老兵回归，没了大梁的它还是你心中的Defender吗？

全新一代路虎卫士将于2020年北京车展迎来中国首发，并于同年8月在中国市场上市。目前，该车已公布英国地区官方售价，其中90系列为35000-40000英镑（约合30.74-35.13万人民币），110系列为45240英镑（约合39.73万元人民币）。那么这款2016年停产，并且让众多越野爱好者满怀期待再次回归的“老兵”，会带给我们怎样的全新体验呢？

新车前脸依旧采用了粗犷硬朗的设计风格，大尺寸的四边形头灯以及延伸至两侧雾灯处的银色护板，都使前脸具有更宽厚的视觉效果。

新车的侧面看上去有很强的力量感，侧裙设计了相应的凹槽和炭黑饰板进行搭配，腰线的设计很好的降低了整车的视觉重心。

新车尾部沿袭了硬派越野的一贯方正造型，采用了更多平直的线条。同时，其平直的车尾还能让你从后方一眼就看到外拱的肩线。外挂式备胎非常霸气，直立式的尾灯造型独特，点亮后有着不错的视觉效果。

全新一代路虎卫士的内饰更注重多功能性和实用性，它通过模块化布局和结构主义实现了这两点，满眼望去均是精致的材质和现代化的设计。前排中央扶手区域也很有意思。你可以有多个选择，不安装或者安装常规扶手，还可以选择增加一个座椅临时坐人，平时靠背翻下来变成一个普通带杯架的中央扶手。

相比曾经工具属性更加突出的老卫士，全新一代路虎卫士更加符合当下的数字化潮流。12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，娱乐系统是最新的PIVI Pro，支持自由定制的显示界面，支持实时升级，另外在手机系统方面，百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto均提供支持，这对于国内用户来说是个好消息。

动力方面，新车将提供四种动力选择，分别是400马力带有MHEV的6缸汽油增压发动机，带有15马力的BSG电机，以及一款300马力的4缸汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240马力和200马力，变速箱则为8挡自动变速箱。

放弃传统非承载车身结构是全新路虎卫士的另一个最大变化，其采用D7x架构设计，全铝架构的车身大幅减轻车身重量，虽然官方称新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷，但承载式的车身结构想必依旧会引来众多越野骨灰粉们的不满。

其实，全新一代路虎卫士之所以会引发众多车迷的质疑和不满，主要还是因为老款卫士给人留下了难以磨灭的印象。但不论是情怀也好，野性也罢，在排放标准日益严苛的今天，路虎想要保留卫士车系并且得到进一步发展，那么电子化、科技化就几乎成为了一种必然。

路虎其实可以参考丰田的LC系列，让旧款车型不必停产，继续服务在排放要求相对宽松且具备一定潜力的市场。然而，或许是出于对自身品牌的考量，路虎似乎没有这样的打算。好在全新卫士的能力毋庸置疑，它依旧是这个世界上最出色的硬派越野车型之一。只是，比起前辈来说，想要得到车迷们的认可，全新一代路虎卫士也许还需要证明自身的实力并完善自己的口碑。

全新一代卫士将会在2020年北京车展上完成国内首发，并计划在2020年8月份正式上市。目前这款新车的关注度还是很高的，有很多消费者冲着它的颜值而来；轻装越野玩家们对它也有着浓厚的兴趣；而极限越野玩家们对它应该不会很感冒。也就是说，全新一代路虎卫士在国内市场上的潜力还是比较大的。

不过，有一点可以确定的是，如果这款车刚上市就遭哄抢，那么按照路虎的调性势必会加价。但如果稍微晾它两三个月，路虎很快就会怂了，到时候降个价或者打个折也不是不可能。所以，为了不花冤枉钱，教授建议大家还是捂住钱包忍一忍，三年都等过来了，也不差这一会了。

路虎卫士作为越野车的标杆级车型，此次彻头彻尾的换代，无论是原本方方正正的造型，还是纯粹的机械体验，都一去不复返。这种颠覆式的迭代交替，可能老派越野爱好者们现在还很难接受和认同。但是时代在变化，想在又小、竞争又惨烈的细分市场求生存，就不能墨守成规，就必须大胆创新，对于路虎来说更是如此。

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