10万元合资车狂降1万6，但却被很多人骂惨了！冷静些~

前些天，老款福特福克斯更名为经典福克斯，并全系降价1.6万元，继续与全新一代福克斯同堂销售的消息传开后，引起了不少消费者的热议。

评论里分了两种类别。

一种是抨击的。

另一种则是赞同的。

同样是“福克斯”，老款车型不停产，与新款车型同期进行销售，这用了最常见的同堂销售手法。而“同堂销售”现象在中国并不少见，但每次一有这样的消息推出，总能引起消费者的高度关注。除了刚刚说的福克斯，还有我们熟悉的……

（朗逸与全新朗逸）

（经典轩逸与新轩逸）

甚至可以追溯到更之前的：现代伊兰特系列曾出现过“四代车型同堂销售”的局面；马自达也出现过马自达6、睿翼、阿特兹三款车型同期销售的情况，等等。

关于同堂销售的例子，教授还能举出很多，但因为今天不是教大家怎么具体选择新老款车型的，所有在这就不一一举例了。教授今天更多的是想跟大家分享一下，“同堂销售”这个销售策略已经在中国汽车市场出现了多年，我们到底要怎么看待呢？

首先，作为消费者，我们大方地站在对方的角度看问题。对于车企来说，同堂销售更多的是出于什么原因呢？教授觉得有以下几点：

1、当然是提高市场覆盖率

通常情况下，某一品牌在一个级别里只有1到2款车型；垂直换代后，老款车型便会随之退出市场。但如果将老款车型保留下来，老款车型比全新车型价格来得更低；那么，新老车型同堂销售自然能提高市场覆盖率，满足到不同消费者的需求。

就如，我们开篇所提到的福特福克斯。福克斯自2005年引入中国市场，在国内树立了10万级最注重操控、运动车型的形象；在中国市场也经历了两次换代升级，积累了不少拥护者。教授对福克斯这次的新老车型同台销售并不惊讶，因为这也不是第一次发生了。在2012年，第三代福克斯国产的时候，第二代福克斯也有一段时间以经典福克斯的身份与新车同台销售，耗尽最后一丝的剩余价值。现在也是一样，现款的福克斯在中国也经历了约7个年头了，经过大大小小的数次改款，已经是现代中国消费者最为熟悉的福克斯，现在用经典款的身份继续销售，并且降低了1.6万元的价格，恰好满足了对“价格低廉”要求高的人群，市场覆盖率更全面。

2、老款一直是热门选择，难以割舍

这一点原因非常好理解，同时，我们也能看到这更多地是出现在“好产品”身上。如，经典轩逸。

日产轩逸一直走舒适型家用车的路线，在市场上生存多年，它的核心竞争力还是挺强大的。但年轻化、运动化毕竟是如今的趋势。所以日产选择保留老款轩逸，用“轩逸·经典”的名字，并且用更低的售价，满足着对性价比和可靠性更敏感的消费者。而且，经典款轩逸也不是一成不变就这样一直卖，偶尔还会有一些小改款，配置的下放等，销量的提升会有一定刺激。同时，全新轩逸不断提升颜值、科技配置、技术平台，适应着时代潮流趋势。新老车型同台销售，走的是不太一样的路线，满足的是不同类型的消费者，更好地保证轩逸的销量。这可以说是比较成功的同台销售例子。

3、“我不要赚钱呀？！”

最后，是非常现实的一点：企业是需要盈利的。一辆车的研发成本可不低，所以旧平台在还没有被完全被淘汰时，车企是希望尽可能地发挥出它的余热，用这种同堂销售的方式去丰富产品线。但旧平台不断被利用，消费者还愿意为此买单的，并不是所有车企都能做到。

大众老款朗逸用着大众老旧的PQ34平台，现在继续与用着最新MQB平台生产的全新朗逸一同销售，销量也依旧红红火火；将老款的地位用更高性价比的方式一直延续下去，大众在同堂销售这方面也是做得比较成功的。

说了这么久，看着就像是是在为车企找借口。其实教授也是一名普通的消费者，怎么会不为大家着想呢？所以下面就要站在广大老百姓的角度，看待“同堂销售”这一销售方式。

教授觉得并没有必要将“同堂销售”看的太重。购车时，要怎么选择主要取决于车的本身。适合，买。不适合，不买。就是做一个选择罢了。

或许上面教授提到的都是比较成功的“同堂销售”例子，大家会觉得教授现在就是在帮着车企说话；其实并不是的。我们试着将“适合，买。不适合，不买。”这一点放大来看。如果市场上还有大多数人觉得老款车型是有存在的必要的，同堂销售就显得合理了，自然也不会引起太多的不满。但如果老款车型因种种原因，并没有存在的价值，没人买自然没销量，车企的同堂销售策略自然会停止。就像当初领动刚来，伊兰特家族形成四代车型同堂销售的局面；其中，伊兰特因产品老旧，不久就逐步退出了市场。

再如，当年的马自达6换代为睿翼，老款马6并没有因换代而停产，两代车进行同堂销售。但睿翼竞争力、性价比都不如老马6，场面非常尴尬。再之后换代车型阿特兹的到来，产品品质不俗，老款睿翼和老款马6都没多少消费者愿意去选择，“同堂销售”这一条路便没有再继续下去了，这一切都发生得很自然。

很多人会觉得，同堂销售是国内车市的一种病。可教授觉得无论对于车企、还是对于消费者来说，这都只是一个选择，平常心对待就好。如果这是可行的做法，在产品对得起消费者的情况下，车企要实行同堂销售策略并不是多不可饶恕的过错。而对于消费者，我们选择的时候应该更重视产品本身，不要因品牌而丧失了选择好产品的能力。对于还值得选择的产品，我们可以考虑。但对于产品本身不过关的车型，我们可以自动选择拒绝，市场也会顺应大家的反应自动淘汰不符合需求的产品。

分享到