为什么不能月销过万？教授辣评三菱劲炫

各位网友大家新年好！教授在这里给给大家拜个晚年，祝各位新年财源广进，想买啥车就买啥车！另外出入平安，走遍天下都不怕！

感谢各位网友一直以来对“教授辣评”系列的支持，也感谢热心网友在阅读完文章后给我留言，你们的宝贵意见是我们前进的动力！

今天教授要辣评一下的车，定位是合资紧凑型SUV，价格的十分实惠，但是销量一直不温不火！到底是什么原因制约着它的发展？

广汽三菱 劲炫ASX（指导价：12.88-21.88万 市场优惠3万元左右）

劲炫的外形设计大气、硬朗。线条修长硬朗，有力量感。大面积的鲨鱼嘴式进气格栅给人以霸气威武的形象。这样的设计我觉得还是比较成功的，可以说这是SUV应该有的样子，不像一些由两厢车加高而来的所谓“城市SUV”那样的过于秀气，没有SUV硬朗、威风的样子。

车身侧面线条上扬，营造了向下俯冲的感觉，车尾的造型则过于平淡，没有前脸吸引。整体设计是比较协调的。

另外不得不提的就是劲炫的市场优惠幅度一直较大，中配车型优惠大概为3万元左右（具体优惠以当地经销商报价为准），优惠后的售价约为10.6-16.88万元，就算是中配的2.0L自动两驱精英型的售价也约为12.8万元。

这样的售价能买到一台合资的紧凑型SUV，性价比的确是很高的。不过，劲炫在2014年整年的销量为55420台，只能算一般般。

内饰方面依然是三菱一贯的风格，没有太多亮点，各个功能区的分布都跟10年前的汽车内饰布局类似，对比起它的对手丰田RAV4、本田缤智等，就真的是相形见绌了。而三菱似乎也不打算在短期革新内饰的设计。

在后排的空间方面收益于2670mm的轴距，腿部的空间宽裕。不过座椅的靠背较直长途乘坐就会有疲倦感，头部的空间也不算充足，后排中央地板的隆起较高，舒适性也要打些折扣。这样的后排表现只能算一般。

值得一提的是后排座椅在比例放倒后形成的是全平的储物空间，实用性的确不错。不过在不放倒座椅时的后备箱空间偏小只有384L，这是由于车尾短促，还有倾斜的后窗造型也侵占了一定的后备箱空间。

而劲炫的底盘配置可谓相当厚道，四轮独立悬挂+横向稳定杆，而后悬挂为多连杆，螺旋弹簧+稳定杆的结构，在驾驶时稳定性突出，同时能兼顾舒适性，操控性表现出色。

在其发动机盖下装有1.6L或2.0L自然吸气发动机搭配5挡手动或CVT变速箱（模拟6速），

1.6L发动机的动力偏肉，驱动较重的车身只能说能满足代步需求。

其2.0L发动机可输出167匹马力，197牛米扭矩，而配合的CVT变速箱输出平顺，而接近12秒的0-100Km/h加速时间也只能说是够用了。

以下为车友反映的实测每百公里油耗：

劲炫1.6L：6.9L

劲炫2.0L：9.3L

不难看出，劲炫的优惠力度很大，性价比也确实不错这样确实吸引了不少关注，同时它的操控性能也比较出色。如果你对其有兴趣可以去到4S店体验一番。

不过，劲炫在内饰设计、空间利用率、动力的技术上存在明显的短板。这样不均衡的车型往往难在市场中成为主流车型。所以劲炫的全面换代我觉得是很有必要的！

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