帅小伙都喜欢！10万级最好开的两款车咋选？

年轻人买第一辆车，揣着十来万预算，相信他们的备选清单里大概率会出现本田思域和福特福克斯这两款车型。确实，两款车都有不错的颜值，都有同级中算犀利的操控，最大卖点都很相近，那两款车又该如何取舍呢？

刚经过中期改款的思域在设计上也迎来了更新，增加了多处熏黑饰件，有了新样式的运动轮毂，排气变为中置，同时还新增了一个骚到不行的“闪烈黄”配色，跑在路上足够吸睛。

至今，思域这种轿跑范的设计依旧能讨得许多年轻人欢心，加上中期改款后变得更加潮酷、有玩味儿，肯定又能实力涨粉一波。

最能展现福克斯这款车灵魂的必然是两厢版本，而本次在全新换代后，福特又推出了一款ST Line版，真的是对足了其消费人群的胃口，要知道那些买两厢福克斯的年轻人，老早就盼望有一天能把自己的车改成福克斯ST的样子。

但并非所有人都能圆购入福克斯ST的梦，所以这回福特的做法非常明智，ST Line就是那些热血青年能自嗨又能相对低成本的最优解决方案。

从颜值上来说，两款车都必然会吸引年轻消费人群。但大家要先清楚一件事，就是年轻人买第一辆车时，往往都是借助家里长辈的力量，所以父母的意见很重要，而这么来看他们很有可能反对你购入一辆福克斯ST Line。

究其原因，主要是空间表现。从车身尺寸来看，思域似乎和福克斯相差不多，大家的定位都是紧凑型轿车。

不过如果看实际空间就不是那么回事儿了。我们知道本田向来能够把空间利用率提升到极致，在思域上也是如此，2700mm的轴距下提供的完全是越级的后排空间。

同时车内的储物空间也非常丰富，而且空间变换性也足够灵活，这足以体现日本人的巧思。

福克斯就做不到了，后排空间依旧比较局促，同时为了营造空间感而把坐姿设定得不是那么符合人机工学，长途久坐难免会不舒服。

至于储物空间，也只能说是中规中矩，毕竟可供设计师发挥的地方本就不多。所以如果你购入的这辆车不仅是你自己开，平时也会涉及到与家人混合使用，那空间表现上没有优势的福克斯很可能就会被父母否掉。

当然了，如果只是考虑到作为自己使用，那你可以把关注点放在大部分年轻人都追求的驾控上，自私点来说，就是考虑哪台车自己开得爽。

两款车的入门版本我们就不做讨论了，本次我们还是聚焦两款车的1.5T车型。思域的1.5T是踏踏实实的四缸机，177Ps最大马力与220N·m最大扭矩堪称同级领先，在动力数据上无需质疑。

思域的1.5T初段很积极，总有种在催促你赶紧试试它能耐的错觉，如果挂入S挡感觉会更明显。所以我们也能理解，为何那些路上开着思域的小年轻好像都很冲很热血的样子，是车子引诱他们这么干的。

不过，不要以为这样的动力表现就会让车子开起来不够平顺，毕竟本田给思域配上了一具对动力管理很有办法的CVT，平顺而有劲就是对思域加速最恰当的描述。

而且，思域还拥有一副给到驾驶者足够信心的转向，算不上很精准但能让你心里有底。此外，底盘悬架也是足够工整得体，没有为驾控牺牲舒适，足够又韧劲。

综合来看，思域是能支持你开快，让你放心开快，同时在你无精打采时，又可以安逸伴你回家的一款车，鱼与熊掌得兼，非常均衡。

福克斯在发动机规格上会特别一些，与思域同样的1.5L排量，却是三缸的设定。不过倒也不用担心它的动力性，此前国五车型的最大马力去到184Ps，后来的国六车型则调整为174Ps，与思域不相上下。

只是在启动或者急加速过程中，我们还是能感受到三缸机的振动，当然了福特表示，他们已经在非常努力改善NVH了，至少不会让我们难以接受。

加速不是福克斯的长项，实测其9.1s的百公里加速成绩，要比我们实测思域的8.0s慢了将近一秒。

福克斯的拿手好戏在弯道性能。支撑性很好的底盘搭配上小巧的车身，再加之一副精准甚至有点贼的转向，福克斯确实是这个级别少有的攻弯利器。

底盘也是明显偏向硬朗的状态，避震释放、回弹都快速利落，但可想而知这会导致舒适性表现一般，而且本就不大的空间让乘坐舒适打了折扣。

所以说，十来万选一款年轻派轿车，思域和福克斯都各有自己的说服力。但综合来看，思域会更无短板，难怪月销量都能破2万辆，而福克斯尤其是ST Line车型，更需要你有勇气做取舍。

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