价格亲民巨便宜，这家低调的合资车现在牛X到你不敢信！

最近，很多车迷将目光投向了高调复活的丰田Supra和全新一代福特Mustang Shelby GT500，但是不知道又有多少人注意到了运动车领域的韩国新秀：现代呢？

在最近的北美车展上，现代推出了其在北美市场投放的首款N系列运动车型：伊兰特GT N-Line。这款基于现款伊兰特GT打造的运动款车型采用了现代全新的N-Line外观套件，熏黑的中网进气格栅以及造型更激进的前保险杠配合18寸N-Line系列轮圈让伊兰特GT看起来有如一台高性能小钢炮。

除了造型运动化之外，内饰中大量的红色缝线以及随处可见的N-Line标志都对增强运动氛围起到了重要作用。

至于动力系统方面，伊兰特GT N-Line的运动版本车型将会搭载1.6T涡轮增压L4引擎，提供最高204匹马力和264牛·米的峰值扭矩，并可选择6前速手动或7前速双离合变速箱。

N系列起源：WRC

说到现代的运动车型，尤其是迅速发展壮大中的N系列车型，不得不提现代近几年在世界拉力锦标赛（WRC）上的努力。2012年，现代在巴黎车展上揭开i20 WRC赛车的神秘面纱，并且于2014年正式参加世界拉力锦标赛。

从2014年首次参赛至今，现代i20赛车已经取得了非常不错的成绩，在2017赛季和2018赛季共计取得7场分站赛胜利，显示出了不亚于福特、丰田等赛场老手的竞争力。

也正是在拉力赛场上累计的运动经验，促使现代打造了其高性能N系列车型。这一系列的首款作品便是在2017年推出的i30 N。这款外观设计更加激进的五门掀背车搭载了2.0T涡轮增压L4引擎，高功率版本可提供275匹马力，且全系配备6前速手动变速箱，这样的动力配置可以说是非常符合性能车迷对于一台小钢炮的期望。

在去年年末，小编曾有幸到韩国短暂试驾过这一款高性能小钢炮，那行程紧凑且离合点非常清晰的手动变速箱给小编留下了深刻印象；而现代N系列主打的N Corner Carving Differential系统也让i30 N的弯道极限得到大幅度提升。

飞思 N

据了解，i30 N在欧洲市场取得了相当不错的口碑，在上市第一年便获得了4678台的销量成绩。而现代也加紧脚步，在2018年推出了同样搭载2.0T涡轮增压L4引擎和6前速手动变速箱的飞思 N。

N-Line

除了以高动力与操控性能为主打的N系列高性能车型外，现代还为普通版i30、飞思等车型准备了类似于奥迪S-Line、大众R-Line的N-Line运动套件，为这些原本相貌平平的车型增添了几分运动感。

结语

在高性能运动领域，现代的发展速度可谓惊人，继WRC之后，现代又宣布参加WTCR房车赛，并且先后推出了i30 R TCR和飞思 N TCR赛车，而如今随着伊兰特GT N-Line在北美车展上的亮相，现代在逐渐向海外市场推广其N系列运动品牌和车型；不知道在未来的日子里，现代会不会也把帅气的N系列车型也带到中国市场呢？

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