有了这台骚气小宝马，还要啥保时捷718？

虽然宝马旗下拥有不少敞篷跑车，但是如果问起哪款车型最能代表宝马敞篷跑车，那就是Z系列。Z系列之于宝马类似MX-5之于马自达，是一款为驾驶者提供驾驶乐趣的小车，其中最为人所知的是底盘代号为E85（软顶敞篷版）、E86（coupe硬顶版）的Z4，其身影常出现于各种赛道日，可见拥有极高驾驶乐趣的第一代Z4深得玩家喜爱。最近，第三代Z4终于与大家见面，新车是否有足够的能力对保时捷718等对手施加压力？

这次，全新Z4并无提供硬顶敞篷车型，全系采用软顶敞篷，官方的说法是因为软顶机构更轻、更快、以及更好的重心控制还有更大的行李箱空间。

全新Z4沿袭了“Y”-shape design 的设计语言，特殊的引擎盖折线、狭长的双肾式进气格栅等多处融入了此前概念车的设计，整个前脸颇具冲击感。

侧面同样保留了大量概念车时期的设计，细长的腰线从前翼子板延伸至尾灯，一体性十分强。新车的三围以及轮间距相比老款车型有一定的上涨，但轴距有所减少，这提高了新车的敏捷度。同时，得益于修长的车头设计，发动机的三分之二皆位于前轴之后，从而让全新Z4达到50:50近乎完美的前后配重。

笔者认新一代Z4的尾部设计是最为出彩的地方，尾灯承接车侧的腰线完成了一个过渡，同时带出了含有“Y”型元素的尾灯。保险杠两边的散热口设计立体感十足，加上底部的扩散器，其视觉效果媲美中大型跑车。

全新宝马Z4的内饰设计采用了最新的家族设计风格，不同的是Z4整体设计较为简约，能让驾驶员的注意力更加集中于驾驶。高档的用料以及精密的做工使整套内饰既简约之余又不失豪华感。

全新设计的档把质感十足，同时，车辆大部分功能按键被整合到档把周边的区域，这也是宝马全新车型的一大特色。

跑车化的座椅能够为驾驶员提供足够的支撑性，高级皮质的包裹让这套座椅同时兼顾舒适性。

（配图为sDrive M40i车型）

全新Z4将提供三款车型，分别是sDrive 20i、sDrive 30i以及sDrive M40i，前两款车型均搭载2.0T发动机，低功率车型最大马力197匹，最大扭矩320Nm，高功率车型最大马力258匹，最大扭矩400Nm，而sDrive M40i车型搭载的是3.0T直列六缸发动机，最大马力达340匹，最大扭矩达到500Nm，这副3.0T发动机针对供油系统、冷却循环系统以及配气系统等方面进行了升级，从而获得更好的动力输出以及更低的二氧化碳排放。8速手自一体变速箱为全系标配。

值得一提的是sDrive M40i标配了自适应M运动悬架以及电控后轴差速锁，这意味着sDrive M40i除了动力性能出色之外，还拥有更高的底盘极限。作为Z4的顶级车型，sDrive M40i是这代Z4的性能标杆，经过海外媒体的试驾，这一代Z4总的来说可以归结为三点，快、操控感出色以及易操控。快的基础源于3.0T直六发动机拥有强劲的动力输出以及敏锐的油门反应，还有聪明的8速手自一体变速箱对动力的梳理。出色的操控源于转向、悬挂阻尼以及差速器的完美配合，自适应M运动悬架以及电控后轴差速锁的紧密配合为Z4提供了出色的动态表现，加上短轴距的设定大大提高了车辆的驾驶乐趣，但新车却出奇地易于操控。相信这一切的成果均归功于全新的平台。

总结：全新的平台，为全新宝马Z4带来更强的性能，虽说全新宝马Z4与丰田Supra共用平台，但毫无疑问，硬顶双门的丰田Supra与软顶敞篷的Z4必将是完全不同的性格，因此两车并无任何可比性。回到最初的话题，全新Z4是否会让保时捷718等对手倍感压力，答案是肯定的，全新Z4从外观的拉风程度、内饰的豪华程度到绝对的性能与718相比不落下风，加之相比718更加平易近人的操控，全新Z4无疑更容易得人心。全新Z4处于劣势的地方，大概就是718是一台保时捷。

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