2018“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛珠海站完美落幕

12-02 13335 杨高宇

2018年最后一个月的第一天，2018年“蔚来杯”大学生电动方程式落下帷幕。最终广西科技大学鹿山学院夺得本届大赛的冠军，并获得总额为35万元的蔚来国际交流奖，该奖金将用于自主车队出国参与德国赛。亚军与季军分别是辽宁工业大学以及哈尔滨工业大学（威海），分别获得30万元、25万元的蔚来国际交流奖。

或许大家对“蔚来杯”稍有陌生，没关系，我们先来了解一下“蔚来杯”到底是什么来头。2010年,李斌联合中国汽车工程学会发起FSC（中国大学生方程式汽车大赛）。2015年，由于电车赛和油车赛均呈爆发增长的态势，加之国家政策鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟的大环境，FSC的电动汽车组别正式独立，以“中国大学生电动方程式大赛（以下简称FSEC）”独立成赛。由蔚来全程冠名支持FSEC。

了解了FSEC的由来，那FSEC基本规则是怎样的呢？FSEC由各高校的学生在校内海选并自行组队，按照组委会下属规则委员会发布的技术规则，用一年时间自行设计、验证、制造、测试一辆赛车，并完成最终的比赛。比赛通过静态和动态两大类项目对造车的效果进行综合评估。接下来我们看看静态、动态评估均有什么内容。

静态

静态评估包括了设计项目，成本分析，营销报告三个部分。赛车设计项目这一环可以说是一台赛车从无到有的一个起点，设计项目的好坏必将影响赛车制造的整个过程，因此以此作为静态评估的一个部分对于赛车的整体评估具有一定意义。成本分析就比较容易理解了，就是赛车的成本评估，可帮助学生培养如何用最少的钱办最好的事的思维。进行营销报告项目的目的是为了评估车队建立和展示综合商业项目的能力。车队需要对其所设计和制造的产品特色和价值进行陈述，并说服制造商的决策层相信本车队的设计是最符合市场需求的。

动态

动态评估包括了8字绕环，直线加速，高速避障，耐久赛，效率测试

直线加速

顾名思义，这一环节着重评估的是赛车的加速性能，是整个动态评比里较为基础的一个评比项。

8字绕环

如果说直线加速是一台赛车基本评估项，那弯道性能就是一台赛车的进阶评估项。一台性能优异的赛车不仅要有良好的加速性能，还需要有较高的弯道极限，毕竟不能“直道王，弯道亡”吧。整个8字绕环的流程是：赛车垂直驶入8字形中，按先右圆后左圆行驶。第一圈右圆不计时，第二圈计时。赛车接着驶入左圆，第三圈不计时，第四圈计时。完成第四圈后，赛车与进入时同向从交叉点处的出口离开赛道，最终统计计时。

高速避障

经过前两项较为单一的测试以后，高速避障是考验赛车综合性能的一个项目，在单圈1.1公里的赛道中分别分布了各种直道以及高、中、低速弯，每位车手每次高速避障有三次发车机会，每次发车跑两圈。高速避障考验的是车子的综合性能以及冲刺能力，还有车队对车辆的调教。

耐久赛

耐久赛可谓是FSEC的重头戏，耐久赛将由2 位车手分别完成 10 圈约 11 公里的赛程，同时，赛场上将有 5 至 6 辆赛车同时进行测试。耐久赛对车的稳定性提出了较高的要求，对于比赛，即使刷出了最快圈速，没有完赛最终也只是空谈，因此，耐力赛更加看重的是赛车的平均速度，如何在保证足够的电量完赛、如何保持稳定的圈速以及如何合理控制赛车的消耗就成了比赛需要考虑的地方，同时10圈的赛程对于车手的体能也作出了严苛的要求，耐力赛无论对车、对车手都是一次挑战。

效率测试

效率测试是基于耐力赛所消耗的电量于圈速的关系，评估赛车的效率，说白了就是赛车的能耗评估。

说到这里，相信大家对于“蔚来杯”有了初步的了解，在此，再次祝贺广西科技大学鹿山学院摘得桂冠，同时也希望FSEC越办越好，为培养更多优秀人才发挥积极的作用。

观后感：总的来说，虽然FSEC在各大高校间拥有不低的知名度，但对于社会来说，其关注度着实不高，缺少车企关注、扶持是其中一个要素，其次赛事的观赏性是另外一个要素，缺少了观赏性就意味着对观众的吸引力较低，这导致整个赛事的商业价值低下，以致难以说服企业对该项目进行投入，大大加大了该项目在社会推广的难度。回到比赛本身，提高比赛观赏性的根本在于提高比赛的对抗性，更高的对抗性意味着更高的风险，目前参赛的赛车是否经得起这样的风险？暂时还是未知，因此，一套更高级别的安全评估制度就显得十分重要了，有了更高的安全标准以后，对学生、对制造的要求无疑变得更高，自然而然投入也会水涨船高，因此也会引发一连串的问题。FSEC无疑是给中国汽车产业未来的青年工程师们展现自我的一个舞台，在此，希望更多的国内车企能提高对该赛事的关注度以及支持，让更多的青年工程师们得以发光发热，为中国汽车产业的未来输送更新鲜的血液。然而，FSEC在形成完整的体系之前，还有很长的路要走。