试完这辆车才发现，10万以内的国产SUV竟然能这么强！

05-23 15076 李志文

在消费升级的浪潮席卷下，汽车行业正面临着新一轮洗牌，消费模式回归理性直接导致10余年前爆发的SUV热潮渐渐褪去。首当其冲便是小型SUV，市场份额被不断压缩。局中者如何在越发严峻的形势下求存？

作为长安的“开国功臣”，CS35凭借自身过硬的实力为长安集团立下过许多彪炳的战功。奈何岁月催人老加之竞争日益残酷的小型SUV市场，CS35的竞争力被逐渐削弱，当务之急是尽快为CS35挑选一位合适的继任者。

这不，CS35 PLUS就来了！

老实说在这个“看脸”的时代，老款的盾形中网已经有点审美疲劳。幸好长安响应市场呼声做出了改变，并且不得不说改变得相当讨喜。全车采用与地面平行的设计语言，此举不仅体现出作为一款SUV应有的稳重感，而且加上经过PLUS进化后实车会给你一种紧凑型的错觉。

中网是CS35 PLUS外观最大的亮点，以黑曜石为基底打造的中网潮流味十足，而有别于传统燃油车创新地采用类似于电动车的全封闭式设计，未来触手可及。而选择将左右两侧灯组连接在一起，原因无他，扩宽前脸宽度让你看着它的外观就会觉得内里肯定小不了。

凹凸有致的侧面越看越令人迷醉。

镌刻在D柱的品牌LOGO，十分有心思！

熏黑的梯形护板让我想起了象征着硬派越野的JEEP，下放安放的是尺寸为215/55 R17的韩泰轮胎。

远眺尾部，层次分明，上下浑然一体！

近看时无论是尾灯的造型、贯穿式设计，尾部都和前脸保持着高度的统一。而且还有银色的下护板点缀时尚中又带点野味，美中不足的是贯穿式尾灯的中间并不能发光。

进入车内，你很难想象这是一款造价在10万以内的车能给到你的内饰。以往硬性塑料来“开大会”的传统被彻底遗忘，取而代之的是肌肤所触之处皆以软性材质填充。环抱式的设计、银黑的配色也是相当的温馨。

万物互联的时代已经到来，消费者对于车机系统的智能化需求上升到一个历史的高位。而CS35 PLUS中控10.25英寸屏幕内含in call 3.0智能车载互联系统以及腾讯车联智能生态系统正好可以符合时下主流的智能化需求。集成导航、语音、娱乐等多项在线服务，可支持手机与屏幕跨屏互联，系统唤醒暗号是“小安，你好”。而得益于与腾讯的深度合作，集成多项腾讯优势资源和服务：腾讯地图、QQ音乐、腾讯电台、腾讯我的车等。

后排“恩物”的独立出风口和USB接口如愿出现，只不过USB接口的位置被设置得过于贴近地板，操作起来并不方便，如果可以整合到出风口处会更合理。而且只有单个USB接口如果后排乘坐两人的手机同时没电，难道要猜拳来决定谁能取得充电权？

而全面加大的车内空间则是新车型名称后面的PLUS的真正意义，增加的164mm车长以及40mm的轴距全部应用于乘坐与后备箱空间。

虽然后排放倒后未能形成一个纯平的储物空间，但是进深以及规整度的升级是肉眼可见的。

你不可能要求一款以家用属性为主的将近9成配置的定价均在10万以下的SUV能有多么极致的性能、多么劲爆的零百成绩，就算家里的老幼允许，成本也不允许。所以尽量往安稳、舒适方向靠拢是最适当的。

试驾的车型采用1.6L自吸发动机+爱信第三代6AT变速箱的动力组合，一听就知道是个“稳字派”。

悬架采用该级别最为常见的前麦弗逊后扭力梁。

如果是第一次驾驶CS35 PLUS或许需要点时间去适应油门的调校风格。因为CS35 PLUS通过将前段油门调校得更灵敏的做法营造出一种自己很快的驾驶感觉以此来弥补自己中后段加速“乏力”的窘况，这是很多采用小排量自吸发动机车型的惯常伎俩。当速度指针迈过80大关后，可以明显感受到这具1.6L自吸发动机的力不从心，幸好上佳的静音效果隔绝了因大脚油门而诱发的发动机吼叫。