三台日系跑车的90后车主，为你讲述新时代JDM

日系车在90年代都曾达到了他们的辉煌，比如说AE86、战神GTR等等，他们也毫无疑问，成为了伴随着《头文字D》长大的一批80后90后的Dream Car。

但时代变迁，代表更高科技水平的新车接踵而至，就算NSX、Supra相继回归，它们还是没办法取代那些经典JDM跑车的位置。

带着这个疑问，我找到了一位同时拥有三台经典JDM的车主——Jerry，我们来试试那些经历了换代的JDM，是否还能继续延续他们的辉煌？而对于这些新时代玩车圈的人来说，他们又怎样将JDM文化延续下去呢？

（视频）

我们先看一下究竟是哪三台车：

 (请控制住你们的尖叫声)

GTR nismo

Nismo是一台被称为史上最强的量产GTR

TYPE-R fk2

GT86

无一例外，这三台车Jerry都注入了无数心血去打造它们。而在玩车圈，好多人喜欢JDM文化，之所以流行，我觉得原因大概有三点：

第一，便宜。

因为日本本身城市密集，加之当地人爱车有方，绝大部分出口车辆都有着非常优秀的车况和不多的里程数。这些价格便宜、经济可靠的日本汽车在海外受到了相当程度的欢迎。

尤其是对于那些手头并不宽裕的年轻人来说，看过头文字D的小伙伴会知道，阿树在加油站打工，计划一个多暑假就能去买一辆可以上路的AE85，陪着拓海的AE86，每个周末的晚上可以去秋名山上“厮混”，还能买得起大量的改装件，这是JDM存在的原因之一。

第二，匠心与私心。

早在六、七十年代，日本就诞生了许多诸如Datsun Skyline KPGC10（第一代GT-R）、丰田2000GT、本田S800m等高性能却从未出口的车型，在车迷心中已经有了不错的群众基础，所以拥有这些日本进口车对于它们来说算得上是一次圆梦的机会。

很多车友都会抱怨说，有些车型只有在日本才可以买得到，比如让我们大陆的小伙伴想尽办法移植的FD2，赫赫有名的K20A，即使小伙伴们再有钱，也很难在大陆买得到。

另外就是比如当红的GK5 RS系列，Honda的S660系列，不放过每一个细节的匠心版本。可能这就是JDM在日本十分盛行的原因。

第三，改件多。

说起日本的改装市场，听说不仅大品牌很多，很多小厂的改件也有非常高的性价比，在选择的上有许多低价优质的产品。

试着考虑一下，如果像去逛宜家一样逛改装市场，干净、整洁，品类齐全，价格便宜又实在，装车效果也非常好，另外还有这180天的会员保障，你会是怎么样的感受？

这就是JDM最具魅力的地方，一辆小车，并不完美，但是维修便宜，改装件多种多样，平民的少年也可以负担的起。然后开始自己动手，用汗水和心血让自己的车变成自己的喜欢的样子，成为自己的好伙伴，陪你跑山走街还能搬家，这才是JDM的精神。

如果你看完这条视频，你会发现很多彩蛋，我们还找到了赛车手黎志聪一起来试GTR；这三台车太有情怀，对于JDM完全没有经验的小艾也很怕把控不好；拍摄日天公不作美，一直在下暴雨...但最后最后，当你看完整条视频，当AE86缓缓开过的时候，不知道你会不会也像我一样被深深感动?

同时拥有GTR、type-R、86的Jerry，这么有情怀的一个人，可能大家也会疑惑为什么不直接买AE86或者其他神物？

他的回答十分让人赞同：“对啊，90年代我们无法参与，却也不必一味地怀念过去，把握现在，至少我们现在还能买到它们。”

可能10年之后街上全部纯电车的时候，但凡有个发动机，哪怕是单缸，只要它是烧汽油的，都足以称之为情怀了。

那时候的汽车，可能...不会那么有温度了。

特别鸣谢：ACME爱客汽车养护中心

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开头帅气狂野炸天的镜头就是在这拍的，洗车也很干净呢~

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