年底买SUV想划算，看准这三款就可以了

年尾，是汽车市场特别是平行进口车市场的传统销售旺季，毕竟年底刚好在春节之前，大家都想抓紧在过年前买辆新车，当做奖励自己的新年礼物，顺便还能开回老家威风威风。既然如此，大家都扎堆在这个时候买车，那么车价因为供求关系，肯定会比平时要高。不过，今年平行进口市场有三款SUV和越野车，却在年尾出现了降价，它们也是教授十分推荐在此时购买的，至于为什么，就请看下面的文章吧！

中东版途乐Y62 4.0 XE其实就是途乐Y62中的最低配车型，也是其中销量最大的型号。早在去年开始，途乐中东版就以黑马的姿态，从平行进口车月度销量的前十名一直杀到现在的第二名，仅次于丰田陆巡。途乐销量能暴涨的原因，除了它拥有不逊色于陆巡的强大越野能力和可靠性以外，就是因为卖得实在是太便宜了，而且可以说是一个月比一个月便宜，以教授推荐的最低配的XE为例，很多商家的报价都从去年初最开始的55万跌到了现在的43万，有的甚至只要42万，十万以上的价格跌幅之多，两年来的价格跌速之快，可谓业内少见。

既然途乐不比陆巡差，而且还全系标配了后桥差速锁，那么不应该是像陆巡那样卖得越来越好的同时，还不断升价吗，为什么要降价呢？原因有两个，其一是日产途乐在中国的品牌和车型影响力，比起深耕多年的丰田陆巡来说还有很大差距，虽然二者产品力相差并不多，但是消费者潜意识里面，买硬派越野车的首选就依然是丰田陆巡，而途乐只是备选方案。也可以这么理解，人们买陆巡完全是出于对车子本身的认同而不是价格，买途乐很大程度则只是因为车子卖得足够便宜，价格和性价比比较吸引人而已，毕竟63万起步的陆巡PK只有42万起步的途乐，这20多万好歹也是不少钱，可以干很多别的事了，这才使得一部分原本想购买陆巡的消费者倒向了途乐。

其二，则是因为前两年很多经销商看到了途乐有成为销量黑马的势头，看到别的一些经销商在卖途乐销量不错还赚钱，大家就开始一窝蜂地大批量进口途乐，导致供过于求，变成对消费者有利的买方市场，大批途乐新车滞销。而且刚才也说到消费者购买途乐很大程度只是因为途乐卖得比陆巡便宜，这就使得商家们只能通过降价来打价格战，以此来吸引消费者来自家的店里购买途乐，最终导致途乐价格一个月比一个月低，到现在港口仓库大批车也还没销售完毕。

即便如此，这种价格战最终受益的都是广大消费者，况且就产品力本身而言，途乐一点都不差，即便放大到整个平行进口加上官方4S店渠道的进口车市，途乐4.0 XE最低配，都可以说是目前性价比最高、最值得购买的进口车！只要42万，你就能得到梦寐以求的4.0 V6大排量自吸引擎、非承载式车身、带后差速锁的多模式全时四驱，还有这个超级霸气的外观和巨大的7座车内空间。听教授一句劝，目前途乐价格接近跌到谷底了，随时都有回涨的可能，赶紧下手吧！

丰田陆巡最近几个月都稳坐平行进口车月度销量的榜首位置，而且即便大部分车型的价格一直都在涨，消费者的购买热情也始终没有减退，这主要就是因为丰田陆巡几十年来强大的品牌和车型口碑已经在中国人心中根深蒂固，而且产品力方面也确实有这个实力，从2017款开始就全系标配了丰田那套脱困能力强大，能够让消费者松开油门刹车，握紧方向盘就能傻瓜式越野的蠕行系统。而教授推荐大家在今年年底购买的，则是其中的4.6排量V8车型。

