线上线下全面布局 汉腾汽车发力新能源市场
第十六届广州国际汽车展览会，是全球最具影响力的展会之一，也是汽车界最大的盛会。本届展会上汉腾汽车销售有限公司常务副总经理于晓东先生接受了玩车教授的专访，畅谈了汉腾汽车的最新动态，以及对未来的规划，以下为专访实录：
玩车教授COO周竞（左）汉腾销售公司常务副总经理于晓东（右）
玩车教授：欢迎来到2018年广州车展的玩车教授直播现场，我们今天非常荣幸请来江西汉腾销售公司常务副总经理于晓东，欢迎于总来到专访间给我们分享汉腾汽车的情况。请简要介绍一下汉腾汽车在本次广州车展有哪些车型亮相？
于晓东：今天发布了汉腾首款的充电SUV汉腾X5 EV，这款车是我们纯电动的SUV的作品，这款车今天正式上市。除了这款车以外，还有4款传统动力的产品和三款新能源产品。传统动力包括汉腾X5 MAX车型，汉腾X7S，新能源车型除了X5 EV还有两厢纯电动轿车，还有即将上市的汉腾X7 PHEV三型混动版的SUV车型。除了整车以外还有两款发动机是和是德国马乐联合开发的1.5T小性能发动机。
玩车教授：请您介绍一下汉腾X5 EV市场定位是什么，具有哪些产品亮点？
于晓东：其实这款车，我们瞄准的细分市场是15万的新能源纯电动的SUV市场，目前还缺乏一款高品质、高智能，各方面都非常不错的SUV。我们针对主流目标年轻人群，定位新生代品质SUV。我觉得按照这个定位理念开发这个产品，我们有时尚的外观，其实都是很吸引年轻人的眼球，还有科技配置、智能配置非常潮流的科技配置。包括像无线充电，车道偏离预警，全景大天窗，包括我们的车联网的服务更智能。
这一款车应该是一款时尚、智能、高品质的一个紧凑型的SUV。包括它的底盘刚才说了一点，底盘是英国的底盘，驾驶的操控感可以说底盘的整体感，扎实、品质感还有稳定性感觉欧洲范，所以这个车感觉还是蛮好的。定价我们也不贵。
玩车教授：本次车展展出的汉腾X5 MAX、汉腾纯电动轿车和汉腾V7何时能推向市场？
于晓东：汉腾V7 12月中下旬就可以推向市场，这款车是MAX的另外一个版本，可以说这是我们在8到10万的市场里面极致豪华的定位。其实，外观也是非常豪华和大气。
玩车教授：V7呢？
于晓东：也是那个时候，前后的关系。
玩车教授：通过今年的探访，我们注意到汉腾在研发、制造等方面都进行了十分“超前”的投入，这些投入给汉腾汽车新能源产品带来了哪些优势？
于晓东：其实汉腾汽车创立之初高起点创驱动的发展，产品品质高起点，包括客户的选择，双驱动产品的新能源我们同步启动。在工厂建设研发体系，高端人才的引进，包括电器、电控、电池投入都是大手笔，包括跟清华大学建设新能源实验室，在抗摔打、水泡、火爆关闭实验室，除了硬件以外，我们在软件上人才的引进，包括刚才说的。
其实，在国内的汽车企业里面，我们就有一个BMS，应该是动力的大脑，ECU还有电池也是王长江博士他们做的电池电器电控系统的，包括我们也成立了电机的公司，成立了一个电池公司，我们在新能源那一块，在国内车企里面我们走在前面，我们成立之初做了新能源的筹备，未来的发展建立一个基础，现在您能看到我们现在一口气推出了几款新能源动力车型，这跟我们研发潜力分不开，马上上市的两厢的车型，然后刚上市的X5 EV，包括后续推出全新的LET品牌，这个品牌的话基础研发，储备跟我们研发投入有关系，这个平台非常先进。
这个品牌可扩展和延伸，能够搭载传统动力新能源的混合动力还有充电，这个品牌的动力车型我们明年2020年我们的三款轿车就会正式亮相和推出，研发的投入在产品推出速度加快。另外就是在汽车市场进入冬天的感觉，新能源还是成长的机会，所以我觉得这也是一个优势，我们现在没有落后，我们把握先机。
玩车教授：汉腾汽车今年的市场表现如何？ 您对明年和未来几年车市如何看？
于晓东：其实从行业来说，我觉得因为今年和去年比落差太大，我觉得目前的低增长或者不增长是新常态，这个首次负增长，我觉得明年的话，不会出现像今年负增长。
从行业来看，汽车市场来看，新市场来看，其实说三四线市场还有很多人没有车。当然说经济收入增长，还有金融我觉得来推动这个市场成长，还有更适合他们的产品，三四线的市场、增量市场进一步激活，我觉得各个主机厂的努力，我觉得推动市场成长。
另外，存量市场消费升级，更多是什么？有一点就是说，是今年大家并不是这些人没有能力买车，更多是没有更多信心，对于明年的信息不确定因素，该换的车不换了，现在是消费者延期。这种我觉得是消费的延缓，并不是消费需求没有，纯电动增长还是很大的存量市场增长。
新能源的市场，无论造车新势力会刺激大家购买新能源，没有全新理念的产品，全新价值的新能源。说明年有更多的新产品出来。总体行业比较看好，汉腾汽车来看把握机会有更多的新型产品推出。传统动力市场明年下个月上市的汉腾X5 MAX这样的新版本的车型，另外就是全新的车型，汉腾V7，更注重豪华的价值感受，对家庭安全下下了血本，主动刹车、自动识别给客户带来很实在的安全保证，这一款车针对传统动力车推出。
这个市场的话，存量市场就是比原来家用二胎的市场，虽然大家原来七座的概念淡化，但是这个市场存在的，而且这个市场竞争还没有那么激烈，而我们那一款产品有差异化的产品，我觉得明年对汉腾的信心还是蛮足。
玩车教授：汉腾汽车作为国内汽车行业的后来者，目前渠道做到了一个什么样的布局？未来有什么扩充和改进计划？
于晓东：我觉得现在汽车市场的不能说剧变，至少在变化的前沿。新能源还有一些车面临渠道的创新。其实对汉腾来说，我们跟合作伙伴成果共享，责任共担，战略合作，和谐发展，我们没有过度追求短期销量，现在我们渠道抗风险能力，我觉得我们还是比较强，汽车市场下行抗风险。三四线城市下沉在全国超过1500家，下一步提升质量，现在一家中心带N家卫星店和网络店，我们支撑了我们现在的体验。当然，经销商更大 的发展，赚更多的钱，买更多的车，我觉得我们渠道进一步下沉，这是第一个我要说的。
我个人观点，4S渠道和线上线下融合的渠道，互联网的渠道为线下的渠道赋能，线下承接厂家的品牌服务，这和其他快销品不一样，这个要做好服务。厂家要自己自建渠道要有合作伙伴沉淀你的品牌的形象，你的硬件和软性的服务，这个就是说，但是有一点传统的店，也面临了互联网带来利润分流。另外就是客户分流，现在集客越来越难，其实经销商盈利点，包括金融、保险，包括售后服务的连锁分4S店的利润，互联网做接口，无论你线上的渠道有多少创新的渠道。
当然，我们跟京东商城有合作，我们渠道第一要互补、第二，线上渠道跟线下助力线下的渠道，他们是共生共长的，下一探索新的模式。
玩车教授：感谢于总感谢汉腾，今天的专访到此结束，感谢各位网友的观看。
于晓东：感谢你们对汉腾的关注和支持，谢谢！
