如果说换了脸的Jeep自由光 会是未来中型SUV中的销量王，你信么？

中型SUV是近年来崛起速度最快的一个细分市场，同时也是现如今竞争最激烈的市场之一。在“中型SUV”这个框架之下，合资品牌阵列中除却汉兰达与锐界这两款以七座为卖点的车型之外，还有以更实用，但尺寸比汉兰达锐界之流更小的“大五座SUV”。

而在“大五座SUV”的产品阵列中，又以别克昂科威，本田冠道，途观L这几款车型为代表，担任着各自品牌的销量生力军，但似乎这几年，市场和消费者都忘了一款曾经月销量也是达到万辆级别的老牌强手——Jeep自由光。

有辉煌又有创伤的自由光

自由光有多辉煌？或许很多年轻人并不知道，在广汽菲克正式国产自由光之前，自由光是一款售价高达将近50万元的纯进口SUV，以“小切诺基”之名进口的自由光当时还引得部分车商主动引入销售，而且获得了相当不菲的销售成绩。

当广汽菲克Jeep品牌正式成立以后，第一款量产的SUV也正是自由光，合资国产化后的价格最低在二十万出头，上市后不久便获得了连续几月销量过万的数据，一举成为可以跟必可昂科威分庭抗礼的热销车型。

然而国产化后的自由光的辉煌并没有持续多久，主要原因在于彼时的自由光所使用的2.4L自然吸气发动机和9AT的变速箱的动力总成，实际上的动力参数值和燃油经济性放置在日益壮大的涡轮增压发动机阵营中并不理想，“跑得慢还不省油”成了彼时自由光在部分人心中的典型评价。而逐渐的，产品力上的短板也随着众多新品的出现而显露得更加明显，自由光的地位受到了较为明显的打击，最终也“沦落”到不再受宠的地步。

新款，却有了一个彻底的提升

新款的自由光所具备的产品力却使得它有了逆转颓势的实力，动力单元的提升是其最明显的一项改动，采用与牧马人，大指挥官身上那套同款的2.0T涡轮增压发动机，最高功率版本从原来2.4L的175匹变成了2.0T的265匹，90匹马力的上涨，对于一款普通民用车型而言，无异于脱胎换骨。

更为和谐的颜值也是新款自由光最为打动人的一项改变，从某种意义上看，分体式大灯的设计实际上是由自由光开创了潮流，从而引得众多国内汽车厂商争相模仿，使其成为了一项看似流行的设计语言；但实际上分体式大灯的设计十分考究尺度，如果用力过度就容易让人产生厌恶。

自由光的分体式大灯倒不至于让人感到延误，不然的话也就没有曾经过万的销量数据了，只不过新款自由光似乎为了让Jeep品牌自身的产品阵营看上去家族感更强，便更换了分体式大灯的设计，转为整体感更强且跟大切诺基，指挥官等车型看上去更加相近的集成式前大灯模块，保证造型锐利的同时也提升了前脸的整体效果。

从外观和动力总成的改动而言，新款自由光的提升幅度不可谓不大，而这种改动，不仅仅是马力更大让自由光的动力性能更加强劲，更能推动自由光车型再一次冲进中型SUV销量榜单前列的阵营当中。

情怀不再溢价，Jeep的这一步棋下得聪明

Jeep虽然是一个在国内算是很新的合资品牌，但实际上，Jeep的名声和接受度却在中国比很多“老牌”合资劲旅要来得更强。由于在将近三十余年以前，Jeep就与北京汽车开始了合资项目，在北方市场奠定了夯实的群众基础，因此实际上在很多人眼中，Jeep品牌实际上有一定的产品以外的品牌附加值，也就是通常意义上说的“情怀”。

“情怀”往往需要更大的资金去买单，例如大众这两年就喜欢将光环溢价能力发挥到极致，每次出一款新品先将指导价格提高到一个同级别领先的水平，但不久后再进行优惠较大的降价动作；但自由光的指导价格并没有太高估自己的存在，现款21万元以内的起售价基于它的定位而言并不过分，而新款车型，2.0T高功率版本的售价官方已经透露了消息称不回高过25万元，这样的定价策略将对未来正式上市后的销量有着正面而积极的影响。

懂得正视自身的定位而没有盲目的将产品价格定得过高，这样的营销手段相信是所有消费者都愿意看到的方式，而本身便有极高的品牌接受度的前提下，综合产品力提升明显的自由光在十二月上旬上市后，或许将在很短的时间内便可以展示出厚积薄发的销售成绩。

总结

Jeep自由光是广汽菲克Jeep品牌中担任绝对主力的一款SUV，所以在新的一个市场周期到来之前，率先对于自由光进行大幅度的升级策略也并不意外，虽然在中国市场上，SUV的消费热度似乎有着滑坡迹象，但对于一般家庭用户而言，一款尺寸适中的中型SUV仍然具有不少的吸引力，从产品本身而言，相信会有更多的人期待新款自由光在正式上市后的售价是否能进一步给予消费者更多的惊喜。

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