造车新生代，小鹏汽车的大计划！

在第十六届广州国际汽车展览会，这场全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上小鹏汽车营销副总经理张一博接受了玩车教授的专访，以下为专访实录：

小鹏汽车营销副总经理张一博先生（右）

玩车教授：欢迎来到2018广州车展玩车教授专访室，今天很荣幸邀请到小鹏汽车营销副总经理张一博先生。

张一博：大家好！

玩车教授：看上去很年轻，果然是我们造车的新生代。小鹏汽车已经进入量产阶段，小鹏G3在智能化方面比我们目前所知道的这些新能源车或者互联网汽车会有哪些优势？

张一博：我觉得小鹏汽车对智能本身的定义的起点会稍微高一些，我们追求的其实不是智能感的东西，比如说有一块大屏、有一个数字仪表盘、有一个手机App，它就叫智能，这是一个很起点的部分。小鹏汽车其实在做智能这个部分起点的理解、对产品的定义是不太一样的，我们会把它理解成一部分是硬件、一部分是软件。在这两个层面上，我们在整个软件平台实际上是做了很多工作，我们又在自研地去做软件的平台，包括整个系统化的平台。实际上我们在自研地去能够把软件、硬件打通，把数据采集做得完整。有这样一个操作系统，大家可以理解为有点像手机的部分，操作系统其实是针对整个硬件的这些动作、协调包括一些整体功能上的配合和输出，实际上是要承载这样一部分能力的。我们觉得我们的智能能够落地的可能性是，我们不认为一些供应商提供的一些基础元件拼在一块就可以形成智能，它应该是一个疏通的、一个整合的东西，所以我们做了很多内部底层开发的部分，我们做了大量的工作去做这个事情。整个智能化能力，我们会有不同维度上的表达，首先是希望可以做一个可以适应中国路况的自动驾驶。特斯拉的自动驾驶在大家的眼里已经做得很酷很好了，但如果直接把它搬到中国是不是完全合适？我们发现在一些条件下其实并不适合，这是一个本土化、场景化落地的需要运营的部分，这是我们第一个想做的切入。

第二个，现在的智能汽车应该有一个独立的操作系统，所以我们做了基于安卓深度定制的一整套完整的对车辆的理解的硬件管理的操作系统。在这个系统平台上，它有很多的可扩展、可升级、可运营的能力。这是我们在理念上的部分。

第三个，小鹏汽车的智能能力需要具备一个远程管理的部分。我们在车上的这些信息都可以同步到云端，车上各种各样的动作，我们其实都是有机会去知晓，并且针对你个人是可以做很多数据积累，去建一些数据模型，给你做一些优化，所以车会变得更加理解你的需求和你个人的行为习惯。

第四个，我们认为在车里的全新智能交互其实是可以不用再指指点点，只要张嘴说话就可以了。

所以，在AI的交互领域我们做了很多探索。我们认为新的智能汽车其实应该具备这样几个条件才会成为选择智能汽车的标杆，但前提是它的硬件是一个极其靠谱的状态。举个这样的例子，大家看到，是不是有自动驾驶就是具有智能化汽车的能力？我们觉得它是一个基础的标签，但是有没有和是否好用是两个不同的阶段，所以小鹏汽车在自动驾驶里有一个非常核心的场景，叫停车场景，因为行车难、停车难是在中国路况上非常明显的现象。我们做了一个圈场景自由泊车的场景定位，我们能实现的是在垂直方向停车、在斜方位停车和侧方位的停车，都可以实现，而且是很好用的状态，成功率也很高，整个体验也很好。

第二是在交互层面上我们也做得很好，一些其他汽车其实也具备一定的这样的能力，但是第一是准确率不一定会好，第二是交互上比较痛苦，挡杆、踩刹车、挂挡，操作特别复杂，所以你就不会愿意去，真正从能用到好用是我们追求的第二个环节。一个是成功率的问题，第二个是在整个人机交互方面的事情，我们也作了大量的探索。在那块大屏上，我们现在能实现的是当你开过这条路的时候，比如说这儿有三个车位，我都帮你记下来，然后你需要做的是只需要点一下那个位置，确认它开始，所有的事情你就都不需要管了。

