家用MPV的新选择，试驾汉腾V7

MPV往往是功能取向最明显的一个车型，它的出现除了商务接待以外，更多的作用是服务于家庭，而随着早些年二胎政策的放开，家庭成员的增多也使得很多车企注意到了这一块的市场需求，市场上也陆续涌现了很多十多万价位的家用MPV，它们的初衷就是为家用而打造，很多设计也是往家用方面靠拢。

作为其中的一员，汉腾V7的到来似乎有点姗姗来迟。汉腾V7是汉腾汽车首款MPV车型，定位于“中高端家用豪华MPV”，主要致力于满足中产家庭的需求。俗话说，好饭不怕晚，但是汉腾V7是否是一碗“好饭”，还得通过试驾验证一番。

在这个颜值即正义的时代，消费者对于汽车外观的需求越来越强烈，即便是MPV车型也不例外。汉腾V7早在去年的北京车展就已经亮相，如今的上市也在一定程度上加强了汉腾汽车的产品矩阵。而在外观设计上，汉腾V7也有着属于自己的一套心得。

汉腾V7在外观设计方面，采用了当下非常流行的大进气格栅设计，其前脸造型为星钻式格栅，搭配水晶式LED前大灯，精致的同时也不失潮流。整个前脸给人的感觉比较符合当下的审美需求，并且在气势的营造上与传统的MPV车型区分开来， 同时还有着较高的颜值。

车身侧面，悬浮车顶的设计配合飞翼式侧车窗，虽然有着传统MPV的线条，但是展现出来的效果比较时尚动感。而到了车尾，略微方正的造型辅以贯通式LED后尾灯，与前脸形成呼应，使得整体看上去更加稳重。

对于一款MPV来说，汉腾V7在外观设计方面都展现出较高的成熟度，从车头到车尾，无论是线条的运用还是装饰的搭配，都比较和谐到位。从汉腾V7受众群体的审美眼光来看，这是一台比较令人满意的MPV车型。此外，汉腾V7提供矿石白、宝石黑、香槟金、紫檀红、烟墨灰五种车身颜色供消费者选择，满足消费者的不同需求。

如今，家庭消费者对生活品质的要求越来越高，车对他们而言早已不是家用代步那样简单，之所以选择家用MPV车型，就是希望全家人都可以享受到高品质的舒适出行，所以内饰设计的重要性也不可忽视。

进入到车内我们可以看到，汉腾V7的内饰是比较传统的MPV内饰布局，尤其是挡把的位置和中间通道的设计。但是与传统不一样的是，汉腾V7融入了很多现代的因素。

同样吸引人眼球的12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控大屏衔接在一起，这也是当下比较流行的一个设计，非常具有科技感和视觉冲击力。而在内饰的整体做工用料属于上乘，能够给驾乘者营造舒心的内饰氛围。

全景天窗也是很多消费者喜闻乐见的一个配置，打开的时候能够让车内光线充足。汉腾V7整体的内饰设计虽然总有点其它品牌的影子，但是在给人的观感上，是非常符合消费者对于一台MPV车型的需求，有着一定的豪华，又不失科技感。

作为一款MPV车型，车内空间也是很多消费者关心的地方，毕竟购买MPV看重的就是大空间带来的舒适性。汉腾V7车身长、宽、高分别为4826/1858/1721mm，轴距为2800mm，得益于越级的车身尺寸，带来的车内空间也是比较宽裕。

此外，汉腾V7提供6座(2+2+2)和7座(2+2+3)两个版本供消费者选择。前排座椅调整到正常的驾驶坐姿，头部依然有着两拳的空间，并且有着不错的驾驶视野，座椅的舒适度、支撑性做得也比较到位。

在MPV车型最重要的第二、三排空间上，汉腾V7不仅带给用户充足的腿部空间，在其他MPV车型经常忽略的头部空间上，汉腾V7也照顾有加。第二排座椅宽大舒适，靠内侧还提供扶手支撑，中间的内部通道也可以让第三排乘客轻松进出。

第三排座椅可轻松坐下三名身高180cm的乘客，与其他品牌第三排座椅放倒方式不同，汉腾V7第三排不仅支持4/6比例放倒，更可以完全收放至后备箱内，形成一个纯平的后备箱空间，进一步拓展了车内使用空间，完全满足家庭用车的空间需求。

在动力系统方面，汉腾V7搭载了1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩215N·m，在2000rpm便可输出最大扭矩，并可持续输出至4000rpm，同时，与1.5T发动机搭配是6速手动或6速自动变速箱，而本次试驾的车型均为自动挡车型。

作为一款MPV车型，整体的试驾感受自然是要与轿车和SUV区分开来，而汉腾V7的调校风格，依然遵循家用舒适平顺的出发点。

汉腾V7的起步并不会有着非常强的动力感受，在涡轮还没有介入的时候，汉腾V7的动力相对柔和一些，油门轻踩下去会有点动力不够。如果你想要起步快一些的话，需要把发动机的转速拉高一些。

在涡轮介入后，1.5T的发动机拖动这么大一个车身还是毫无压力的，动力响应做得比较到位。作为日常家庭使用来说，在日常最频繁使用的速度区间，有着不错的加速能力，动力没有一个明显的爆发点，在一定程度上能保证平顺性和舒适性。只不过到了后期的时候，这款发动机的动力储备稍显不足。

6AT变速箱是一个亮点，不管是升挡还是降挡，整体平顺性表现相当不错，并且对驾驶员的意图的理解比较到位。换挡动作不是非常明显，正常驾驶很难感受出来。

在悬挂方面，无论是紧急并线还是高速过弯，汉腾V7都表现出了相对稳健的车身姿态，悬挂充分的支撑给予驾驶者足够的信心，但是MPV车型向来也不适合激烈驾驶。不过悬挂对于路面细碎的震动过滤到位，在经过大的起伏或较差路况时，汉腾V7处理得比较柔和，没有多余的弹跳，展现出MPV车型特有的稳重。

在隔音方面，汉腾V7也是做得比较到位。此外，汉腾V7还配备有L2级别的驾驶辅助系统，它可以在全速域进行跟车，以减少驾驶员在行车过程中的疲劳感，这个配置对该级别的车型来说是相对少见的。整体的试驾下来，汉腾V7的表现都算是比较均衡，没有明显的短板。

汉腾V7的指导价为7.99-13.59万元，很明显这是一款主打性价比的车，这一个较为实惠的价格也让汉腾V7的竞争力变得更加有优势，相对于其他品牌的MPV车型来说，这个门槛也相对低了很多，消费者更加容易承受一些。

通过整个试驾来看，汉腾V7用一个比较有限的成本，打造出了一款各方面都比较令人满意的MPV。作为汉腾汽车进军家用MPV细分市场的重磅车型，汉腾V7各方面都能够满足消费者的需求。但是想要有一个好的销量，除了一心营造优秀的产品，树立良好的口碑，还需要在品牌营销上多下点功夫，让更多消费者知道这款车型的存在。

分享到