2019余额不足，各车企年初定的目标都完成如何呢？

10-28 14862 郑奎

不觉中，10月份已过大半，2019剩余不到两个月。都说今年的车子不好卖，那么截止目前，各车企的年度目标都完成怎么样呢？

在经历了2018年的低迷之后，车企相比以往理智了许多，在今年初制定年销售目标时都比较保守。在去年可查询销售目标的25家车企中，仅有5家车企上调了今年的销售目标，有8家下调了销售目标，另外有11家车企没有明确今年的销售目标。（注：本文中所有数据均来自网络）

从22家主流车企（可查询销售目标）销量表现来看，前三季度，共有7家车企目标完成率在60%以上，其中自主品牌仅有3家；目标完成率在70%以上车企有2家，其中一汽丰田以71.95%的完成率排名第一；目标完成率在60%-70%之间的车企有5家；另外有9家车企的目标完成率在50%以下，其中威马汽车完成率仅为12.7%。

合资品牌：

相比去年，合资车企对今年的销售目标似乎都比较保守，在主流的16家合资车企中，共有7家车企未公布今年的销售目标，相比去年增加了4家。在公布销售目标的9家车企中有4家下调了销售目标，2家持平，3家目标相比去年微增长。

在目标完成率上，超过60%的仅有3家车企，其中一汽丰田和一汽-大众的完成率超过了70%，东风日产完成率为68.2%；完成率在50%-60%的有3家；完成率在50%以下的为3家，其中神龙汽车的完成率仅为38.7%。

自主品牌

相比于往年的激进，今年自主品牌要理智得多，在主流的12家自主品牌中，有7家车企未公布今年的销售目标，而在公布的5家车企中，有4家销售目标均相比去年有所下调。

在目标完成率上，整体上比合资品牌弱一些，前三季度没有自主品牌完成率超过了70%；在60%-70%之间的有长城和吉利两家，分别为67.7%和63.5%，比亚迪完成率为51.7%，东风启辰完成率为45.8%，上汽大通完成率为44.8%。

豪华品牌

显然，今年的车市寒冬对豪华品牌似乎并没有什么影响，该大卖的继续大卖。虽然年初各豪华品牌并没有公布今年的销售目标，不过从前9月火爆的销量数据来看，公不公布都无所谓了。

数据显示，今年前9月，除了BBA的表现强势之外，第二阵营的豪华品牌也一路高歌猛进。其中宝马、沃尔沃、雷克萨斯销量增幅均超过两位数；凯迪拉克算是表现最不济的车企，但前9月的累计销量也达到了0.9%的增长。

新能源品牌

去年，在传统燃油车负增长的大背景下，新能源车大涨的态势让众多国产品牌喜出望外，再加上政策的扶持，所以无论传统的车企还是造车新势力，对新能源车市场都保持了高度的乐观态度，年初制定的目标也都比较激进。

但人算不如天算，今年6月份突如其来的补贴滑坡，让新能源汽车的销量出现了大幅缩水。从7月以来，新能源汽车销量已经连续3个月出现下滑，而且下滑的趋势在不断扩大。数据显示，新能源汽车销量跌幅已经从7月的4.2%扩大到9月的33.4%。

从目标完成率来看，前9月，在主流的8家新能源车企中，完成率超过60%的仅有江淮一家，完成率在50%-60%之间的也仅有广汽新能源一家。曾经风光无限的造车新势力目标完成率无一例外全军覆没，威马汽车甚至只完成了全年目标的12.7%。

虽然很多车企早在年初就意识到了今年的日子不好过，也纷纷调低了销售目标。但令他们没想到的是今年这波车市寒流不仅来得猛，而且持续时间长。

从前三季度可查询销售目标的22家车企来看，除了极个别目标完成率超过7成外，其他大多数的车企目标完成率都在5成以下，甚至还有不到两成的。在距离2019年年末不到2个月的时间里，对于很多车企来说，想要完成全年目标几乎不可能，而对于那些造车新势力来说更是煎熬。或许是到了新一轮洗牌的时候了。