车辆当废铁卖了，车主会受到什么处罚？

车是活的机械，它有温度，有脾气，有个性。面对它，我们会好奇，会激动，会疑虑。

教授收集了几个车友（对车感兴趣的朋友）的问题，欢迎大家一起来讨论。

车辆所有权在车主，怎么处置都是车主的事，把车抛弃在大街或者当废品处理都是车主的自由。但这样做的后果可能很严重！

1.    由于没有走注销流程，所以该车牌照会一直在车主名下，如果在个人号牌有限制的城市购买新车，会因为指标占用而无法办理新牌照。

2.    私自报废或者流通，车辆信息依然在车主名下，若车牌被其他车辆盗用，出现违章或者违法事故后将会对车主追责，有可能陷入财务纠纷甚至承担刑事责任。

3.    一些非正规的报废场所可能会将汽车部件（五大总成）再次出售，甚至非法拼装组成新车，出事故后后同样需要车主承担连带责任。

总之，车辆到达行驶年限后不要怕麻烦，最好的处理方法就是走正规流程进行报废。

新一代帕萨特于去年（2018年）10月正式上市，与美版帕萨特外观相同，而迈腾与欧版帕萨特相同，两者分别属于上汽大众和一汽大众，并且都出自大众最新的MQB平台。

帕萨特330豪华版相比380豪华版有1万元的差价。两款车用的都是代号EA888的2.0T发动机，380为高功率版本。最大马力比330多34马力达到220马力，最大扭矩提升30牛米达到350牛米，最大扭矩转速相同。并且330车型发动机有国Ⅴ和国Ⅵ两种排放标准，而380车型发动机都是国Ⅵ排放标准。

配置上两款车基本相同，没有差别。

凯迪拉克近来降价幅度确实很大，以广州地区为例，不少车型降价7-9万元，其中ATS-L平均降幅更是达9.3万元，不到20万开走凯迪拉克不是梦！

教授认为这只是正常的价格波动，并非是凯迪拉克自毁品牌，杀鸡取卵。降价的原因主要有两点：

一、车市整体增速放缓，进入存量争夺战，为了提高产品竞争力，必须进行降价。

二、国六排放标准出台，旗下除了CT6和XT4进入了国六阶段，其余车型只能满足国五甚至国四标准，为了清理库存降价出售。

除了凯迪拉克，同属豪华品牌第二梯队的沃尔沃和捷豹同样也有不小幅度的降价，同样是车企对市场的一种应对策略。

捷豹近期行情（广州地区）

沃尔沃近期行情（广州地区）

首先介绍新一代雷凌：外观与美版卡罗拉相同，来自TNGA架构，后悬架采用双叉臂式独立悬挂，有燃油和混合动力两种动力可选，分为进取、运动、科技、豪华、尊享五种版本，其中运动版车身比其他版本降低20mm。

新一代雷凌会提升运动性而变地“有趣”吗？在没有试驾之前，教授不敢妄加评论。但我们可以通过细节进行一些猜想。

雷凌运动版

TNGA架构属于目前丰田量产阶段最先进的架构，该架构下的车型除了舒适型得到保证，同时进行了操控性能的优化，重心也可以做到更低，理所应当驾驶驾驶性能会提升。

新车底盘方面最大的变化是后悬架由扭力梁式非独立悬挂变更为双叉臂式独立悬挂，该类型悬挂有上下两个叉臂，车身转向时，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，横向刚度大，因此转弯的侧倾较小，同时乘坐舒适性也更加优秀。

更低的重心，支撑性更好的悬挂为雷凌提供了一副更运动的底子，但是否变地有趣，还得看工程师的调校，期待试驾吧。

如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎留言哦。

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