又大又长又好看！这年头，买台实惠的A级车都很不错啦！

对于汽车行业来说，微型车与紧凑型车一直都是担当“入门级”的角色，而从中型车开始，它们在设计、用料、配置等方面则又升华到更高大上的形象。

可是随着近年来汽车进入快速发展阶段，不少紧凑型车正发生着质的变化，甚至给市场上的一些中型车带来了“威胁”。

更容易让人接受的“套娃”设计

曾经在不少人眼里，汽车上的“套娃”一词都是带贬义的，但换作是紧凑型车采用了更高级别车型身上的设计，大家似乎对此倒是喜闻乐见的。

譬如像如今的大众全新一代朗逸，它的前脸设计采用了类似大众帕萨特的设计风格，换代过后看起来要比老款车型更加大气，相信没谁会拒绝它这样的蜕变吧？

另外还有未来即将换代的日产轩逸，它外观上也采用了与全新日产天籁相同的设计语言，显得更加年轻、时尚。

很显然，如今的紧凑型车在设计方面正在向级别更高的车型看齐，紧凑型车不再只单纯担当“入门”的角色，正在追求更“高大上”。

A级车的身材正在“发育”

除了颜值有所提升以外，如今的紧凑型车在尺寸上也越来越大，甚至已经有了逼近中型车的趋势。

像如今的比亚迪秦，换代后的它不仅在车身尺寸方面要比老款车型更大，其中轴距达到2718mm，而换代后的本田凌派在换代过后，它的轴距为2730mm，两款车型的轴距尺寸均接近入门级中型车的水平。

另外还有国产奔驰A级三厢车型，它在轴距方面更达到了2789mm，尺寸逼近标轴版的奔驰C级，同时外观看起来就像小号奔驰S级，足够高大上。

由此看见，如今的紧凑型车在外观造型、车身尺寸方面都正在向级别更高的车型靠拢，入门级车型已不再“入门”，档次得到了大幅提升。

高端配置正在下放

不仅如此，如今的紧凑型车在配置方面已不再简陋，越来越多以前中型车才有的配置已经不再是它们的“专属”。

看大众全新一代朗逸，除了配备大尺寸中控屏幕、倒车雷达、倒车影像这一类常规配置以外，还配备了自适应巡航、主动刹车、自动驻车等高端一点的配置，在同级别车型当中并不常见。

而奔驰更把原本应用在奔驰S级上的内饰布局以及配置，下放到国产奔驰A级三厢身上。双10.25英寸的显示屏、主动刹车、64色氛围灯以及奔驰最新的MBUX多媒体系统等等，档次一点都不输档次更高的奔驰E级、S级。

时下的紧凑型车从设计、尺寸、配置等多方面向中型车靠拢，无疑将更具性价比，但另一方面，中型车在市场上的生存空间岂不是会越来越狭窄？

同质化造车已成趋势

其实随着科技越来越发达，在紧凑型车向中型车靠拢的同时，那些级别更高的车型身上必然又会出现一些更先进的配置、更精致的设计，以便保持车型之间的差异化。但可以肯定的是，车型之间的差异距离正在缩小，汽车身上的“同质化”概念越来越明显。

采取这样的“同质化”概念，对于车企来说在某种程度能够节省不少研发成本，而且能把所节省下来的开始投入到未来的新能源以及“汽车智能化”的研发当中。同时，由于级别稍低的车型更加容易打开市场，将这一类车型进行升级，除了能更好地树立品牌形象以外，还能起到引导消费升级的作用。

不管怎样，曾经担当“入门级”角色的紧凑型车现在已逐渐变得高大上，它们的价格也随之有所上升。面对这样的局面，大家又能够欣然接受吗？

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