国六正式实施后的第一大波新车，精彩！

2019年在汽车市场不景气的遍地哀嚎中也过半年了。但是前半年的汽车市场经历着国五到国六的过渡期，特别是汽车消费水平高的地区，国六排放标准的实行时间也更早，这也是影响了汽车消费热度的一个因素之一，随着七月一日的国六排放标准正式实施，之后上市的车型几乎都可以满足最新的排放标准，到了下半年，或许才是2019年各厂商王牌产品真正展开角逐的时间。

因此七月份上市的车型便充当了“新时代当头炮”的角色，有哪些车型值得一看，不妨先睹为快。

轩逸是在国内最受欢迎的合资品牌紧凑型轿车之一，同时也是一款多次成功挑战朗逸销量王地位的车型，而它的垂直换代款型，也将于7月份正式上市。

采用V-Motion 2.0设计语言的全新轩逸在外观上俨然一副“小天籁”的容貌；车身比例比现款车型更为修长，而且视觉重心也有所降低，不再有往日那般略显臃肿的平庸姿态，看上去更为年轻动感的新一代轩逸也能凭借着这个外观设计打动更多年轻消费群体。

内饰设计也在原来温馨居家的基础上做了更多细节性的调整，悬浮式中控屏幕和圆形的空调出风口等设计元素可以很明显地看出设计师在档次感的营造上做了更多的考虑，这样的做法也很明显：让轩逸符合更多人的审美，有望进一步扩张原本就已经十分庞大的受众人群。

新一代轩逸的发动机虽然还是1.6L自然吸气，但跟技术平台一样，也是日产集团最新一代的产品，为经济性和平顺性等层面做了更多细节性的优化，但126匹的峰值马力和CVT变速箱也说明全新一代轩逸的本质依旧是一台符合家用定位的紧凑型轿车。

缤智的中期改款刚刚结束，作为姊妹车型的XR-V自然不会落后，套路实际上与缤智一模一样，同样也是以1.5T的涡轮增压发动机取代了原来1.8L的自然吸气发动机。

与缤智的外观略有区别的是，前脸并没有使用大块的镀铬装饰，而是采用一块亮黑色的饰条配哑光银的装饰，让整个前脸设计看上去更为内敛且精致一些，车尾的贯穿式尾灯和后包围的镀铬装饰让整车后部显得更加具有层次感，双边共两出的排气是1.5T车型的专属设计，这也更进一步表明了其动力更强的身份。

届时，本田品牌旗下两款主力SUV都将完成一次较为重大的革新历程，而动力更强的发动机也让这两款车在面对着以昂科拉、创酷等垂直换代的小型SUV的市场压力之时显得更有底气和竞争实力。

合资小型SUV的引领者，终于在七月份正式换代上市。别克昂科拉的换代将由昂科拉和昂科拉GX两款车型涵盖到紧凑型SUV市场，形成全新的昂科拉家族以涵盖更广泛的消费群体。

既然是作为全新垂直换代车型，昂科拉家族的外观设计跟现款昂科拉相比明显更为现代和时尚，车身整体多了更多锐利的硬朗线条，同时车身视觉效果的俯冲姿态更明显，营造出更强烈的运动氛围，一改现款车型圆润敦实的作风，就如同一个瘦身过后的人，显得健美不少。

内饰风格依旧保持了别克品牌崇尚豪华感的设计方式，使用更大面积的缝线与皮质材料进行内饰包覆，配色方案也采取了突显档次的处理方式，让全新昂科拉成为在同级别中罕见的能用高档来形容的车型。

全新昂科拉家族的动力将由通用集团最新的三缸发动机领衔，其中昂科拉GX还将提供9速手自一体变速箱搭载在四驱版本的车型之上，其余前驱版本的自动挡变速箱将会换成CVT变速箱。虽然用CVT变速箱保证了行驶平顺性，但是三缸发动机为主要动力形式的全新昂科拉或许会因为这个原因而会在市场上受到一定挫折。

极光是路虎揽胜家族中的入门款型，凭借着年轻的产品定位和靓丽的外形设计，极光也在国内笼络了大批量的车主，成为了路虎品牌在华销量最高的车型之一。全新一代极光也将在七月下旬正式上市。

作为揽胜家族的一员，全新一代极光的外观设计样式与揽胜星脉有着极高的相似度，狭长的大灯造型十分锐利，配以相对内敛的车身造型，让这款SUV的都市跨界风格更为浓郁，而三屏幕布局的内饰设计等出自星脉的设计语言在全新极光身上都得以良好的传承。

全新极光的技术平台也换成了捷豹路虎最新的PTA横置平台，动力总成使用的仍然是排量为2.0T的涡轮增压发动机配9AT的形式，只不过为了让新车更具备经济性，全新极光搭载了时下流行的48V轻混系统。

凯迪拉克也许是新车国产化进程最为迅速的一个豪华品牌，没有之一。凯迪拉克 XT6今年初北美车展全球首发，而在今年上海车展正式国内亮相，仅仅不到三个月的时间，就将在七月国产上市，其产品布局的迅速程度可谓之令人震惊。

XT6定位于中大型SUV，车身尺寸跟奥迪Q7、宝马X5相比几乎是有过之而无不及，作为现在凯迪拉克品牌中尺寸仅逊色于凯雷德的一款SUV车型，XT6再次让国人领略到纯美式豪华的诠释方式：大开大合的设计方式配以家族化的盾形脸谱设计，让XT6的前脸看上去相当霸气，而侧面硬朗的腰线和肌肉感突出的车尾也让这款体长超过5米的大块头不显得有丝毫的臃肿，反而给人以一种干练精悍之感。

内饰设计与凯迪拉克XT5十分相似，并没有太多的亮点可言，但大面积的皮革和软质材料的使用也跟凯迪拉克其他车型一样丝毫不吝啬，这也是凯迪拉克的品牌风格：用最直接的方法让人感受到用料的高档。六座布局是XT6较为特别的一个座椅布局方式，采用类似MPV的三排座椅，让车内的驾乘人员都拥有一张独立的座椅，兼顾生活与商务的属性在SUV车型里还着实见得不多。

带闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱也已经成为了凯迪拉克的王牌型产品，这一套动力组合也将成为让XT6表现得更省油的关键因素。

或许是2019年的特殊性，红旗成为了今年新车动作最大的一个中国汽车品牌之一，继H5进行了一阵强有力的市场推广、HS5正式上市之后，定位更高的HS7也将在七月份正式上市。

HS7也是一款车身长度超过5米的中大型SUV，标志性的直瀑式进气格栅也是让这款车保持着大气稳重的因素所在，以往常在引擎盖上的一道红与格栅中央的红色装饰条几乎连为一体，表明身份的同时也让自己的标签显得分外醒目；整车没有太多繁复的设计语言，但看似平和的手法之下却彰显出一种端庄与郑重。内饰设计几乎也是没有任何多余设计的矩形元素风格，但这种看似老派的做法却更能让人觉得这便是一款红旗车该有的样子。

红旗HS7搭载一套自主研发的3.0T涡轮增压发动机配爱信8AT的变速箱，在这排量越做越小的年代，还有这么一台338匹马力的3.0T新车推出，也再一次证明了红旗这个品牌的独特性。

以上便是七月份的重磅车型，不知道大家更关注哪款车型呢？教授觉得，轩逸、昂科拉和XR-V的革新与换代是对于普罗大众而言最值得关心的新车，而这些车型在七月份的正式上市，也意味着下半年的消费级车型的市场竞争，将正式拉开帷幕。值得期待！

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