这辆新中型车为啥脱颖而出？看完原因我服了

由于对汽车不同的理解与喜好，玩车教授编辑部总会分出不同车系的拥护者，在每周一次的探讨会中表现尤其突出。这不，这次教授给到的主题就是：20万元中型车当下最值得关注的选择。一姐、小虎、阿宅以及小胖这几个家伙就因为意见不同进行了一场针锋相对的辩论。

事情是这样的：

Round 1：同门师兄弟的对阵 

教授有话说：别激动，再争下去就打起来了，我来说。曾经的INSPIRE基本只提供V6以上的车型，用料和做工也更豪华，同时是讴歌TL的先导车型，定位比雅阁更高端确实没错。而且对于中国市场，INSPIRE其实也不是初来乍到，早在2003年，七代雅阁就正式国产了配备3.0 J30A5发动机的车型，其实就是一台原生的INSPIRE。

从现款的细节来看，INSPIRE比起雅阁更为修长、精致这件事确实一直没改变过。

都说本田的基因就是运动，从这点看，INSPIRE也就是更纯粹的本田。和雅阁燃油版车型分高低功率不同的是，INSPIRE的入门车型就搭载了一台1.5T高功率发动机，更明确了INSPIRE的运动取向。最大功率143Kw（194Ps），峰值扭矩260Nm，已经超过了市面不少2.0T发动机，动力表现不俗。

不过，底盘质感才是INSPIRE的行驶王牌，说冠绝同级也不为过，无论是滤震性还是整体性都是不遑多让。另外，INSPIRE的顶配车型还配备了带电磁阀的软硬可调悬挂系统和换挡拨片，在同级中也是为数不多的配置，将运动进行到底。在运动模式下悬架会变硬，路感更强；在舒适模式下，悬架对坑洼路面的过滤更好，保证舒适性。

并且，INSPIRE对隔音降噪的处理也更出色，不夸张地说，INSPIRE可能是在国内买到行驶质感最高级的前驱轿车。

为什么说INSPIRE的性价比更高呢？就拿售价同为20.98的车型来看，INSPIRE比雅阁的配置多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光、转向辅助灯等配置，雅阁只比INSPIRE多出了前排座椅加热和液晶仪表的功能，总的来看INSPIRE的配置更为丰富。

再来看下顶配车型，INSPIRE售价24.98万，雅阁25.98万，INSPIRE的价格低了整整1万，但配置却更加丰富实用。所以，总体来说，INSPIRE外观比雅阁更激进，内饰细节显得更有豪华感，运动基因更纯粹，行驶质感更出色，加上更丰富的实用配置，整体性价比更加突出。

Round 2：日系选手的角逐

教授有话说：性情大变的八代凯美瑞一改曾经中庸沉稳的风格，从中年大叔摇身一变，成了年轻的帅小伙，开始走上了运动的路线，外观确实更运动了，很符合当下年轻人的口味，新一代车型出来后，关注度也非常高，销量和口碑可以说是直线上涨。

不过，后面上市的INSPIRE有后发优势，无论是运动性、家用舒适性还是性价比来看，INSPIRE都超越了凯美瑞。所以，在家庭使用舒适感不分伯仲的情况下，为何不选择一款更实惠且性能更佳的车？

Round3：昔日销量霸主表示不服

教授有话说：德系双雄在当今的中型车市场里算是沉稳派的代表，运动化的进程和日系的车型相比更加保守，外观对于逐渐成为消费主力的年轻消费者来说可能并不是那么合拍。另外，从动力配备来看，很明显INSPIRE更合理。

首先，小排量的INSPIRE1.5T车型明显比帕萨特的1.4T更强，8秒出头的加速成绩，油耗也有保证。如果追求更强的动力，INSPIRE有高效省油的黑科技，全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。INSPIRE锐·混动车型在保证更畅快的加速的同时，百公里油耗低至4L，十分贴合当前油价高涨和节能环保的时势。因此，在这一回合的较量中，依然是INSPIRE更胜一筹。

经过轮番角逐，有着后发优势的本田INSPIRE无论是动力、操控、高级感还是性价比都有非常突出的表现，确实是20万元中型车当下最值得关注的选择。伶牙俐齿的一姐夺得最终的胜利，而INSPIRE这款新车型，也是时候被广大消费者认知，并在中型车领域夺得一席之地了。

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