玩车教授：等于它随时帮你记住周边有什么车位，你只要选择就可以了。

张一博：你只需要选择就可以了，所以从体验层面上就会有完全不一样的状态，而且成功率和安全性，我们都在做大量的实验去保障。所以当这样一个真正智能的东西变得好用的时候、当这样一个功能变得好用的时候，我觉得智能很有价值，它一定不是一句口号，而是一个可感知到的真正能够给你带来很好的利益点的东西，我觉得这个利益点的诉求和让用户能够在这里面得到便利和享受到驾驶的乐趣，这是我们所追求的智能化。

玩车教授：关键是又要有又要好用。

张一博：一定要做好用的，不好用的智能我们觉得价值不大。

玩车教授：小鹏汽车在智能互联上有没有畅想过车与家庭、家居环境的互动？

张一博：其实我们也在作一些探索，有点提前爆料，其实小鹏汽车在广州的园区做了一些V2S的畅想。举几个简单的例子，我们做了一个自动洗车房，你的车进去之后，车里面有钱包，你可以直接在那里把款扣掉，完整洗完之后，你直接就可开走，完全不需要等。因为正常的洗车都应该是在停车场里，所以你的ETCP实际上也是被联通的，你过去直接就走，刷掉，然后钱也会自动扣掉。我就举这样一个例子。包括在未来我们会做你个人的行程管理和车之间的关系，我们到了这个时间点就自动可以帮你作一些导航的定义、自动帮你选择一条最好的路径，到那之前，我们的App可以给你作一些信息的推送。这是在出行的部分。在充电上我们也作了一些探索，在停车的维度上，比如说智能解锁、预约车位、预约充电等环节，在出行的这一整条链条上都在作一些探索，明年大家会看到一部分的对外展示，我觉得这会变得很酷。

玩车教授：其实这些部分是已经有在做探索，而且跟现有的硬件是可以匹配的是吧？随着以后的软件或者版本的升级，用户可以获得更多的方便？

张一博：对，更多的方便。软件和硬件是很好的依存或相对独立的关系，在软件体系上，你可以不断通过系统升级，提供更多新的功能。

玩车教授：在我们的交付或者量产上，可以给想买小鹏的消费者们介绍一下我们交付的情况吗？

张一博：就像今天小鹏总在活动中讲到的部分。第一、我们将于12月12日在广州做小鹏汽车G3的上市发布会。在那个节点，我们会把所有的配置、所有的智能化能力、所有的产品的品质即我们怎么做到靠谱的产品给大家全盘托出。在12月的这个时间点，我们也会启动这一轮交付的动作。小鹏汽车其实是在这个新势力里比较早地开始推出自己产品的企业，但也是相对比较晚去交付的企业，中间大概有17个月左右的跨度。在这17个月里，我们的产品从1.0到G3作了很多迭代，我们的1.0版整个服务流程能够跑通，无论是产品的品质的验证、生产体系的验证，包括接下来的一部分从产品下线到物流到交付到上盘到保险再到后面的充电、售后服务运营等方面，我们都拿这款车型作了完整的闭环实验。有这样的保障，我相信我们在交付G3时，实际上我们的能力体系建设已经是比较完善的状态了。我们今天也提出了一个鹏友+服务计划，我们会给大家提供金融解决方案、更好的保险解决方案，以及有自建的超级充电站网络一系列。我觉得交付不仅仅是一个动作，它意味着是对这家企业要对用户负责任的开始。所以在后面连续的动作上，其实我们都做了比较完善的准备。所以我相信从12月份开始交付的时候，大家会完整地体会到这个流程。

玩车教授：更重要的是后面服务的环节，前面的产品已经比较完整了，还有后面配套的产业。

张一博：对，因为不仅仅是我把车给你就结束了，汽车后面是一整套链条要来支撑你日常使用的一系列动作，我们觉得把这个体系都准备好了，才是产品落地交付的一个可靠点。

玩车教授：除了小鹏G3以外，小鹏规划后面会陆续有什么产品？可以透露一下吗？

张一博：我们接下来确实有一条产品线的规划，应该说是一整套产品线的规划，后面会有不同的车型。更多新的产品，希望大家能够持续地关注小鹏汽车在官方给大家带来的消息，具体的东西我们在上市发布会时再跟大家作更深入的交流。

