形成的断裂，对质量对可靠性对功能不能保持延续，合众一开始成立公司之初，既然我要开发车，我也要把对车的理解完整呈现给大家，这样保证产品性能达到要求，这就是合众选择自己造工厂的方式。其友商也有选择代工的模式，合众就是需要加强这方面的管控，才能保证质量信息和产品特性的连续性，是这个逻辑。
合众在新能源工厂投入上，除了在传统四大工艺以外，我们还特别加入对电池的制造，大家知道对电池包的性能都是需要很强的要求，电动车有核心的部件，怎么保证自己的产品达到自己的设计目标，我们自己来进行电池包的组装、测试和上车，完成这么一个过程。这样保证我们的电池包安全可靠，而且能够达到设计要求，这是我们自建工厂的特点。
这在里面我们通过整个产品开发信息化在生产线关键产品的特性，能够在制造过程中完美收集和检查，这样保证我们的车是按照设计标准，这是制造的理解。
玩车教授：我们特别想自然从技术角度上来说，我们新的造车势力做新能源和传统做新能源，从技术角度，他们两个有什么区别，同时谁更具有优势？
戴大力：我两个都做过，以前负责传统车的开发，后来做新能源车的开发。我个人的体会就是这样，对于车本身理解应该非常太多的差别，安全性、品质性、高的品质，这样的共同性是一样的，这是设计的出发点。传统车和电动车有不同点，在电动车有了全新设计，围绕动力系统，我们驱动电机的设计车的性能，我们围绕电池包整个结构和续航里程设计整个车能够有一个全新的架构，这是电动车和传统车不同的地方。
相同开发方法和开发手段，对新能源认证和开发验证是一样的。我觉得作为新的车型开发，对电动车来说更多关于三电系统，就是电机、电池、电控还有效率，这是我们跟传统车相比要更多的投入经历了更多的注重点在这方面。
玩车教授：面对当下新能源市场发展趋势，合众新能源会如何应对呢？
戴大力：刚才也提到了，未来的技术发展很迅速，市场成长很快，我们基于未来的发展是产品定位是聚焦在20万以下，在这个级别上去提供给大家产品。
第二，我们对电动车技术的理解，转化为我们车身基本的性能和参数，比如说驱动性能、智能座舱、自动驾驶和互联网智能的运用，把它变成用户能够体验的一些功能放在车上，这是我们未来发展的把车本身做好，给车不断赋予新的功能和新的性能，让大家对车的体验感逐渐增强，区别于传统车的体验，有绿色出行，而且更富有科技感的技术呈现，这是我们未来发展的目标，现在开发也是围绕这几个目标在完成和进行。
玩车教授：咱们作为新能源这一块车企会遇到什么样的挑战，我们怎么应对这个事情？
戴大力：说到2020年很关心未来的新能源还会像现在这么火和高速增长吗？合众判断是这样，随着新能源技术的进步和新能源车产品不断提高，逐渐在不用补贴下让大家得到绿色出行的体验。合众将来从几个维度入手：
第一，技术优化和降成本这方面，随着销量的提升，我们对采购、资源的控制、技术不断的优化，使整车成本逐渐下降。
第二，在核心的电心的采购上，随着电池能量密度的提升，同样的续航里程，我们放电池的成本逐渐下降，大家可以回顾一下，五年前的电动跑一百公里。当时的成本比现在300公里电池包高2、3倍，随着技术不断的进步，电池的成本在整车里面不断的下降，这个也是我们未来能够让新能源来进行销售的方式。
第三，整车在全新开发上赋予新的功能，虽然车的成本没有特别大的变化，但是他让消费者有新的体验，自动驾驶的技术，互联网技术的应用，让车的体验不断增加，我的体验和功能更多，这样让消费者主动接受电动车的出行方式。
在综合效能作用下，再加上国家对新能源政策的鼓励，虽然不是直接补贴，但是会有碳积分力度加强，还有限行、限购推广力度加强。我想消费者越接受电动产品，从目前来看，是普通消费者逐渐接受，只要我们能够提供让用户能可接受或者有魅力的产品，让消费者主动选择新能源绿色出行，这个市场还是可持续增长的。
玩车教授：今天跟合众新能源戴总聊了一下，我们也听到新能源车厂的声音，同时能够更深入了解到合众新能源汽车，也感谢今天戴总接受我们的专访和网友一起分享信息，今天专访到此结束，感谢大家的收看。