与4.0 V6、5.7 V8和4.5TT V8柴油这三位兄弟最近在涨价不同，中东版4.6 V8车型在年底出现了小幅度的降价，配置最低的车型只需要81万，而往年则最少需要90万以上。其中降价的原因，首先是和途乐一样，一些商家看到了别家进口多了一批4.6车型，销量还不错，就也跟风进了数量较多的一批车，导致供求关系出现变化，不得不各自小幅降价打打价格战。不过人们对陆巡4.6的认可度还是摆在那里的，贵也还是有人买，因此它没有出现途乐4.0那种无休止的连续降价。

其次，就是陆巡4.6本身的原因，别看陆巡整体销量很好，但90%的销量都是4.0排量车型贡献的，主要原因无非也是卖得便宜。而4.6排量的陆巡销量比5.7排量还要低，仅高于小众的4.5TT柴油版。毕竟陆巡4.6就算八九十万价格也不低了，而陆巡5.7也“只要”90多万“而已”，有钱人当然更趋向购买面子更足，动力更强的5.7排量了。这使得4.6排量车型在陆巡家族中成为相对尴尬的夹心存在，买得起60多万4.0排量的还真在乎这20万，而买得起5.7排量的却瞧不上4.6这个小八缸，不差那十来万买个最喜欢的5.7。

但平心而论，陆巡4.6中东版本身并不存在任何产品力上的问题，而且教授可以负责任地告诉你，即使你买陆巡任意一款配置和排量的车型，都完全没有错，都可以大胆放心买，而且永远不会后悔。只不过就今年年底的市场行情来说，陆巡4.6是少见的几款出现降价的车之一，喜欢的朋友这时候下手比较实惠。

有的人看到会说，这不是老款X5吗，新款都上市了，怎么还推荐老款？没错，教授推荐大家购买的就是平行进口的老款中东版或欧规X5基本型，这不是因为老款X5还没有停产，而是因为老款X5在中国的平行进口市场实在是太受欢迎，商家们在停产前都进口了非常大批量的现车，以至于新款X5无论官方4S店还是平行进口在中国都上市了，而老款的平行进口X5还大量在售。

那为什么要买配置较低的基本型呢？这是因为基本型是所有在售老款X5中售价最低，而且配置水平还不错的型号。既然是老款，就要最大限度和新款X5拉开价格差距，以超高的性价比才能吸引消费者购买嘛！目前大部分老款X5基本型的报价，普遍都在62万左右徘徊，最自信的也不会超过70万，而且作为停产在售的老款车，价格再谈优惠些也是比较容易的事情。

此外，目前在售的老款X5属于上一代X5生命周期里最后一批生产的车，厂家研发成本已经收回得七七八八，因而配置水平比起这一代刚推出的时候要高出不少，即使是配置比较低的型号，液晶仪表盘、中控大尺寸屏幕、驾驶模式选择、甚至很多当年高配版都不一定有的车内氛围灯，这批车大部分在售的都配备了。而至于低配的小尺寸轮毂、包围等，忍不了的话花个几万换个高配版的就行了，总比多加十几二十万买个当年的高配或者更贵得多新款X5要实惠不少。

最后，宝马这种德系车的毛病会多些，老款X5还在使用代号N55B30的直列六缸3.0T涡轮增压发动机，比起新款同排量的B58直六引擎，N55系列虽然技术先进性、燃油经济性、动力参数都略逊于B58，但胜在已被宝马多款车型使用多年，技术相对成熟，出现的毛病和故障也有了成熟的解决方案，相比装车时间相对较短、万一出毛病可能要被当成小白鼠对待的使用B58的新款X5来说，搭载N55的老款X5在使用上会相对省心一些。当然啦，既然是停产在售的老款车，那就是被买走一辆就少一辆了，喜欢的朋友要快点下手哦。

以上三款车在年底都有或多或少的降价和优惠，因此教授认为，如果您看上了其中某一款车型，就不要再犹豫了，有时间赶紧到平行进口经销商处咨询体验，尽快下手吧，享受低价这等好事可从来不等人啊！

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