新时代新能源车！15万起，500km真实续航！

“新能源”是2019年最最火热的话题，如果说2018年很多市面上的产品都是通过简单粗暴的“油改电”而成，如果2019年还是如此，不仅仅消费者不买账，最直接影响的就是车企的利润，无论哪一间车企都是不希望看到这种情况。

 怎么做才能将自己新能源领域再次扩大？ 

这个问题最好的解决方法就是通过正向研发去获得一台全新的为新能源而生的车。而今天教授来到珠海试驾的这一辆正式这样的车型。

它是吉利集团旗下2019年最重要的车型之一，从吉利为其新建了一个子品牌就可以看得出来吉利汽车对于它的重视——几何A。几何A设计理念相比起之前吉利任何一款产品都要超前，同时超越了吉利汽车自己的设计，达到了自主品牌设计的新高度。

外观上，几何A不同于吉利传统车型，转而使用一套全新的设计语言，吉利自己称之为“多维流动生命体”；由于是新能源车型，所以不需要硕大的中网进行散热，所以几何A取消掉了传统的中网设计，只有在车头下方留有一个进气格栅，供车辆动力系统热交换使用。

全新的车标是几何A的两点，通过在吉利车标的基础上使用更加简约，更加概念化的设计元素，在保留了吉利汽车元素的同事有了自己的创新；带自动大灯功能的全LED大灯是几何A车头的标志点之一，除了上方的日渐行车灯以外，在大灯侧面还带有三根显示条，能够在车辆充电的时候给车主直观看到车辆的电量，同时也是给车辆在充电的时候带来“生命”特征的一点。

侧面线条也是以简约为主，但是一条从前门到后门延伸的腰线同样诠释了“多维流动生命体”的元素，在右前翼子板处有车辆快充接口。轮毂的造型也是几何A的亮点，195/50 R18的尺寸，在得到不错的视觉效果同时，尽量窄的轮胎能够帮助车辆得到更加长的续航，不过在后期更换轮胎的时候，选择的范围相对偏窄。

车尾比起车头相对平庸，通过一根镀铬装饰条将左右尾灯连接起来，而没有选择使用时下流行的贯穿式尾灯的设计，下方黑色的塑料护板将雾灯融入其中，并且在黑色护板两侧也有彰显车辆特征的几何图形装饰。

走到车内，简约的内饰设计相当惊艳，无论是大尺寸且集成多种功能的中控屏，还是旋钮式换挡前方的触控面板，不过这个看似高科技的面板，在第一次使用的时候难免会遇到尴尬，除了在日光条件下显示效果不过清晰以外，触控的逻辑还需要优化。

两辐式的方向盘很有特点，并且前方的小屏幕能够显示车辆行驶信息，不过在教授看来，这个小屏幕相比起整套科幻化的内饰会显得有点格格不入，好在能够通过车厢内的抬头显示来获得更加科技化的表现。

此外，几何A使用的座椅材质为绒布材质，据官方宣称这种绒布材料区别于普通材质，这种材料的疏水性更强、更加耐脏，更重要的是无论是手感还是坐起来的感受，在炎热的珠海相比起皮质的座椅的表现的确要出色许多，并且这也是几何A创新的一面。

动力部分，本次试驾的是几何A 410km续航的版本，此外还有一个500km续航的版本，同样适用120kW的永磁同步电机，电池使用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为：51.9kWh，使用快充的情况下能够在0.5小时内将电池从30%充至80%。

驾驶起来车辆的转向手感在及格水平，在日常开的情况下没有特别精准的手感，但对于一台代步车来说这也已经足够；底盘表现在同级别里面算是出色水平，在过沟沟坎坎的时候能够尽力给车内人员营造一种高级感。

但不知道是不是新能源车为了追求更高的续航，将轮胎气压升高的缘故，在面对一些小颠簸的时候，底盘不能完全化解掉，总有一些震动传到车内，面对大颠簸的时候，避震器对于车身的抑制能力不过强，通过以后还会有一丝颤动，不过对于这个价位来说，要求不能过高。

   教授总结 

总的来说，几何A是一台新世代的新能源车型，相比起油改电的车型，其无论是安全性能还是动力性能都比那些车型出色，再加上出色的外观内饰设计，再融入新兴的材料运用，使得车辆很具有科技感，不过在一些小细节的体验上几何A依然可以进一步改进，例如换挡旋钮前方的触控键；但瑕不掩瑜，总体来说几何A还是同级别里面一流的产品，如果说购车预算在这范围内，你一定要去看看几何A。

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