销量下降40%！专家：都是房价高惹得

今年前4个月，国内汽车产量和销量双双下降，2月份销量与去年同期相比下滑19%。据乘联会公布的数据，去年1-4月份，国内乘用车狭义销量（不统计微客）为747.9万台，而今年只有659.2万台，同比下滑11.9%。

从数据看，1-4份国内汽车销量一直呈现下滑的趋势，2月份虽然受春节影响销量大跌，但到了4月份下跌幅度同比并未收窄，反而比3月份更严重。

借助乘用车综合销量走势图，能直观的感受到车市的“寒冬”，今年2月份新车销量已经低于2015年同期水平。市场低迷导致部分品牌销量暴跌，一些主流合资品牌4月份销量下滑超过40%。

 国6 = 蝴蝶效应？ 

第一个感受到市场寒意的永远都是经销商，面对市场需求减少，经销商应当及时减少库存降低风险，但从中国汽车流通协会发布的库存指数看，经销商的库存依旧居高不下。

库存指数是什么意思呢？这里举个例子，当前销量为100台，而库存却有200台，那么库存指数就为2。当库存指数大于1.5时，就超过了警戒线，大于2.5就面临很大的风险。从4月份的数据看，合资品牌库存指数达到1.74，自主品牌高达2.55。

库存高意味着经销商背负着巨额利息，如果厂商不及时输血，退网维权或者果断跑路都是今年汽车经销商必修课程！经销商跑路也很爽快，一手交钱一手交车，至于拿合格证那都是多年以后的事。

国6排放早在2016年就公布了，但国5库存车仍多的吓人！据相关数据，仅上海一个地区目前就有3万余辆国5库存车，即使打折甩卖，也很难短期清理完。当甩卖都行不通时，只有想办法低价卖给外地经销商（二级网点）。所谓“买涨不买跌”，短期大幅降价会让消费者选择观望。国6来得并不突然，但却恰好撞上库存居高不下的时期。

 懂车的都在买二手车？

二手车与新车交易量之比，一直是衡量汽车市场发达程度的重要指标。虽然国内新车销量出现下滑，但是二手车交易量却在小幅提高。

今年前三个月，国内二手车交易量为325.57万台，新车交易量为507.1万台，两者之比为0.64：1，发达国家通常是1.5：1，国内二手车市场仍然有很大的增长潜力。随着更多地区取消限迁，今年二手车销量有望创造新高。将二手车与新车销量对比可以发现，消费者购车开始趋于理性，这也是新车销量增长乏力的原因之一。 

 车市低迷房价背锅？ 

前不久发布的《中国汽车工业发展报告（2019）》提到，去年国内汽车销量出现了20多年来首次下滑，汽车行业高速增长期逐渐结束。

有观点认为，车市低迷与多种不利因素叠加有关，房价上涨以及人口向大城市流动，都影响消费者购车决策。这种说法并不是没有依据，从需求看，房子是刚需而车子只是消费品，当房价上涨时大多数人购车计划都可能暂时搁置。

报告中有个非常有意思的数据，2018年豪华品牌全年降价幅度超过10%，但销量同比增长11.6%。通过对比可以感受到变化，5年前10多万只能买到大众速腾，但如今同样的价格可以买到奥迪A3，甚至是凯迪拉克ATS-L。虽然市场整体销量下降，但单车平均价格在提高，所以消费降级这种说法是站不住脚的。

 自主品牌危机到来？ 

自主品牌的危机在于，市场降温的同时也迎来了变革。股比开放让海外厂商更重视国内市场，今年合资品牌推出的新车，一个比一个能打，价格还特有诚意。曾经10万价位市场是自主品牌的栖息地，如今大部分合资轿车都进入了这块领域，只不过国6加重了这种趋势。

从占有率看，自主品牌的市场份额正在不断被吞噬。4月份，自主品牌市场占比已经降至36.7%，不到4成的市场份额，还要被十几个甚至几十个品牌瓜分，市场竞争激烈程度可想而知！

新能源领域也不容乐观，补贴退坡幅度让人意想不到，今后的电动车如何盈利还是个未知数！特斯拉上海独资建厂，让那些以OTA为荣的新势力，终于找到了失散多年的爸爸！从特斯拉工厂神一般的建设速度可以看出，它不是来陪练而拼了命在抢占市场。

车市遇冷并不一定是坏事，那些曾经靠山寨模仿的品牌，现在过的不是一个比一个惨？中国文化博大精深，危机一词往往表示危险和机遇并存。今年国内汽车市场或许会成为自主品牌的分水岭，有实力有准备的自主品牌反倒会越来越好。

 销量逆势上涨靠什么？

受总体销量下滑的影响，轿车、SUV和MPV表现都不太理想，但也有些品牌销量逆势上涨。德系和韩系SUV增速较快，市场占有率处于领先，日系轿车和SUV市场占有率最大，增速相对较快。

日系逆势上涨与自身产品力密不可分，但经销商的作用也不容忽视。在所有品牌都在大幅降价的时期，日系车相对稳定的价格，确保了经销商和车主的利益，反过来也获得了双方的信任。

经销商大幅降价也许短期内能获得一定成效，但会导致经销商极度依赖厂商返点，最终资金压力还是经销商自己承当。能在销量下滑的大环境下实现逆势上涨，厂商与经销商的关系格外重要。

 写在最后 

包括合资品牌在内，一大堆车企都感受到了浓浓的寒意，随着国内汽车产业逐步进入调整期，未来新车销量可能还会下降。我们该如何看待这场寒冬？这里引用某品牌掌门人对今年市场的看法，“冬天下点雪，来年的麦子会长的更好”。

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