大气！好看！超强动力！20万内好车这么选！

端庄、大气、沉稳，用这些词汇就像是给迈腾量身定做的一样，当你西装革履地驾驶雅阁或凯美瑞，人们最多会觉得你是一位“专车司机”，但要是西装革履的你驾驶着迈腾，那么绝对是加分的，它干练、成熟的气质让在商界的你如虎添翼。

主打商务的迈腾当然少不了全系标配的真皮座椅，同时除了18.61万的“乞丐版”需要选装全景天窗之外，都配套有全景天窗这项配置，加上MQB平台且入华国产时加长了车身，其乘坐质感得到了非常不错的保证。作为驾驶者，开迈腾是写意的，方向盘调校与车身动态都比较轻盈，不过280TSI版本只用上了1.4T的EA211引擎，这款引擎我们再熟悉不过了，在高尔夫上它的动力是非常充足的，但来到迈腾上，恐怕只能算是够用了，而且价格偏贵也是迈腾的一个问题，但确实一分钱一分货，迈腾给予人的商务感也是除了大众之外没有别的厂商车型能给予的。

关于天籁舒适大沙发的美誉，恐怕要追溯到J31时代，那就是刚刚替代风度而生的第一代天籁，当时它的设计概念完全就是走“豪华居家风”，舒适的悬架调校、宽阔的乘坐空间，以及那张让人回味无穷的零重力座椅，都为天籁这款车型擦亮了招牌。

很快日产便察觉到市场的年轻化，所以在第二（J33）、三（L33）代车型进行了“年轻化”的处理，只可惜在这两款车型上可以说并没有得到成功，它们都给人一种“东不成西不就”的感觉。如今，新一代的天籁皇者归来，可以说它是一款进化的完全体，它终于方方面面都做得比以往要更好。

新一代天籁无论在外观还是底盘的调校上都下了不少苦工，可以说是一款完成度非常高的车型。它真正做到了年轻化与舒适的完美结合，同样是祖传的零重力沙发，居家的内饰设计，让人无论在乘坐感受与视觉感受上都十分安闲舒适。此外除了17.98万的丐版车型，其它车型均标配双天窗、定速巡航等高级装备。唯一不足的是，2.0T版本VC-Turbo版本实在太贵，我们的预算只能退而求其次，选择动力一般的MR20发动机的2.0自吸版本。

在耐用可靠方面凯美瑞可以说是历代都有口皆碑，而第八代凯美瑞更是补足了上一代的短板。这代的凯美瑞除了跟以往一样可靠之外，还在安全性上加强了不少，它不但在美国IIHS碰撞测试上获得全满分，而且经过国产后以合资车身份在国内CIRI的碰撞测试中再次取得满分成绩，这足以证明它安全性。

除了安全性，凯美瑞还搭载了高热效率引擎，所以其燃油经济性也十分出色，面面俱到的它可以算是现今中高级轿车的标杆，它无疑是这个价位中最出色的家用产品。但面面俱到往往也可以理解成中庸，它虽然并没有什么明显的短板，但是也没有明显的性格，我们的预算能买到的也跟天籁一样是2.0自吸的车型，而且这颗引擎是偏向经济环保的设定，注定不能取悦对动力有追求的人，甚至在日常使用都难免给人“肉”的感觉。

假如说日系厂商朝思暮想的想要把自己的车贴合年轻人市场，用什么双面谱，降低车身来获取更多“年轻化”，我想迈锐宝XL在它们面前就是完美的教科书了。迈锐宝XL赋有力量感的外观可以说是正中时下年轻人的审美需求，当教授知道它的名字是来自享誉盛名的度假胜地Malibu海滩时，教授不由感叹一声：“果然如此！”。没错，它设计之初的理念就是针对时下喜欢激情、时尚的年轻人。

既然是针对年轻人，当然少不了雪佛兰的全新一代MyLink+智联系统，就以迈锐宝XL 535T锐联版为例，其系统享有导航、电台、音乐等量海量车载APP且为车载应用提供终身免费流量，以及享用终身免流量政策：提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务（政策跟随第一位车主），并且拥有OTA远程在线升级、 智能手机映射系统，同时它还拥有FNC氮碳共渗刹车盘、8吋高清全彩多点触控液晶屏、纳米级防PM2.5空调滤芯、智能无钥匙进入、ANC主动降噪静音系统等配置，而这一切你只需要17.49万！

在动态方面迈锐宝XL 535T搭载的1.3T引擎也是比起竞品们都要有优势，它能输出121kW最大功率与240N·m（1500-4000rpm）的峰值扭矩，可见此引擎的低扭非常丰盈，而且从1500转开始一直持续到4000转，在低转速就获得最大的扭矩，这除了能给我们不错的动力体验同时，也具有优秀的燃油经济性。 除了发动机动力输出优秀，它的乘车质感也属优良，得益于ANC主动降噪静音系统，以及出色的悬架调校，我们不需要对他的舒适性有任何怀疑，可以说它的NVH表现是今天车型中数一数二的存在。

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