个性的代价，改车前要先知道这些！

如今消费者购车的目的不仅限于简单的通勤工具，很多车主还希望自己的爱车成为自己的个性展现，汽车改装也因此逐渐流行；早前，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车副董事长王凤英甚至提出了支持规范化、合法化汽车改装的提案。

从外观到内饰，甚至到底盘、动力，汽车改装的确能让你的爱车获得与众不同的观感和驾驶感受；但是大家在踏入改装这个“坑”前，还需了解改装带来的负面影响。

改装非法，入坑需谨慎

首先，改装汽车在我国是一种非法行为，严格来说绝大部分对于汽车外形和动力系统的改动都不为交通法规所允许，因此改装之后驾车上路将会伴随着被处罚的风险。

此外，无论是何种改装，都是对爱车原厂状态的改变，而这些改变是会带来一些不良影响的。

改装影响舒适性

俗话说改装无非是“胎铃、避震、死气喉”，更换一个更大尺寸、款式更帅的轮毂能够让爱车的视觉观感提升，但是更大尺寸的轮毂需要匹配更低扁平率的轮胎，轮胎扁平率的降低会使胎壁减震效果降低，对行驶舒适性带来不利影响。

低姿态伴随着低实用性和悬挂、车体损伤

而避震系统的改装则更为复杂，虽然大家都说改装高性能绞牙避震能够改善操控感受，但是归根结底，大部分改装爱好者追求的还是更低的离地间隙。更加低矮的车身能够带来强烈的运动观感，而其中更有不少人选择改装气动避震，以获得极限的“低趴姿态”。

气动避震虽然有着可随时调整悬挂高度的实用性优势，但是改装气动避震大多需要占用尾箱空间安装和展示储气罐，而大幅度降低车身还有机会发生轮胎蹭到轮拱内衬的情况，而追求极限姿态的改装甚至需要切割原厂内衬，会让车内静谧性大幅降低，而一些采用了较大轮胎倾角的改装车还会出现严重的轮胎偏磨现象，严重影响轮胎寿命以及抓地力。

除此之外，长期处于低趴状态的车辆，悬挂系统处于一种不健康的工作状态，原厂刹车油管等也会受到拉扯，最终会导致车辆驾驶感受变差，甚至引致一些安全问题。当然，一台悬挂状态不佳的汽车，其二手保值率也是非常不理想的。

切车身改宽体，二手价值惨不忍睹

至于那些追求夸张的外观造型，为爱车加装宽体套件等外观部件的操作，则涉及对车体的不可逆伤害，经过这种破坏性改装的汽车，其保值率更是惨不忍睹。

结语

小改怡情，大改伤车，大幅度的汽车改装虽然炫酷，但是炫酷是有代价的，行驶舒适性、实用性以及保值率的降低是大部分改装行为带来的后果；如果你能接受这些后果，那么你可以尝试改装你的爱车，但如果你在短期内有出售爱车的计划且比较在乎保值率，那么上述这些大尺度改装也许不适合你。

其实，目前很多厂商都针对年轻消费者的个性需求，推出了一些原厂改装车型，比如本田飞度潮跑+版、雪佛兰RedLine系列车型，或是别克的君威GS、福克斯ST-Line以及即将上市销售的雷凌运动版等。

别克君威GS

雪佛兰沃兰多Redline

福特福克斯ST Line

本田飞度潮跑+

全新一代丰田雷凌也将推出降低离地间隙且配备特别款轮毂的运动版车型。

如果不希望对爱车的改装破坏了舒适性以及保值率，购买一款这样的原厂运动款车型并配以一些可轻松还原的外形点缀，也是一种不错的个性化、运动化选择

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