15万落地选了这5款自主SUV，隔壁合资车车主都竖大拇指

不管是现在还是以往，因为对自主品牌缺乏信心以及“好面子”的问题，大多数消费者在购车时都会倾向于选择合资车型。但就当下自主品牌的发展来看，近些年自主品牌不论是品质还是颜值，均有相当大的进步，虽尚未能超越合资车，但却足以和合资车相媲美。

所以说，在如今的汽车市场，自主品牌并不会比合资品牌差，自主品牌同样有着不错的购车选择，譬如下面教授所要说的这几款新上市的自主品牌车型，表现就相当的不错。

1.名爵HS

指导价：11.98-18.98万

名爵HS作为名爵旗下的首款紧凑型SUV，与以往车型截然不同的设计理念，整台车的颜值相当的高，动感运动气息十足，而厚道用料和精细的做工以及丰富又实用的配置对于赢得消费者的好感、提升整车的档次感是大有裨益。

以运动为主基调的名爵HS在动力系统上装载的是1.5T和2.0T两款发动机，除最低配车型为6速手动挡外，其余车型均是搭载7DCT双离合变速箱。其中2.0T所爆发出的231PS马力比同级的CX-4、RX5等车型要稍胜一筹，开起来给人的感觉也是相当的有劲，偶尔大油门下还能感受到强烈的推背感。

虽说名爵HS是款定位于运动的紧凑型SUV，但它在乘坐空间以及舒适性上的表现也是可圈可点，敢为人先地搭载了同级罕见的德国Bader一体式运动座椅，在支撑性和舒适性间找到韧性平衡。Alcantara材质的引入让座椅摩擦力得到较好保证，即便激烈驾驶也能从容应对。而长轴距较好的体现在了宽敞的腿部纵向空间上，虽说不上能翘二郎腿，但有足够冗余的空间让腿部自由活动，稍作伸展。

2.风行T5

指导价：8.49-13.59万

风行T5虽是紧凑型SUV市场的新秀，它在车身尺寸以及轴距方面相比竞争车型CS55、捷途X70等车型要略占优势，基于最新家族设计语言的颜值也很好地迎合了当下年轻消费者的审美观念。

而在内饰上T5则跟随了当下的主流设计趋势，科技感和档次感表现更为突出浓厚，全系车型标配液晶中控屏、车窗一键升降、多功能方向盘等实用性配置，顶配车型还匹配了同级车少见的电动后备厢以及全景影像。

此外，T5底盘表现很扎实，遇到颠簸不会有松散的感觉，相比同级别大多数自主SUV，表现相对比较硬朗；而在动力上T5搭载了与宝马同源的1.6T引擎，匹配7DCT变速箱，在日常的驾驶过程中，引擎变速箱配合默契，换挡足够平顺，油门相应也够迅速，开起来很舒心。

3.哈弗F5

指导价：10.00-12.80万

F系列车型是哈弗为抢占更多细分市场而推出的新款SUV，在定位上F系相比之前的H系列车型也要更加的高端和年轻。而F5作为F系列中的首款SUV也是承担着引领哈弗走向品牌年轻化的重要使命。

F5的整体外观设计非常的有哈弗家族特性，比起之前的H4、WEY等车型，看起来风格都比较统一，颜值相当在线，至于车内给人的首要感觉就是设计感很足，其次就是做工用料非常的厚道。配置也有足够的亮点，像车道偏离预警等同级车比较少见的安全配置都有下放，不过可惜的是前排的储物空间不是很好用。

哈弗F5在动力上的选择比较单一，全系车均是搭载1.5T发动机并匹配7DCT双离合变速箱，不过这样的动力总成不仅账面参数很漂亮，实际表现也还算不错，在畅通路况下发动机与变速箱配合默契十足，动力输出顺畅，换挡也足够平顺迅速，遗憾的是急加速之时降挡稍有延迟。

4.欧尚COS1°C

指导价：9.38-14.58万

欧尚COS1°C是由长安意大利设计中心操刀设计的一款售价为9.38-14.58万的全新SUV车型，市场定位于7座中型SUV，主攻10万级别的以上的乘用车市场，以当下追求个性以及高生活品质的80-90的年轻消费者作为目标受众人群。

这款由长安意大利设计中心操刀设计的车型，全新的运动化造型设计语言之下，整体车身造型相当的有运动感，细节之处还散发出了与众不同的精致感。其次，作为7座的中型SUV，它宽敞的乘坐空间整体给人视觉以及乘坐感受也挺不错，就是第三排略微有点鸡肋，比较适合个头小或者小女生乘坐。

不过要说欧尚COS1°C面对瑞虎8、中华V7等竞争对手时的优势体现在哪里，恐怕就不得不提它相比同级车更为丰富又实用的配置，说其丰富，就是丰富在众多入门级豪华车都比较少见的车道偏离预警、并线辅助、感应后备厢、内置行车记录仪等都可以在其身上寻找到踪迹。

5.比亚迪宋

指导价：7.98-12.99万

自前奥迪设计师沃尔夫冈.艾格加入比亚迪后，比亚迪旗下的王朝系列车型在“Dragon face”与”悬浮式车身“设计语言的加持下，相继进行了更新迭代，而重获新生的比亚迪王朝系列车型也以逆天的高颜值再次回归到公众的视野。

宋虽是众多更新迭代车型中的改款车型，但变化幅度着实不小，尤其是外观和内饰，换了最新的家族设计语言后，颜值提升了不少，耐看了许多，再加上厚道的做工用料以及科技性配置的下放，其内在品质感也是有质的飞跃，整体档次感唰的就升了个级别，在此基础之下，其市场表现已开始慢慢回暖，销量在稳步上升。

改款宋全系都是匹配1.5T发动机，除较低配车型是匹配6MT变速箱外，其余均是匹配6DCT双离合变速箱，最大输出功率113kw，峰值扭矩240牛.米。从数据来看，这个数据相比同级的CS55、哈弗H6等竞争对手，略处于弱势，不过作为一款主打家用的SUV车型，其悬架是舒适取向的调校，减振吸滤功能性足够好，日常表现足以令人满意。

教授总结

的确，不可否认，时至今日，在某些方面自主与合资车确实仍然存在着较大的差距，但从以上的五款自主车型，我们不难发现，近些年自主品牌不论是在敲门砖颜值设计还是内在品质或是其他方面确实用心了去改变，进步虽慢，但确实有实质性的进步，不敢说已经足以超越合资车，但在很多方面确实足以和当下的很多合资车相媲美。如若还是以往日的眼光来看待自主品牌，恐怕就只会让人止增笑耳了。

分享到