玩车教授：请您说说希望小鹏汽车有一个怎么样明确的定位？比如更多的是哪一部分的用户能够体验匹配更好的定位？

张一博：其实小鹏汽车在最开始定义自己的时候，我们就想做智能汽车这条路线，而不仅仅是新能源的电车，我觉得那本身不是下一个汽车时代能看到的东西，我觉得智能会是未来的一个非常重要的点。所以在这一条线上，我们会坚决地去把智能化做好、做强，做到好用，并且真正有好的体验与反馈。再往后，我觉得我们要继续去努力推进的这些方向，在智能化部分，我们会把更多的生活场景连接起来，不仅仅是一台智能汽车，希望能够做到智慧交通、智能化出行、更好的V2S的一系列服务，我觉得这些部分是我们努力要去推进的方向。

玩车教授：G3之前已经公布了预售价了，可以透露12月12日上市的具体售价和补贴的售价吗？

张一博：我们给大家的一个信息是说我们交付的产品绝对对得起这个价格，具体价格确实是在12月12日会给大家公布。但今天小鹏其实也是讲了一个我们表达对用户负责、有诚意的状态，我们会在今年发布会之前大家预定，在发布会之后，按照顺序去做大订和签约合同的这部分用户，我们都会按照2018年的补贴来给大家做这些国补地补的实惠。因为可能大家会知道2019年有一个补贴的调整。

玩车教授：前段时间某马的车好像被用户吐槽了，说补贴的金额和之前交付的不太一样，小鹏是怎么看的？

张一博：我们的核心是说，既然给用户做到了承诺，我们在2018年4月份的时候就开始收大家的预定单，感兴趣的人就会开始去交一些佣金，排号预定小鹏汽车，我觉得大家在完全不知道这台车是什么样能力的情况下，没有人体验到它究竟如何的情况下，用这种盲定的方式去给我们这样的信任，我觉得一定要对得起这波用户，这是企业内部的一个基础宗旨。所以在2018年下单和签约合同的这部分用户，我们都会按照2018年（2019年）对应的补贴来给大家作结算，不让大家吃亏。

玩车教授：就是还是以交付的时间点去结算？

张一博：是会以签约合同的时间点去作对应的结算，所以大家可以不必特别担心说我在2019年第一季度补贴有退坡或者有其他政策影响的情况下，你就要花更多的钱，在这部分上我们也在努力地找解决方案，能够保证大家的利益。

玩车教授：这个操作是比较好的。

张一博：非常地真诚。

玩车教授：预计今年和明年会交付多少辆？

张一博：我们今年年底会开始启动交付，然后不断地向前进，具体数字我们也会在发布会上给大家作具体的沟通。我们觉得其实交付的这些数量对于我们用户来讲，其实不是大家最关心的，我们觉得品质是大家最关心的，我们希望在这段时间里更好地去打磨品质，把真正可靠的产品、真正地有好的智能体验的产品交到大家手里面，开开心心地去用这台车，享受智能化带来的这些便利，我觉得这是小鹏汽车创造的核心价值。所以我们没有特别着急地去推动这件事情，这也是其中一个原因。

玩车教授：说到产品，目前市面上看到陆陆续续要量产或者交付的同级的竞品也是有不少的，可以跟大家介绍一下小鹏G3在同级产品里有哪方面独特的优势吗？

张一博：大家其实可以在小鹏汽车官网上看到我们的三款基本配置，我相信在同级别里，我们还是特别实在的，用了很多的好料，配置也都比较高。我们其实在最开始定义这个产品配置的时候秉承的一个理念就是我们希望我们的标配就是一个很高的水准，不能说是其他家的顶配，但是就是说我们应该把标配的基础标准提高，让大家感受到智能化汽车在硬件上是极有诚意的，并且在智能化的能力上是有突出感知的。我们看到用户和媒体给到我们的一些反馈，实际上在同级别里，我们的智能化配置是绝对领先的，智能化安全的能力也是在同级别里很突出的能力，在一些产品安全、产品性能的稳定性上，我们自己还是非常有信心的。虽然这个表里边不一定能表现出我们的这些能力，但是当大家可以摸到这台车的时候，一定会感受到我们这份真诚。

