换上最新大众标，这台大众新车居然这么好？

一汽-大众旗下首款小型SUV-探影在万众瞩目下上市了，这款基于大众MQB A0平台的新车无论是外观上，还是动力上都是大众该有的味道，它的出现也势必将小型SUV这潭水搅得更加浑浊。通过一场试驾，带你看清大众最新的力作。

这款车共有6个车型（不包括星耀限量版），指导价为11.49-15.99万，而且它共有8种自然配色，4种彩色饰条、轮毂、座椅可供选择。这么丰富的配色就让色系爱好者有了更多的选择，由此也可以看出这款车的用户人群为运动、时尚的年轻人。

这款车的外观很大众，设计的手法在大众如探歌、探岳上都有相关的影子，整体框架上依旧是很多平直的线条。不过探影是大众首款采用平面化车标的车型，视觉效果很不错。倒T型的格栅设计来自家族化X型元素，与姊妹车型途铠有很好的区别。

试驾车型由于为顶配车型，所以大灯为LED光源，且带日间行车灯，从造型和点亮效果来看，都属于同级别较高的水准。

侧面没什么亮点，与海外T-Cross相似，不过在细节处能找到一点亮眼的设计，比如B柱上Volkswagen英文标识。

车身尺寸方面，探影长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，其宽度和轴距与途铠一致，车身长度比T-Cross途铠小了24mm，高度大了12mm。

车尾依旧是比较方正的造型，贯穿式尾灯设计也是目前比较主流的做法，不过点亮效果上并不是真正的贯穿（中间部分不亮）。隐藏式排气设计也缺乏一点气势，如果是双边单出排气，年轻人估计会更加喜欢。

此外，还有R-Line版，它与普通版的区别是雾灯、前唇、轮毂等处设计，由于本次没有试驾到这款车，留待下次有机会再做详细解读。

内饰的惊喜在于科技化配置和做工，除低配车型外，探影均提供了10.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控液晶屏。再搭配车身颜色一致的饰板，营造出了炫彩有型的内饰视觉效果。只不过用料上以硬塑料为主，手感一般。不过好在间隙、紧凑感等做工处理得比较好。

方向盘采用了大众第二代方向盘，按键布局上与第一代不一样，握感上更加厚实，且按键阻尼有所进步。

液晶仪表盘内集成了10余种车辆信息，比如说油耗、车速、续航等等，而且还可以显示地图导航。以此来看，探影的科技感要比XR-V、昂科拉等车要强。

 8英寸中控液晶屏有导航、CarPlay、CarLife等功能，页面比较简洁，响应速度中规中矩。顶配车型还有座椅加热的功能、双区自动空调等配置，配置倒还比较令人满意。

值得一提的是挡把也是新的模块化，上面有数字显示，换挡时机械质感挺棒。机械式手刹有点出乎意料，毕竟现在大部分车型都是电子手刹了。不过对于我来说，这种手起手落的感觉很让人着迷。 

总的来说探影的内饰符合大众应有的水准，而且讨好年轻人的意图明显，科技感、色彩丰富度、音效（Beats）都能让年轻人感到满意。

买小型SUV的用户，大多数是不像家庭用户那么在意空间，注意，是没那么在意，有没有的用和够不够用是两种不同的立意。虽然用户不在意空间，但探影的空间是有用且够用的。坐在前排，感受着座椅贴合的包裹，前方视野开阔，头顶还有富余的头部空间，轻松愉快的心情下让人想来一场说走就走的旅行。

身边有探影这么一辆车，而我们试驾的地方正是在风光旖旎的千岛湖，这种情况下很容易让我有一种代入感。我是探影的车主，平常上班时间就两个人在用这辆车，待到假期以后，跟父母来一场天伦之乐般的游玩是应有之义。

这个时候平常用不到的后排就要接受考验的，首先探影后排有出风口是我很满意的一点，现在很多小型SUV把这一配置都省略掉了，有点不应该。探影的后排还带两个USB接口，非常的人性化。

后排座椅并不算很软，但有一定的支撑性，从杭州到千岛湖一百五十多公里的路程上，坐在后排并不显疲惫。这可能跟腿部还有两拳距离和坐垫刚好到我膝关节位置有关，提供了较好的舒适性。

探影虽然是小型SUV，但它的空间并不小，后排也并非鸡肋一样的存在。多种用车场景，比如二人世界、比如带上父母家人来一场短途旅行等等。

动力方面，探影提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，两款发动机对应的最大功率分别为83千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米和250牛·米。传动方面，与之匹配的分别是爱信6速自动变速箱和7速双离合变速箱。

1.5L+6AT追求的是经济，1.4T+7DCT追求的是运动，本次试驾的是大众的黄金动力组合：1.4T+7DCT。150匹马力套在整备质量仅1.3顿的小型SUV，动力绝对是够用（甚至过剩），同款动力组合的速腾还要比探影重接近200斤呢。

有人说双离合顿挫，起码我在探影这款车上并没有感受到。很奇怪的是它跟速腾虽然是同种动力组合，但在换挡的平顺性上我觉得比速腾好很多。速腾在深踩油门时还有0.5秒的“犹豫时间”，但我在探影在款车上是感受不到的。

此外整个驾驶感受依旧是浓浓的大众味道，提速超车没一点压力。底盘和悬架有必要好好讲一讲，虽然采用的是扭力梁式非独立悬架，但该悬架的减震器带液压缓冲系统。坐在后排你能感受到过起伏路面时，后悬架很干脆，反而觉得这应该是多连杆才有的表现。

车内的NVH处理得比较好，虽然在高速是能感受到比较明显的胎噪和风噪，但比起日系和韩系的小型SUV要好很多。

全车采用了84%高强度钢，比起它的大哥-探歌、探岳还要高，这也就意味它在安全方面的实力。同时喜欢运动的小伙伴能更有底气做出一些极限动作，不过个人认为探影的转向还留有余地，并不是极度灵敏，对于很多人，特别是女性消费者来说都比较容易驾驭。

在驾驶的过程中，同车的媒体老师犹豫一个小恍惚，导致了与前车的距离过近，然后探影在没有人为介入的情况下采取了主动刹车，这也表明了具备主动安全功能的探影能让驾驶更加安全。

探影的出现并不算晚，前几年小型SUV在中国并不吃香，本田XR-V、缤智等热门小型SUV也不过是占了空间的优势。不过随着年轻人成为消费的主流，越来越多的小型SUV开始换代，现在整个小型SUV市场是红红火火的，有了探影的加入，竞争势必越加激烈。

XR-V、C-HR、昂科拉、ix25这几款小型SUV，我今年都有试驾过，它们与探影相比有各自的优点。不过从外观、内饰、配置、动力等方面综合来看，探影的实力数一数二。它的对手更像是小型SUV的扛把子-XR-V，不过XR-V由于有着多年的口碑加持，最新车型又加入了本田1.5T动力，探影想挑战它的地位，估计还得加把劲。

后来者有后来者的优势，大众作为最了解中国消费者的车企，在吸取了前人教训推出了的车型，必定有着不凡之处。就拿它的姊妹车型-途铠来比较，探影优化的地方其实是看的见的，比如设计、悬架等方面。从早前的上市文章来看，我知道评论很多人都比较满意这款车，都在等优惠，但是早买早享受呀！

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