前驱宝马又多一员，这次不是1系列

在国内宝马所有数字系列中，最默默无闻的恐怕要算2系列，前驱2系旅行车，后驱进口2系敞篷跑车，M2硬顶跑车。虽然系列多，但是2系的产品线比较混乱，既有前驱又有后驱，既有家用为主打的旅行车也有以乐趣为生的小跑车，这样的做法让2系无法形成一个便于认知的形象。换句话说，2系的传播难度非常大。

新一代的2系需要解决这个后驱转UKL前驱平台遗留下来的历史问题。近日，外国媒体《CAR AND DRIVER》发布了新一代宝马2系四门轿车的试驾报告，试驾报告上披露了非常多的信息。我们来一起看看。

新一代2系将会采用UKL前驱平台打造，所以以后无论是2系旅行车、2系四门轿车、2系双门轿车、都会是前驱或者是基于前驱的四驱车型，解决了之前产品线又前驱又后驱的历史问题。

从目前披露的信息来看，新一代宝马2系有228i和M235i两种动力规格，引入中国后估计会有225i，也就是低功率的2.0T版本。228i将会拥有225匹马力，235i将会拥有超过300匹马力，并且0-96km/h的加速预计会低于5秒。毕竟相同动力规格的X2 M35i xDrive 0-96km/h加速才4.6秒。

由于ZF没有前驱平台的变速箱，所以宝马新2系的变速箱将会全系采用爱信的横置8AT变速箱。根据《CAR AND DRIVER》的编辑反馈，虽然爱信的8AT足够平顺，但是平时换挡比较懒，而且偏向转高挡，较为节油的设定不是那么的“宝马”。

《CAR AND DRIVER》预计228i的起售价将会在3万美元（约合人民币20.7万）左右，而M235i的价格估计连上选装很容易就超过5万美元（约合人民币34.5万）。

今年是1系、奥迪A3、奔驰A级竞争全面爆发的一年，目前奥迪A3的销量依然领先，国产的A级三厢版紧随其后，垫底的就是宝马1系。如果说奥迪A3因为入市早，价格便宜等因素热销，宝马还能忍受。但是入市晚，价格也不低的A级三厢反超就不得不让宝马思考1系的处境。

在大家看来，1系是宝马使用UKL前驱平台打造出来在中国市场的圈钱之作，实则不是。宝马发动机+爱信变速箱都是该领域的佼佼者，而底盘则是由更擅长调校前驱车的法国团队来操刀。

所以开过宝马1系的人都会惊讶于这款前驱车车身动作居然还能如此灵敏。宝马对前驱1系不可谓不上心。当下看来，1系的销量跟宝马所付出的努力并不成正比。

2系四门轿跑版或许就是宝马经过多年思考后的成熟产物。1系最大的问题是什么？笔者试驾过后只能想出两点，这两点在新2系上最起码有一点能够解决，那就是——外观。而另一点内饰因暂无图片无法确定，但宝马2系很有可能会用上新3系的那套内饰来解决内饰不够豪华和科技感的问题。

1系的外观可以说是失败的，既没有A级那般修长，也不像A3那样放下身段（车高），所以从侧面来看，1系确实有点臃肿。

而从谍照来看，2系的颜值比1系无疑是提升的，侧面更加修长，同时笔者预计2系的尺寸可能会跟A级三厢接近。所以，最大的可能就是1系与奥迪A3竞争，而价格更贵，尺寸更大的2系与奔驰A级竞争。

如此一来，BBA在紧凑车市场必将再掀波澜。

颜值的提升固然重要，但是2系要跟A级竞争，光凭外表是远远不够的。驾控当然才是宝马永远的精髓。

宝马2系采用四轮独立悬挂，而且以宝马的调性，它也不可能学A级低配板悬，高配独悬的做法。所以底盘这一轮2系赢得毫无悬念。

再说发动机，《CAR AND DRIVER》试驾的是美版2系，所以只有228i和M235i两款，如果进入到中国国产，必然还会有225i这款走量的车型。225i有多少马力呢？参考125i，225i也会有192匹马力，也就是说2系的入门级动力已经超过了奔驰A220 L。

说到底，宝马2系和A级依然是在各自领域的佼佼者，宝马2系更运动，A级更豪华而已。

虽然没有任何石锤消息，但是以中国的市场地位，宝马引入2系是毫无悬念的事情。而且，新一代的2系有四门版，显然它的定位并不是跑车，而是一款家用车，它的市场并不小众。再加上国内本身就因1系而拥有UKL平台的生产线，转换产能生产2系投入并不巨大。

所以，从市场、产品定位、生产成本各方面考虑。2系国产不是是与否的问题，而是时间的问题。

鉴于丰田与宝马处于你侬我侬的热恋状态，丰田已经与宝马合作复活SUPRA。在这笔交易中，出技术大头的是宝马。作为交易，宝马只让1系列改为前驱那就有点得不偿失了。所以2系全面更换前驱平台，摇身一变变成家用四门轿车来将紧凑型轿车市场再度细分是非常符合逻辑的事情。

据教授估计，宝马2系在国内的起售价在21万左右，与A级三厢版持平，相信到时候消费者必定有更加丰富的选择。

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