拥有一款30万级别高端纯电动SUV，你还用去看BBA吗？

手持30万购车预算的消费者在选车的时候往往要求很多，既想要强劲的动态表现，也想得到豪华的静态感受！市面上的BBA车型相信大家早已熟悉，它们的性能特点各有特色但始终难以突破汽车的限制。

而在前段时间获得“2018中国国际工业博览会创新金奖”的荣威MARVEL X为用户带来了结合了最新新能源、互联网、智能驾驶理念的前卫出行体验！到底荣威MARVEL X相比BBA的SUV车型有哪些优势与不同？正好荣威MARVEL X的试驾车已来到我们公司，所以教授就开始对它的深入测试。

外观以及内饰的设计表现

MARVEL X的整体造型很大程度保持了荣威光之翼概念车的设计风格，它的车灯由166颗LED灯组成而来，前格栅以全LED灯带半包围勾勒，展翼光弧设计辨识度较高！

前杠下方的两道L字型立体设计颇为精致，并采用打通的设计，是其“超跑风道”设计的一个明显细节。

而MARVEL X前风挡顶部带有一个高清摄像头和毫米波雷达，这些设备为AIPILOT智能驾驶辅助系统提供了支撑。

车身侧面“曲率引擎”腰线，整体线条非常流畅、极致动感；再加上下溜式的后背、宽扁车身，展现出十足超跑范儿！而它采用隐藏式门把手这种新颖设计很有意思，而且也进一步降低了风阻系数。

而且MARVEL X的宽度达到1919mm、高度为1618mm,所以侧面姿态呈现出来的运动、性能气息要比BBA的同级车型更强烈一些！

 车侧翼子板上也带有MARVEL X 的徽标

尾部塑造出丰富的层次感，并且通过镀铬饰条把尾灯连接在以前，并且荣威的“ROEWE”英文车标和“MARVEL  X”徽标都采用居中布置，既前卫也代表了车型的尊贵定位。

在设计语言上，四款车型可以说是各有千秋，奔驰GLC全新打造的车身线条柔美、流畅，虽然车身尺寸并不小，但整体造型依然前卫、优雅！给人的档次感不低，而且中网和LED头灯造型也十分圆润、饱满，条状的尾灯设计和许多奔驰的轿跑车型类似！

宝马全新X3的整体造型明显比上一代激进、动感，其前脸层次感突出，家族式的双肾造型中网尺寸较上一代车型明显增大，视觉冲击感突出！而侧面与尾部造型偏向饱满，双边共两出排气和下包围的设计体现了自身的运动特质。

奥迪Q5L采用了全新的家族式设计语言，六边形大嘴格栅搭配全LED大灯组，带有几分年轻运动的感觉。而尾部的一些细节改变较大，尾灯改为全新的LED灯组。对于奥迪的这套设计语言，其实侧重表达活力、时尚的设计风格，并且带有一定科技感。

内饰质感表现

进入到荣威MARVEL X的车内，一股久违的前卫气息映入眼帘，它的中控采用“腾跃式”设计，从中央扶手处腾跃而起，操作区域则采用屏幕与实体按键相融合的设计形式。

这次我们借到的试驾车采用全黑的内饰配色，强调的是科技气息和运动感，而棕色配色的内饰则强调豪华氛围与前卫科技的融合！我个人更偏向后者。

中控台的19.4英寸的中控大屏分辨率高，而且触控反应、运行速度足够快，对于日常的导航功能比起一般的车机要好用多了，而且也支持语音控制、语音输入等功能。

空调出风口的造型相当简洁，而且MARVEL X采用的是在冬季对电池续航里程影响很小的热泵空调系统。

中控屏下方为旋钮式挡把，并且左右设置了i-Drive按键用于对驾驶模式进行调节，另外一个REGEN按钮则可以切换车辆动能回收的三个等级。

荣威首创了AR实景导航系统能把道路情况和导航信息投影在全液晶仪表盘上，并且成像效果特别棒，这一系统让MARVEL X的科技感抛离对手！

内饰上随处可见的金属材质，高级感挺足，而且按键的手感阻尼也是豪华汽车的水准。

前排座椅支持6向电动调节和座椅记忆，而且前排座椅后方，设计师还设置了明显的车型铭牌，尊贵感不错。而且前后排座椅的填充物软硬适中，包裹感、舒适感较高！

并且身高178cm的成年乘客调整完前排合适的坐姿后，进入到后排，腿部空间超过2拳，大概能得到2拳3指的空间富余，头部空间也有4指。

MARVEL X宽敞的后座同时乘坐3人也没问题，可见运动化的设计并未影响其乘坐空间。

在内饰设计上，奔驰GLC的座椅采用仿皮且不具备电动座椅记忆功能，乘坐舒适感需要打些折扣，中控大屏只有7英寸，显示效果不错，但查看不太方便。

宝马X3座椅材质亦为仿皮，且换挡仍采用传统挡把。并且设计上依然是比较保守的风格，用料质感在豪华车型中属中等水平。

奥迪Q5L的内饰则带来时尚、简约的视觉体验，而它配备的液晶仪表盘、悬浮式中控屏等设计，科技感营造比较到位，但用料的豪华感方面表现一般，而做工和各个按钮的手感则表现出色。

