20-30万大空间高品质MPV推荐

由于MPV车型关注度不如轿车和SUV，所以教授为了顾及绝大多数车友的需求，一直都重点推荐售价偏低的经济型轿车和SUV车型，所以不免忽略的MPV的用户，前几天，有位粉丝找我们，想叫我们推荐几款7座MPV车型。今天，教授就为各位车友们介绍2款20-30万靠谱、保值的主流MPV。

其实买MPV和SUV的用户都大同小异，都是为了实用的大空间，无论是商务还是家用都能兼顾。而且在城市用车，教授觉得重心低的MPV更合适，更舒适。

本田奥德赛  售价：22.98～29.98万元

奥德赛是国内市场上售价20-30万内非常重要的一款MPV车型，虽然作为MPV，但是老款车型由于车身设计原因，更多消费者买来家用。全新换代的奥德赛回归正统MPV设计，不仅外形靓丽、空间宽裕、乘坐舒适、配置丰富，而且使用成本也不高，从轿车化的MPV回归正统MPV后，奥德赛高耸的车身以及双侧电动滑门有利于提升车内空间和方便乘客上下车，无论家用或商用，都能从容应对，确实是非常出众的一款车型。

新奥德赛延续了本田最新家族式风格的前脸设计，与传统商务MPV木讷的造型相比要时尚动感不少。双侧电动滑门对于侧裙的全面覆盖让人眼前一亮，第二排航空座椅更是让人爱不释手。

奥德赛内饰设计给人营造一种宽敞的氛围，而且中控台也做得规规矩矩，没有现在本田车偏向驾驶室的设计，给人更加沉稳大气。这套设计无论对于家用还是商务都可以完全胜任。还采用了真皮包裹，加上纹理光泽不错的仿木饰条与镀铬饰条，确实让人感觉高端不少。

既然是MPV车型，那么座椅布局觉得要说一下，新奥德赛采用2+2+3的座椅设计，更凸显第二排乘客的尊贵。而且还能够提供前后、左右、脚托以及靠背调整，仿佛置身于飞机头等舱一般，同价位配备如此舒适的第二排座椅还真不多见。不仅如此，第三排座椅组合也超级丰富，除了常见的3段分割式调节，还可整体向后90°翻转。

必须一提的是奥德赛最方便的第三排魔术座椅，当需要收起来的时候，只要轻轻一拉，第三排座椅便能自动折叠隐藏起来，后备箱容积瞬间扩大，比其他MPV车型步骤方便很多，这是其他车型没有的优势。

配置也是奥德赛的一大亮点，前后LED大灯、双侧电动滑门、RES后排娱乐系统、触摸式自动多区空调、智能无匙一键式启动等舒适性配置一应俱全，而且安全和科技配置也很齐全，VSA车身稳定控制系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、侧安全气帘、EPB电子驻车制动系、ABH自动驻车系统、DWS胎压监测系统、BSI盲区监测系统、MVC360°全景影像系统以及PA自动泊车辅助系统等等，目前最先进的配置新奥德赛统统配备，作为一款MPV，奥德赛丝毫没有怠慢。

至于动力匹配，这款车搭载地球梦系列的全新2.4L自然吸气发动机，这款发动机也搭载在雅阁身上。采用直喷以及本田引以为傲的i-vtec技术，功率、扭矩与上代发动机相比都有一定的提升，同时变速箱也更换为平顺性以及燃油经济性更佳的CVT变速箱，CVT的平顺对于注重乘客舒适性的MPV来说无疑是更好的选择。需要说明的是，新奥德赛后悬挂采用了扭力梁悬架，不过整体的舒适性与操控并没有因此而受到太大影响。

别克GL8  售价：20.90～39.99万

这个售价是新款别克GL8的价格区间，不包括经典款车型。无疑在价格上对比奥德赛没有优势，别克GL8车身尺寸比奥德赛整体大一圈，并且2.4L车型抵动力表现不如奥德赛强，而3.0L的GL8售价均在30万以上，且油耗表现并不理想，购买门槛和使用成本要比奥德赛高出不少。这也导致GL8更加偏向商务用车。

GL8之所以能够成为商务MPV的典范，外形设计功不可没。不仅看上去更加严肃，稳重大气，而且别克GL8这款名衔在MPV市场用着举足轻重的地位。

GL8上市也挺长时间了，外形设计不用再多累述。前脸延续别克家族式脸谱设计，采用大面积镀铬直瀑式进气格栅，提升整车档次感。车尾造型相对平庸，但是却更加适合国人审美，圆润虎实。至少我个人觉得外形相当耐看。

中控台采用上深下浅的配色与强调家用的浅内饰以及强调运动的全黑内饰很好地区分开来。除了顶部位置，中控台能直接伸手触摸到的地方均采用酒红色仿皮革材质包裹，做工精致，配合带有镀铬装饰的空调出口风，轻松地营造出不俗的档次感。但是无论内饰还是外观设计，都没有奥德赛显得年轻。

尺寸是GL8长宽高分别为5266*1878*1800mm，可谓是同级别之最。非独立的后悬架为后排腾出了不少空间，保证了车厢宽裕的乘坐空间。即便是第三排坐成年人也绰绰有余，这也可能是GL8为什么更偏向商务用车的原因。GL8座椅宽大舒适，柔软程度，第三排折叠放倒的情况下，虽然比不上奥德赛平整，当时整体表现还是很宽裕的。日常、商务使用绰绰有余。不过，GL8这款车3.0排量以下车型均无配备电动侧滑门，即便是3.0排量车型也仅有单侧电动滑门，不太厚道。

GL8的底盘采用麦弗逊/纵臂扭转梁式的前后悬挂，和奥德赛一样。虽然悬架并不先进，但是好在GL8的底盘被调校得相当出色，路面上的一切颠簸都会在传进车内之前被弱化得很干净，哪怕是遇着坡度较大的减速带时，也不用特意用减速来降低不平带给车身的冲击。

动力上，新款GL8则搭载2.4L和3.0L SIDI两款缸内直喷吸气吸气发动机，前者为直列4缸，后者为V型6缸。其中2.4L发动机的最大功率为186马力，3.0L发动机的最大功率为258马力，搭配的都是6速手自一体变速箱动力表现并不突出，而且油耗相比奥德赛来说没有优势。而3.0L车型售价已经接近37万起步，性价比一般，比起偏向家用的用户，教授更加推荐买奥德赛。

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