开不坏的丰田又一全新霸气家轿来袭，一身黑科技，不输皇冠

12-15 24809 卢建荣

随时间的推移

丰田的策略越变得扑朔迷离

原本说退出中国市场的十五代皇冠

如今又有消息准备入华

入华当然是好消息

但这样也造成了一点尴尬

因为亚洲龙的出现

或许...相煎何太急的戏码又会上演

那么，它们究竟有什么不同呢？！

在华的展望又如何？！

十五代皇冠

皇冠在华的历史非常悠久，早在1973年第四代丰田皇冠就已经作为广交会的接待车（广骏的士）进入中国，随着时间轴的往后移，皇冠甚至在当时物资缺乏的中国成为媲美宝马7系、奔驰S Class的产品，所以说皇冠豪的豪华感对于国人来说是根深蒂固的，这就与国外市场只是对标宝马5系和奔驰E Class的情况有所不同，所以在中国市场更有十二代之后再无皇冠的梗，而如今的十五代皇冠更是改变得翻天覆地，激进且年轻的外观可以说是违背了国人对它的认知的。

全新一代的皇冠采用了丰田TNGA架构下的GA-N平台，此平台是丰田全新的后驱平台除了现在的十五代皇冠，将来还会用在新一代雷克萨斯GS上，这作为一个非常明显的标志，除了说明它“大后超”的属性不会改变，还代表着它与ES兄弟车亚洲龙在级别上是有明显差别的，从平台的维度来说它要比亚洲龙要高级。

同样，在暂时仅有的海外版的动力也是这样的情况，第十五代皇冠拥有采用2.0T L4（代号为8AR-FTS I4-T）+8AT以及2.5NA L4（代号为A25A-FXS I4）混合动力+e-CVT和3.5L V6（代号为8GR-FXS）混合动力+e-CVT的三种动力总成，值得一提的是3.5LV6混合动力版本的这套动力总成也同样运用雷克萨斯LS上。

虽然种种迹象表明它还是丰田中的老大，但是十五代皇冠的理念（或者说注意的重点）却是有所偏颇的，纵使它拥有一个轴距为2920mm的平台，但是它的车身甚至要比亚洲龙还小，特别1800mm的车宽更是遭到了不少人的吐槽，一向主打豪华大气的皇冠这次居然比弟弟还小，为的就是提高操控，它比起上一代重心高度降低了15MM，而且前后配重比也得到优化，2.5L混动车型达到了50：50；2.0T车型达到了52：48；3.5L混动车型则是53：47，皇冠在日本市场还分 Athlete（运动版）与传统的Royal（豪华版）可供选择。

好在内饰方面它要比外观与设计理念都要“老实”很多，比起上一代更有设计感之余还很好地传承了历代皇冠的豪华感，这多少会让皇冠迷倍感欣慰。在十五代皇冠的内笼我们看到的是大气的质感，即便是双屏的中控设计，但也是十分保守顺眼的设计，你不会从它的内饰中找到一丝缺憾，不伦是质感还是实用程度，但要说吸引眼球的“亮点”它也并没有太多，整个空间的氛围就是简洁且质感大气。

十五代皇冠给我们看到了丰田对豪华车的全新了解，它外观更为激进，喜欢的人绝对会非常钟爱，但要是不喜欢的人甚至会嗤之而鼻。它既拥有丰田集团顶级的动力系统也有原先定位媲美5系与E Class的GA-N后驱中大型车平台，但是它为了提高操控却比弟弟亚洲龙的车身尺寸还小，假如它以如今的尺寸入华的话，那么它与亚洲龙的定位可谓非常尴尬，或许也可以理解成丰田细分市场吧？那么问题来了，到底是谁细分谁呢？！

第五代亚洲龙

预售价26.00-27.00万元

亚洲龙虽然在1994年便已经诞生，如今已经拥有14年的历史，但从历史的维度来说它比起老大哥皇冠它还是非常稚嫩的。不过如今一直作为“大号凯美瑞”的亚洲龙历经了不断的进化与演变来到了第五代，它无论产品力与竞争力都相当优秀。更重要的是它即将引入华国产!

全新的亚洲龙采用TNGA架构下的GA-K平台打造，这是一个前驱中型车平台，第八代凯美瑞与全新的第六代ES也是采用同样的平台，海外的亚洲龙是双面谱的，而且它拥有2.5L NA （代号为A25A-FKS I4）+8AT的基础版（在国内称为运动版）与2.5L NA混合动力+CVT以及3.5L V6 NA （代号为2GR-FKS V6）+8AT（真·运动版）可选，其底盘舒适度也获得一致好评，甚至被誉为目前位置调校得最舒适的GA-K平台产品。但在国内因为排量税的原因并不提供3.5L V6 NA的真·运动版，而且因为要更切合“中国人的喜好”，所以只提供较为商务的单面谱版本。值得一提的是，亚洲龙是获得这颗星球上最权威的IIHS碰撞测试满星品质，假如在国产中安全性得以延续，那么它的安全性能又将会是一大卖点。

在空间与内饰方面，它的表现是非常优秀的。而它的外观与内饰也给了我们耳目一新的惊艳，它与大哥皇冠截然相反，它的外观因为国产版本只有比较商务的面谱版本可选，所以在张扬之余还保留着商务的收敛，而且得益于更大的车身尺寸，它拥有一种高端的气场。而内饰更是充满丰田新一代的设计感，它的内饰质感虽然都称得上优秀，但比起皇冠那种稳打稳扎依然是有点差距，但它以新颖的设计感取胜，你在它的内饰氛围中无时无刻都可以感觉到耳目一新的张扬且十分自信。

或许丰田在中国市场上也意识到亚洲龙的风头或许会对处境已经非常尴尬的皇冠造成威胁，所以确实在国产亚洲龙上也是有所保留，选择了最走量核心的车型以及面谱作简化中国市场上的选择为十五代皇冠而让步，而且2.5L自吸燃油版售26万而2.5L混合动力版本售27万的价格也可以吸纳一部分想上ES混动版但资金却不够充裕的潜在客户，可谓一举两得。

究竟第五代亚洲龙与十五代皇冠谁优谁劣？！相信每个人都有自己心中的答案，单纯从机械结构部分来说，毫无疑问皇冠要更胜一筹的，但假如以正常一个消费者的维度来说，特别在中国市场，更加“合理”的外观、更加大、更加宽阔的空间才是王道，前后驱的差别只存在于车迷，当然了不排除将来的国产皇冠会加长，那么它的实际体验是否也真的会高亚洲龙一级呢？！我们拭目以待吧！