上市几天就官降3万＋，这台人见人爱的SUV真香！

去年12月上市的全新一代BMW X5，于上市后一周左右便迎来了官方调价，xDrive40i M运动套装指导价从80.99万下调至77.99万，xDrive40i 尊享型 M运动套装指导价从90.99万下调至86.99万。

这是BMW为积极响应中国关于原产地于美国的汽车暂停加征关税公告的举措。（↓↓此前BMW X5官方指导售价↓↓）

诚然，降价这几万元，对普通消费者而言影响并不大，毕竟实际售价仍然让我们遥不可及，相信大家更关心的是，X5作为同级标杆车型，换代后是否实力依旧？

全新X5在外部设计上看似改变并不大，最让人印象深刻的无非是尺寸加大的进气格栅，大到如今我们都不能够称之为“双肾形”了。

有趣的是，先行上市的两款全新X5，均为M运动套装版本，在M套加身后，虽然比起上一代车型具体变化不明显，但零零散散的运动元素相加，又使得这辆全新X5让人眼前一亮。

更加重视M套件版本车型在车系中的占比，这是BMW近来的动作，无独有偶，就连最入门的1系，也在改款后仅留下4款车型，而其中3款均为M运动套装的版本。

以M之名，是让消费者认识到BMW品牌形象年轻化、产品注重运动化最行之有效的方法。

全新样式的M Performance轮圈甚至比车身还要夺目，而带来强烈视觉冲击力的，除了前四后二活塞的M Performance蓝色制动卡钳，还有其夸张的尺寸规格。全新X5前轮轮胎规格为275/35 R22，后轮甚至用上了315/30 R22的规格，BMW钟情于用宽后胎的习惯在全新X5上体现得淋漓尽致。

出于对优化空气动力学的考量，全新X5下格栅两侧都有风道，不过翼子板下沿的鲨鱼腮是封死的，属于运动装饰件。

这一代X5更注重内在的涵养，内饰铺陈与上一代车型大体一致，BMW将升级的侧重点放在了科技部分。12.3英寸的全液晶仪表盘首次出现在BMW车型上，显示的内容可以高自由度自定义。

仪表盘上部凸起的DCS系统装置，能够监测驾驶者的双目，当使用驾驶辅助系统期间，如果系统侦测到驾驶员视线离开前方过久，会进行警告提醒。

中控屏没有了此前厚重的包裹感，给人破土而出的嫩芽般清新，当然了这也与它用上全新的iDrive 7.0系统密不可分，除了各种丰富的可调项外，它依然支持触控、语音控制以及BMW独特的手势操作。 

然而上车后，车内最引人注目的也许是采用了全新水晶样式的挡把，透过水晶棱面，里头的“X”字样隐约可见，似乎一股洛可可艺术气息弥漫车内，豪华与时尚并行。

除了电子科技的革新，动力方面全新X5也获得了不小升级，B58 3.0T的明星发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，而就在去年，该款发动机领衔福特5.0L V8、英菲尼迪2.0T VC-Turbo，被评为沃德十佳发动机之一。

与上一代28i车型动力仅仅被称为“够用”不同，全新X5 40i似乎有着使不完的劲儿，即便要推动这么一具整备质量达到2240kg的身躯，从零到一百公里的加速也仅是刹那之间的事，我们实测与官方公布的百公里加速数据几乎无异，为5.5s。

同那些通过小排量发动机压榨高动力的车型，拼尽全力的激昂澎湃不同，全新X5在不动声色间的锋芒毕露，证明了其对力量有着怎样理性的掌控。

所以在普通模式下行进，你并不会对深挖这具引擎的实力充满欲望，本质上X5仍然是一辆以舒适为根本的豪华SUV，即便已用上扁平比30的轮胎，悬架通过不遗余力地精密工作，却也保证了车厢内平稳安逸的状态。

比起前辈，全新X5于舒适性部分的表现基本持平，而在动态性能上有了增长，把驾驶模式调至运动，原本轻柔的转向变得更优回馈感，建立起与驾驶者的沟通之余，也提供了更丰富的驾驶代入感。

伴随着时不时干脆的回火，带着一整套M Performance组件在公路上飞驰，全新X5的气场甚至直逼上一代的X5 M，难以想象，在一辆中大型豪华SUV上找到了本不该属于它所提供的乐趣，这是我们在驾驶Q7、GLE、揽胜时都无法获得的。

同时相较于竞争对手，作为全新X5车主你还能在生活中某个细节上，突出你的用户身份，购车时另配的一把智能钥匙，可以让你随时获知车辆信息，解锁车门或是远程开启空调都是次要的，相信对车主来说，闲了掏出钥匙滑动解锁的那一下让旁人羡煞，才是关键所在。

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