端庄、大气、沉稳,用这些词汇就像是给迈腾量身定做的一样,当你西装革履地驾驶雅阁或凯美瑞,人们最多会觉得你是一位“专车司机”,但要是西装革履的你驾驶着迈腾,那么绝对是加分的,它干练、成熟的气质让在商界的你如虎添翼。
主打商务的迈腾当然少不了全系标配的真皮座椅,同时除了18.61万的“乞丐版”需要选装全景天窗之外,都配套有全景天窗这项配置,加上MQB平台且入华国产时加长了车身,其乘坐质感得到了非常不错的保证。作为驾驶者,开迈腾是写意的,方向盘调校与车身动态都比较轻盈,不过280TSI版本只用上了1.4T的EA211引擎,这款引擎我们再熟悉不过了,在高尔夫上它的动力是非常充足的,但来到迈腾上,恐怕只能算是够用了,而且价格偏贵也是迈腾的一个问题,但确实一分钱一分货,迈腾给予人的商务感也是除了大众之外没有别的厂商车型能给予的。
关于天籁舒适大沙发的美誉,恐怕要追溯到J31时代,那就是刚刚替代风度而生的第一代天籁,当时它的设计概念完全就是走“豪华居家风”,舒适的悬架调校、宽阔的乘坐空间,以及那张让人回味无穷的零重力座椅,都为天籁这款车型擦亮了招牌。
很快日产便察觉到市场的年轻化,所以在第二(J33)、三(L33)代车型进行了“年轻化”的处理,只可惜在这两款车型上可以说并没有得到成功,它们都给人一种“东不成西不就”的感觉。如今,新一代的天籁皇者归来,可以说它是一款进化的完全体,它终于方方面面都做得比以往要更好。
新一代天籁无论在外观还是底盘的调校上都下了不少苦工,可以说是一款完成度非常高的车型。它真正做到了年轻化与舒适的完美结合,同样是祖传的零重力沙发,居家的内饰设计,让人无论在乘坐感受与视觉感受上都十分安闲舒适。此外除了17.98万的丐版车型,其它车型均标配双天窗、定速巡航等高级装备。唯一不足的是,2.0T版本VC-Turbo版本实在太贵,我们的预算只能退而求其次,选择动力一般的MR20发动机的2.0自吸版本。
在耐用可靠方面凯美瑞可以说是历代都有口皆碑,而第八代凯美瑞更是补足了上一代的短板。这代的凯美瑞除了跟以往一样可靠之外,还在安全性上加强了不少,它不但在美国IIHS碰撞测试上获得全满分,而且经过国产后以合资车身份在国内CIRI的碰撞测试中再次取得满分成绩,这足以证明它安全性。
除了安全性,凯美瑞还搭载了高热效率引擎,所以其燃油经济性也十分出色,面面俱到的它可以算是现今中高级轿车的标杆,它无疑是这个价位中最出色的家用产品。但面面俱到往往也可以理解成中庸,它虽然并没有什么明显的短板,但是也没有明显的性格,我们的预算能买到的也跟天籁一样是2.0自吸的车型,而且这颗引擎是偏向经济环保的设定,注定不能取悦对动力有追求的人,甚至在日常使用都难免给人“肉”的感觉。
假如说日系厂商朝思暮想的想要把自己的车贴合年轻人市场,用什么双面谱,降低车身来获取更多“年轻化”,我想迈锐宝XL在它们面前就是完美的教科书了。迈锐宝XL赋有力量感的外观可以说是正中时下年轻人的审美需求,当教授知道它的名字是来自享誉盛名的度假胜地Malibu海滩时,教授不由感叹一声:“果然如此!”。没错,它设计之初的理念就是针对时下喜欢激情、时尚的年轻人。
既然是针对年轻人,当然少不了雪佛兰的全新一代MyLink+智联系统,就以迈锐宝XL 535T锐联版为例,其系统享有导航、电台、音乐等量海量车载APP且为车载应用提供终身免费流量,以及享用终身免流量政策:提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务(政策跟随第一位车主),并且拥有OTA远程在线升级、 智能手机映射系统,同时它还拥有FNC氮碳共渗刹车盘、8吋高清全彩多点触控液晶屏、纳米级防PM2.5空调滤芯、智能无钥匙进入、ANC主动降噪静音系统等配置,而这一切你只需要17.49万!
在动态方面迈锐宝XL 535T搭载的1.3T引擎也是比起竞品们都要有优势,它能输出121kW最大功率与240N·m(1500-4000rpm)的峰值扭矩,可见此引擎的低扭非常丰盈,而且从1500转开始一直持续到4000转,在低转速就获得最大的扭矩,这除了能给我们不错的动力体验同时,也具有优秀的燃油经济性。 除了发动机动力输出优秀,它的乘车质感也属优良,得益于ANC主动降噪静音系统,以及出色的悬架调校,我们不需要对他的舒适性有任何怀疑,可以说它的NVH表现是今天车型中数一数二的存在。