没有轰鸣的赛车，却看得我心潮澎湃？

电动车是汽车产业的主要发展方向，这一趋势对于赛车运动领域同样适用，而国际汽联电动方程式锦标赛就是其中的先驱者。本周末，进入第五赛季的电动方程式来到了三亚，进行继香港站后的本赛季位于中国的第二个分站赛。

将上市销售

量产e-tron亮相

来到三亚，除了全新的海棠湾赛道以及海棠湾的无敌海景之外，各大汽车厂商在赛事期间对其品牌新能源产品的重点展示也成为了本次赛事的最大看点之一，而其中作为从第一赛季便参加电动方程式赛事的奥迪尤其值得关注。

奥迪e-tron FE05赛车

奥迪e-tron Vision GT

在三亚站E部落的奥迪展厅，奥迪不仅展示了全新的e-tron FE05赛车以及e-tron Vision GT概念赛车之外，更对其即将在国内发售的量产版本e-tron纯电动SUV进行了展示。

这款外形设计与Q系列燃油车型相似的SUV正是奥迪将在中国市场发售的首款纯电动车型，其在车身造型设计上采用了很多奥迪全新的旗舰设计语言，外观动感十足且具有浓烈的科技风味。

不过与当前大部分电动车型所喜爱的前卫设计不同，e-tron在设计风格上与当前的传统燃油车型还是比较相似，相信这样的造型会更容易被传统燃油车消费者接受。

受相关法规限制，海外版e-tron的电子后视镜将暂时不会在出现在国内销售的车型身上。

据了解，量产版本的e-tron将会采用前后双电机组成的e-quattro四轮驱动系统，电机总功率达到了265KW，在开启Boost模式后更可将性能提升至300KW，峰值扭矩高达664N·m，可见e-tron的动力性能是非常值得期待的。

至于大部分关注电动车发展的朋友都会关心的续航能力问题，奥迪给出的数据是400km，而为了解决安全问题，奥迪为容量高达95KWh的电池组设计了综合缓冲装置，减少碰撞对于电池系统的冲击。此外，针对复杂多变的使用环境，奥迪还为e-tron配备了先进的热管理系统，能够让电池系统在使用过程中维持25至35摄氏度的最佳工作温度，避免高温或低温导致的电池性能衰减现象。

奥迪e-tron还支持功率高达150KW的直流快速充电，可在30分钟内将电池组电量补充至80%。

据悉，奥迪e-tron的推出将会全面开启奥迪的电动化时代，自此奥迪将会陆续推出造型更加运动的e-tron sportback、纯电动跑车e-tron GT等十多款e-tron系列电动车，向全面电动化的发展目标进发。

奥迪无缘颁奖台

车队冠军争夺仍激烈

至于本次电动方程式三亚站的比赛本身，面对全新的三亚海棠湾赛道，奥迪ABT车队的两位车手分别在排位赛取得第四和第十的位置，在发车顺位上并不占优。但是在正赛中，奥迪赛车和车手们都发挥出色，阿伯特以第五完赛，可惜从后排发车一路猛追至第六位的迪格拉西不幸遭到失控赛车撞击，最终未能在积分区内完赛，奥迪ABT在三亚追回积分的希望破灭了。

不过，由于正占据车队积分榜首位的远景维珍车队在本次三亚站一分未得，奥迪与对手的积分差距被缩小至1分，电动方程式的车队总冠军之争仍然十分激烈。

DS泰麒车队的维尔格尼夺得三亚站冠军，使DS泰麒车队取得主场胜利，在三亚海棠湾颁奖台上奏响中国国歌。

结语

而再看即将上市销售的e-tron，从外形设计和技术参数方面的确十分令人期待，作为德国传统大牌推出的纯电动车型，e-tron的实际驾乘体验又还有怎样的表现？教授将会持续关注，希望传统厂商的陆续登场能够让电动车变得更加可靠、好用吧。

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