玩车教授：在功能层面、使用层面的智能化是小鹏很着重去做的，但是在续航、充电各方面小鹏是怎么去做的？

张一博：小鹏汽车G3的续航现在大概是365公里的ADC，有500多的等速续航的状态。会有一些人说“别人家都500、600，听起来很酷”，但是有些人讲的确实是等速续航的数字。公平起见，大家都来比ADC的续航。我们做到365这个数字、第一是很真诚地拿出这个结果，我相信到手之后，大家会感受到我们写了多少就能跑多少，这是一个很真实的情况，也是小鹏总本人一个很踏实的动作，所以要求大家说我们不要去做声张的动作，我们要扎扎实实地把东西做好，给大家带来一个可靠的动能。

第二是为什么我们定义这样一个区间？其实一个礼拜充一次电大家是可以接受的，一天上下班往返路上能够跑50公里，应该是很长的距离，应该是可以接受的范围。所以在这个续航里，我们认为在城市出行里，它是合理的，也是够用的。在这样一个条件下，我们在成本和配置之间作一个平衡点，不是说堆砌越多的电池、跑得越长就真的划算、就对你很有用。但是另外一点来看，大家会反复提出，我会有里程焦虑，续航不够跑不动怎么办？我觉得里程焦虑本质上不是续航长短的问题，大家是担心我充电快不快的问题，我没法快速加油、没法快速充电，这是我很痛苦的一个事情。小鹏汽车在解决这些问题的时候，我们应该是唯一一家自己去建超充体系的新势力。我们在今年实际上已经开始落地我们自己的超充站了，在广州大家可以看得见，北京在鸟巢旁边的新能站也已经建成了。我们在今年、明年到2021年大概的计划是要做1000家超充，主要覆盖一线和二线城市。这些超充加上我们跟三方充电桩联合合作的10万个三方充电桩，再加上我们提供的这些驾充的能力。

所以整个在充电体系上，我们做了很多的准备，希望大家在出门5到10公里就可以解决充电的问题。所以核心解决里程焦虑的问题，我觉得不仅仅是增加续航的问题，而更是能够把充电体系做扎实，让大家感觉到我这儿没电了，我去那儿插一会，我就可以继续跑。我担忧的并不是我的整体续航里程不够，而是我在快没电的时候，我的车是可以被快速充电的。所以我们在自己建这个东西，跟三方合作，一块来帮助大家解决这些问题。

玩车教授：小鹏在智能化上是比较着重的，车和充电桩上，比如说一些比较智能的充电规划有没有在软件里也会做到？

张一博：这是很有意思的事，我们在上市发布会会给大家着重讲，我先偷偷卖点消息。我们有一个小鹏汽车的手机App，在上面你可以看到所有附近的充电桩，这里边无论是跟三方合作的还是自建的超充，你都可以去预约这个时间段用，只要你在这个时间段用，至少是我们自己的超充，你就可以去使用，它有一个预定的概念。

玩车教授：就是别人会用不了？

张一博：你预定的那个时间段就是你自己的。

玩车教授：就不存在抢充电桩的问题了？

张一博：对，因为我们要提供一个预约的服务，其实就是我们如何自己可以更好地规划和管理好我的时间和里程的关系。怎么来解决这个问题，我们后面还会有个智能绿锁，你的车来了，我帮你停的时候，你根本就不需要说去怎么操作，它会识别你这个车，你直接就可以停进去，它知道你来了，它知道你来充电了，它知道了你预约了多少、知道你现在剩余多少电量、充电时间是多少等，插上去就可以快速来解决你的充电问题。

玩车教授：这个想法非常好。

张一博：很痛快，但是我只是说其中一个点，我们会接下来陆续实现这部分的能力和接下来的更多能力，应该是会给大家带来更多便利的条件。

玩车教授：好的，我觉得我今天就是带着我自己对小鹏汽车的一些问题，我已经问得差不多了。今天的专访先到这里为止，感谢大家的收看，也可以好好到广州车展这边了解一下我们的小鹏汽车。

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