“双色车身四出排气，开上它你就是全村最靓的仔！”

现在的汽车设计越来越走心，中端品牌与高端品牌之间的设计水准差异逐步缩小。十多万的轿车与几十万的车，它们外观上的差距不是气场而是风格。汽车厂商心里很清楚，一辆车造型设计几乎决定销量，所以现在很多厂商特别喜欢请大牌设计师。

大牌设计师也很愿意跳槽，因为跳槽后就能成为设计总监，出任公司副总裁，从此走向人生巅峰。新的设计总监上任后，首先会拿出几个抢眼的作品，然后坐等新车销量破万。那么问题就来了，为什么设计师很容易把握消费者的需求，这里面有什么套路？

 模拟大排量气质 

排量就是高档车的名片，而排量大也意味着气缸数多。当一辆大排量车出现在眼前时，并不需要打开发动机盖来验证，通过观察外观轮廓上的一些特征便可以知道。如何用中小排量的车，装出大排量的气质？我们就来聊一聊大排量车该有的特征。

大排量发动机虽然动力充沛，但它产生的热量也非常大，因此排量大的车都会配备更好的散热系统，巨大散热器以及容量超大的水箱，让人从前脸就可以轻易辨识出这是一辆大排量车。

小排量车想模仿出大排量的气质，并不需要配备一个相同尺寸的散热器，只需把中网的面积扩大，所以现在的车有个很有意思的现象，排量越来越小但是中网的面积却越来越大。

中网大只是大排量车的特征之一，由于大排量车的发动机缸数比较多，所以它们的发动机布置也不能走寻常路，纵置后驱或者四驱是豪华轿车的标准布置方式。这种设计有个鲜明的特征就是车头修长，对比之下驾驶舱比例就显得有些小。

发动机纵置整个动力总成长度会很大，所以前轮与驾驶舱之间的距离也会变长。为了达到大排量车应有的气质，不少横置发动机的车型也会把前轮与驾驶舱的距离做的很长，这样视觉感受就截然不同了。

大排量车尾部最显著的特征就是排气口，排量大那么排气口尺寸或者数量会随之增加，这样排气背压会更小。中等排量的车虽然排气量并不大，但它也可以采用四出的排气口布置，即使完全没有必要！当然有些车的排气口是真的，而有些车只是装饰，不过这种装饰的效果还是非常好。

 性能车造型 

新车设计更大胆是现在的一种潮流，无论是几万块的买菜车，还是二十多万的商务车，都开始变得更加张扬。我们印象中哪些专门为中年人打造的车，都不再显得沉闷。

大众习惯于将中网的镀铬装饰条幅数目，作为车型档次划分的标准，而这一设计趋势慢慢的开始发生变化。镀铬装饰在中网以及整个前脸的布置密度开始减少，取而代之的是棱角鲜明的造型设计，以及熏黑的装饰件。

设计师把更多的心思花在了中网、大灯以及保险杠的形状设计，而不是用过多油腻装饰件去衬托高级感。除了前脸变化外，车身开始变得更加流畅，比如溜背造型的轿车和SUV越来越多，而很多SUV的D住倾斜角度也变得更大。

要让外观告别沉闷和单调，配色就显得非常重要。双色车身以及悬浮式车顶已经成为潮流，这种设计会略微增加喷漆成本，但视觉感受却非常棒。

作为车身的衬托，轮毂造型和配色也变了，纯色的银色轮毂已经变得少见，取而代之的是熏黑以及抛光拉丝工艺，这种设计成本不会有多大变化，颜值却直线飙升！ 

 总结 

大排量的气质再配上运动外衣，这样设计的车想低调都不可能。从造型设计可以明显感觉到，自主品牌更懂消费者需要什么，10多万的国产车气质已经堪比豪华品牌，这样的案例并不少见。

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