自动驾驶一定贵？不，现在十几万就有了

2019年被誉为L2级自动驾驶普及的元年，其实在2018年下半年开始，市面上越来越多10-15万级别的车型开始配别了L2级的自动驾驶，只是这些车型的销量不大，而且多为高配车型才有。

但是在2019年，配备L2自动驾驶的车型越来越便宜了。换代雷凌除了最低配车型，其他都配备了L2级的自动驾驶配置。以雷凌的体量和配置程度，说它是第一款将L2级自动驾驶普及的车型也不为过。

要说到自动驾驶分级，那么就不得不了解两个协会，美国高速公路安全管理局（NHTSA）和国际自动工程师学会（SAE）。这两个协会规定了自动驾驶的分级。NHTSA分为5个等级，从L0到L4，SAE的划分更细，分为6个等级，将NHTSA的L4拆分为L4和L5级。真正的自动驾驶至少要达到L4/L5级别。

只需要在方向盘和加减速上，车辆能够提供一定程度的自动操作，就可以判定为L2级自动驾驶。

在购车的时候，只要车辆配备车道保持辅助（不是预警）和ACC自适应巡航，就可以认定是L2级自动驾驶辅助。当然，如果有行人防碰撞和交通标识识别那就更好。

L2级别自动驾驶的技术包括图形识别、超声波/毫米波距离探测、方向盘接触监测/面部监测等技术。这些技术各自有各自的用途，图形识别用于探测路面的引导线或行人等其他交通参与者，超声波和毫米波用于检测距离，实现自适应巡航的加减速、而方向盘接触监测/面部监测则用于监测驾驶员是否在监管路面以及随时接管车辆。

L2自动驾驶可以完成在车道内行驶，包括弯道也可以也可以完成自动转向，当然，这是在弯道幅度小和指示清晰的情况下才能完成自动转向。L2自动驾驶也可以完成跟车，巡航等动作。

凯迪拉克的SUPER CRUISE允许驾驶员离开方向盘15秒

但这不代表人类可以放松警惕，一旦出现复杂情况，人类就需要接管车辆，包括路面出现鬼探头、路面的引导线混乱等情况。即便某些系统允许人离开方向盘，时间也不会太长。如果出现什么碰撞，需要承担法律责任的还是驾驶员。

L2最大的意义是在交通状况良好的情况下解放一下驾驶员。

其实市面上已经有很多达到L2级别的车型，但是大多数的价格动辄二三十万以上，跟广大消费群众还有些差距。所以，教授搜罗了一下市面上10-15万带有L2级别车型。

 1、长安-CS55 

长安CS55只有1.5T炫酷型和炫智型是配备L2级的自动驾驶辅助配置，也就是说至少需要12.29万才能买到有L2自动驾驶配置的车型。长安CS55的L2自动驾驶辅助被称为IACC。除了常规操作之外，这套系统还增加了一个逻辑，当车道不清晰的时候，也能操控方向盘跟随前车行驶。而且系统也允许手离开方向盘15秒，在车上喝个水什么的还是可以的。

 2、广汽丰田-雷凌 

雷凌除了最低配之外，都有L2级的自动驾驶辅助配置，即只需要12.98万起，即可享受L2级驾驶辅助。以着丰田的号召力，雷凌是最有可能普及L2自动驾驶的一款车。

从官方介绍来看，雷凌的自动驾驶并没有什么额外的功能，相对普通一些。所以雷凌这次换代主打的还是TNGA架构下带来的驾控乐趣，更加年轻化的设计语言。

 3、长安福特-福克斯 

相信大家很难想象到，一款以操控为卖点的车型上，居然会配备L2级的自动驾驶辅助。福克斯在ST-LINE，旗舰版以及次顶配上都配备了L2级自动驾驶。

福克斯将这个系统称作LC 智能领航辅助系统，可以实现跟车和车道辅助。另外，福克斯还有APA2一键泊车辅助系统。

 4、WEY-VV6 

WEY VV6是一款主打家庭用户的SUV，也是目前WEY旗下唯一一款内后视镜可以使用光学模式看到后方的车型。

VV6除了最低配，都有完整的L2级自动驾驶辅助，VV6的摄像头还能识别道路旁的限速标识，从而调整自适应巡航的速度。

曾几何时，教授认为自动驾驶遥不可及。经过近几年的发展，现在越来越多的车企都会打出L2级自动驾驶的概念来吸引消费者。L2级的自动驾驶确实能否帮助驾驶员减轻一些负担，但是希望各位车主在使用L2级自动驾驶的时候千万要紧盯路面状况，千万别松懈。

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