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A柱又被撞弯了!偷工减料,真的被合资车玩坏了

10-30 16235 王梓任  

前不久,中保研发布了一张照片,正在进行25%小角度重叠碰撞的某车型,A柱已经明显弯曲,这样的结果在网上引起了很大争议。



A柱弯曲说明车身完整性已经失效,一旦遇到相同的碰撞,前立柱会往车内挤压,驾驶员安全会受到威胁。



让人费解的是,同样的测试标准和项目,美版车型A柱倒是一点事都没有,国产后减配实锤了!减配这事已经说了好多年,但具体是在什么地方下手?没几个人知道,今天教授就趁热打铁,好好聊一聊车身材料减配的事。



去年,教授受邀去了同济大学力学实验中心,当时某款车正在这里做车身材料测试和技术解析。在试验中心,教授目睹了车身材料测试流程和方法,也对目前市面上合资车的车身材料性能有了一定了解。



大部分车,车身用的都是钢材,针对不同部位,钢材性能要求也不一样。通常最好的钢材会用在前立柱(统称A柱)、中立柱(B柱)、车顶横梁和前门槛加强件(见上图白车身红色区域)。



为什么最好的钢材只用在这几个部位?教授与某海外车企车身研发总监聊到了这个问题,他说车不是越硬越好,车身上分为吸能、溃缩、保护三个区域,撞击能量分散和吸收后,最终传递给车厢的能量才会达到最小。因为保护区是车身最后一道屏障,最高标准的钢材主要用在这。



既然是最高标准的钢材,性能上有什么不同?这里不得不说材料强度,通常我们看到车身钢材有两个性能指标,一个是屈服强度,一个是拉伸强度。事实上,这是同一个拉伸测试中,所得到的两组数据。设备给钢材施加拉伸力,随着力的增加钢材开始变形,当钢材应力和变形量达到一定比例,就是屈服强度。简单说,达到钢材屈服强度后,看起来是没断,但强度已经不能满足要求。



碰撞中,假如A柱弯曲但没断裂,说明钢材屈服强度不高,但拉伸强度还可以,俗称韧性好。如果钢材直接断裂,说明拉伸强度低,比如之前某车撞断B柱。



同济大学力学实验中心一共测了4款车的车身钢材,实际性能差距很大,而且钢材特性各不相同。



图中不同颜色的曲线,就是各车的钢材特性,绿色曲线(某美系SUV)钢材屈服强度和拉伸强度最高,但突破拉伸极限后钢材就断了(强度高韧性低),蓝色曲线(某日系SUV)性能垫底,屈服强度很低,但这款车的钢材韧性好,拉伸距离很长才会断。从安全性能讲,绿色曲线所代表的车最好,蓝色曲线所代表的车最差。



教授知道一张图满足不了大家的好奇心,所以直接上A柱的钢材性能对比图,从数据看,不同的车钢材差距很大。比如某日系SUV,A柱钢材屈服强度只有某德系SUV的一半不到。



由于设计思维不同,车身材料布置也有所不同,比如B柱,有些车用了屈服强度很高的钢材,有些就用了强度很低的钢材。这个车身材料实验颠覆了教授以往的认知,并不是越贵的车材料就一定越好。



说到国内倍受关注的安全评价机构,中保研并非碰撞标准制定者,它由国内几家保险公司出资建立,目的是为了便于车险定价。为什么中保研会采取25%小角度重叠碰撞,因为它的碰撞标准就是从IIHS(美国公路安全保险协会)引进的。



作为保险公司出资建立的安全评价机构,中保研只能起到市场监督作用,而真正制定国内碰撞测试标准的是中汽研,大家常说的五星批发部C-NCAP,就属于中汽研旗下。既然中保研并非强制标准,那车企也并不需要按它的标准来设计。



一个比较有争议的地方是,25%小角度偏置碰撞在现实场景中非常少见,所以C-NCAP也暂时没有采用这套方法,据说未来C-NCAP也会考虑把它纳入到测试标准中。


绝大部分的合资车曾经都搞过双标,现在还有一部分合资车仍然在坚持搞双标,原因主要还是因为国内的车身安全评价标准比较低,但我们可以看到近3年有很多安全性能不错的车出现,这也说明行业标准在逐步提高。当然比标准更重要的是消费者的安全意识,如果大家都不在意安全性能,那么车企显然也没有必要做出力不讨好的事。

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全部评论
小傻瓜
2019-10-31
沙发
season
2019-10-31
很想知道哪款某日系SUV是....
潘俊铖
2019-10-31
也就说日系车偷工减料更厉害,只是不知道而已?
热锅
2019-10-31
怎么查这个数据
Douroucoulis
2019-10-30
然而并没有什么用 销量摆在那
青梅子
2019-10-30
以前都说日系车皮薄,现在是德国车
年君
2019-10-30
原来如此
青妤
2019-10-30
中保研应该属于第三方 成绩还是比较客观的
参与商
2019-10-30
说白了 大家并不在意
有花
2019-10-30
德国车~~~
空灵
2019-10-24
治理汽车尾气排放抓得那么紧,又是国五又是国六的,怎么不把安全抓一抓,所有车辆制造出来就去撞,不合格不让上市,人命就不值钱了?
玩车教授
2019-10-24
登峰
2019-10-24
什么某车,B柱撞断的是思域。嘿嘿
这.....
登峰
2019-10-24
什么某车,B柱撞断的是思域。嘿嘿
别来无恙
2019-10-24
这也不说你让我们怎么爱你[心碎]
玩车教授
2019-10-24
别来无恙
2019-10-24
这也不说你让我们怎么爱你[心碎]
额!举办方没有公布车型啊 大家都靠猜
黄建南
2019-10-24
不敢直言的检测机构也就没有理由存在。
玩车教授
2019-10-24
你好美
2019-10-24
原来你们在广一电商园这里呀
是呀
你好美
2019-10-24
原来你们在广一电商园这里呀
玩车教授
2019-10-24
永不独行YNWA
2019-10-24
提到合资车用料厚道,只服法系,不接受任何反驳
法系厚道
永不独行YNWA
2019-10-24
提到合资车用料厚道,只服法系,不接受任何反驳
大众迈腾 帕萨特 途观L 在中保碰撞测试都完蛋.断A柱
灼酒
2019-10-24
b站有视频,途观l完蛋,上汽系列也完蛋。
玩车教授
2019-10-24
风景如画
2019-10-24
这么看日本车是不能买了。
不不不!现在新出的日系车安全性能很好,只能总结为买新不买旧
风景如画
2019-10-24
这么看日本车是不能买了。
心缘
2019-10-24
途观L
!!
2019-10-24
帕萨特
已经再看400多了赶紧公布啊[撇嘴]
玩车教授
2019-10-24
Lzc®
2019-10-24
建议所有乘用车辆,车头两边安装强度高的弹簧,这样撞击力度大大的弹回来,车子受损减少到最小
这.....
Lzc®
2019-10-24
建议所有乘用车辆,车头两边安装强度高的弹簧,这样撞击力度大大的弹回来,车子受损减少到最小
安静
2019-10-24
这是迈锐宝XL
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