浅谈国内那些连“傻傻”都分不清楚的汽车等级划分

“虽然我们同样花了十五万，但我这可是“B级”车，比你的“A级”车整整高了一级！”

时不时的，身边一些有购车意向的朋友都会向我提出一些自己在选车过程中上网查资料所遇到的困惑。

我国现阶段执行的国家标准(GB 7258-2017)是根据车辆的用途进行划分，而对于乘用车的管理政策主要体现的户籍和排放方面，对于尺寸和质量并没有明确的条件限制，因此，国内现阶段并不存在统一的乘用车级别划分标准。

在我国的乘用车市场尚未发展起来的上世纪八九十年代出现过一个现已经废止的汽车分类国家标准(GB9417-89)，该“标准”把汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、专用汽车、牵引汽车、轿车、客车和半挂车八大类。

其中，有关于轿车的分类是单纯的根据发动机的排汽量，分为：微型轿车(V≤1L)、普通级轿车( 1L<V<=1.6L)、中级轿车(1.6L<V<=2.5L)、中高级轿车(2.5L<V<=4L)和高级轿车( V>4L)，用以指导组织和机构不同级别不同要求的采购。

随着时间的推移，我们常见的乘用车除了轿车多了SUV和MPV等。

这一列说辞其实是源自大众汽车公司的车型划分体系。

起初，大众汽车公司将旗下的车型平台由小到大依次分为A、B、C、D四个等级，而A、B、C、D亦是车型平台的前缀名，之后A级又衍生出了更小的A0级和A00级。

时至今日，汽车的尺寸越来越大，发动机的排气量越来越小，我们即能看到轴距超过2700mm的紧凑型车，又能看到装配2.0T发动机的大型车，还能看到一些车企自说自话的十万元中级车。

现在的“分级”都只不过是车企用以规划自身产品序列的工具罢了，而对于消费者，草率地将之理解为一种单纯的宣传话术也都不为过。

对于绝大多数的消费者，“买车”是件值得兴师动众的事。

值得切身实地对车辆进行考察，值得亲自通过试驾来体验车辆的动力性和舒适性，值得亲自通过双眼和双手来确认车辆的做工和用料，值得亲自通过身体的感知来衡量车辆的后排空间表现。

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