动力性能与驾驶表现

荣威MARVEL X通过主动进气前格栅、超跑式风道设计、隐藏式门把手和流畅车身造型等等多方面的先进设计，创造了0.29Cd的超低风阻系数，这样的低风阻表现其实已能比肩很多性能车，而同级别的奔驰GLC风阻表现也不错，但其风阻系数也达到0.31Cd。

动力性能方面，荣威MARVEL X分为双电机后驱、三电机四驱两个版本，后者装配三电机，其中两台永磁同步电机均搭载于后轴上，功率为分别为85kW和52kW；一台永磁同步电机在前轴上，功率为85kW，三电机共同发力，最大综合功率已经达到222kW，最大综合扭矩665N•m，这让它百公里加速仅仅需要4.8秒！

车型动力表现：

在动力性能方面，荣威MARVEL X无疑带来了超水准的体验，在功率上它比较为出色的奥迪Q5L多出了82kW，而且MARVEL X的665N•m最大扭矩也和多款传统豪车拉开了极为明显的差距！

荣威MARVEL X的机械工程师们把动力输出梳理得畅顺、高级，一般情况下踩油门它动力响应迅速，但动力输出线性，并不会有什么突兀感，更加不会让人感到眩晕。而深踩油门时，它则会显示出“暴力”的加速体验，而且加速感很强烈，4.8秒破百的好成绩真的不是开玩笑！

而静止起步全力加速的时候，强大的扭矩让前段加速极快，车辆能出现明显的抬头，这样的动力体验一般是动辄七、八十万的性能车才能给到的！

在行驶过程中，无论是底盘的滤振性能、油门刹车的设定、车身NVH控制、转向的精准程度都表现相当不错，尤其是底盘的滤振动作干脆，遇到大颠簸没有出现余振，配合安静的车厢，行驶高级感让人信服！

充电和能耗

在充电方面，荣威MARVEL X支持快充/慢充两种电量补充形式，车身左侧为快充接口、右侧为慢充接口，慢充充满时间为8.5小时，快充40分钟即可补充80%的电量，所以快充80%电量用的时间可能还没有我们吃一顿西餐那么久。

而在应用商场大家可以搜索到几款和“云电桩”类似的手机app，这些应用能推荐各个地区的充电桩，同时也能查看有没有充电位、有多少个快充位置等实用信息，服务很贴心。

多款充电app提供的服务已较为人性化

车辆可以在商场、酒店、生活区的停车场充电，而用户则能在商场内休闲和购物，这样的生活理念相当新颖。而且荣威MARVEL X 后驱车型工信部纯电续航里程403km，四驱车型续航里程370km，这样的长距离续航表现等帮我们克服续航恐惧症！

再说说车辆的出行成本，实荣威MARVEL X凝结了上汽在电动化领域的最新研发成果，工程师以能耗最小化设为重要目标，它的百公里电耗低至14.2度。如果按充电桩充电费2元/度来算，荣威光之翼MARVEL X百公里用车成本仅为28.4元，而传统汽车的燃油成本则在这一方面明显吃亏。

车型能耗表现：

从各款车型的百公里用车成本来看，荣威MARVEL X的用车成本不足奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的一半，在超低花费的前提下能让用户在体验迅猛的动力，这样的用车生活足够前卫！

另外，荣威MARVEL X的续航里程达到403km/370km，用于日常上下班通勤、周末到郊外景点游玩也卓卓有余，无须经常充电，教授尝试在周末驾驶MARVEL X到广州有名的沙湾宝墨园游玩，以体验这种新颖的用车生活。

出发！目的地宝墨园。

畅顺、异常充沛的动力系统在市区或高速上，都表现出色！而且行车中的NVH表现也完全对得起其30万的定价，而沿途驾驶它的平均能耗为14.6kWh/100km，相当接近官方给出的数据，比较节能。

到达目的地。

最后不得不提一下，往返宝墨园的里程不足70km，但这已经是很多城市人周末休闲的活动距离了，这70km甚至150km也不会让用户产生续航焦虑，所以这款实用性很不错！

通过对荣威MARVEL X的试驾，以及和BBA车型的一些对比，我们能发现荣威MARVEL X无论在静态豪华感、科技感，还是动力性能上都颇具优势！而且它纯电驱动、长续航里程带来超低的出行成本，电量补充时间也符合日常通勤场景的需求，实用性高！对比BBA品牌的豪华车型，荣威MARVEL X的性价比和前卫理念更具优势。

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