最可靠厂商有哪些？美国权威杂志是这样说的

一到年底又是各个厂商争相报道自己销量成绩的时候，但跟着销量多与少来买车的始终只能成为小白，真正懂车的消费者比起看重销量数据，更看重车辆的品质的可靠性。可是在国内，要找一份含金量高的车型可靠性报告并不容易，即使是在国内汽车界业内著名的C-NCAP，但其实际标准还是低于E-NCAP。所以这时，被公认在美国最值得信赖、最为权威的《消费者报告》，成为不少人在选购汽车时的参考媒体。并且其每次公布的结果，在业内都会引起轩然大波。

对于不了解《消费者报告》的朋友，教授在这也先跟你们普及一下。它于1936年由美国消费者协会（Consumer Union）创办，迄今已经有83年历史，它的前身是1924年创办的美国消费者研究协会（Consumer Research）。他们所评测的产品超过7,000多件，其中囊括了汽车、家用电器、电子产品、家居用品、母婴用品、食品药品、理财购物、医疗健康等诸多类型，几乎涉及了消费者日常生活使用的所有产品。作为一家非营利性机构，它们也是少有真正做到“独立、客观、第三方”的媒体，除了与厂商保持冷淡的关系外，《消费者报告》所评测的产品均自己付费购买，每年所用于评测的预算就高达2,100万美元。

就在11月14日，《消费者报告》公布了最新一期汽车可靠性报告，报告除了涵盖30家厂商可靠性外，还评选出可靠性前十车型与不可靠车型前十。不过本篇文章主要还是来聊聊可靠性排名前五的厂商，与它们最可靠/最不可靠的车型。

雷克萨斯今年以平均分81分的优秀成绩稳坐第一位置，也是唯一一个超80分的厂商。其实不管是北美市场还是国内市场，雷克萨斯的可靠性都是以优秀著称，并且汽油动力车型4年/10万公里免费保修保养、混合动力车型6年/15万公里享免费保修保养的政策都是让消费者放心购买的理由。至于“最不可靠”的LS，只是单纯分数比IS低一些而已，在总车型排名中依然处于平均偏上的水平。

紧随其后的马自达超越了丰田成为第二名，从具体车型来看，获得最可靠的MX-5让教授感到比较意外。因为在今年2月份有500辆MX-5因为自动变速器控制模块的离合器控制程序不完善，存在安全隐患，而进行召回。不过近几年马自达在品控方面的进步我们是有目共睹的，就是在国内的销量……

丰田今年获得第三，得分77分。虽然排名“稍后”，但代表毕竟代表丰田最高质量的雷克萨斯已经拿了第一，所也没什么好说，当然如果能更好那就最好。至于获得了最佳评价的依然是“世界家轿之王”的卡罗拉，不过这次是两厢版，目前并没有在国内销售（好喜欢啊！）。反而令教授意外的是获得最不可靠评价的竟然是C-HR，猜测原因是多数消费者对后排空间设计的抱怨，因为此前《消费者报告》就曾把C-HR列入“最令消费者失望的车型”。

千万不要以为除了雷克萨斯，其他豪华品牌都是些娇气女生，保时捷用75分的成绩证明了自己不是只会造跑车而已。并且保时捷也成为了可靠性排名前十中唯一的德系厂商，你问大众在哪？哦～它排名第二十七。Cayenne即是卡宴，作为保时捷目前最走量的车型之一，卡宴除了用高性能来满足消费者的驾驶需求，更用高质量来留住消费者，这也让事实再次证明，豪华品牌并不是“容易坏”的代名词。

可能国内不少消费者普遍都认为韩系厂商已经穷途末路，从目前国内的销量来看的话韩系厂商确实销量不温不火，但如果说韩系车已经不如自主品牌的话，那似乎又有那么点夜郎自大，要知道能获得《消费者报告》认可的厂商/车型绝不是小儿科，更别说这次可靠性评分韩系厂商包揽了第五、第六和第九名，这都足以看见它们强劲的实力。第五名的这个厂商可能在国内听过的人可能并不多，但如果说它是现代的豪华品牌，那么大家马上就懂。只是捷尼赛思旗下总共就只有三款车型，所以单一车型的可靠性排名基本可以忽略。

教授知道看完的大家肯定有很多不满，不过事实似乎确实就是如此，日系车型一如既往领先领跑世界；韩系车型用高配低价质量好吸引消费者；德系车型虽然名声不错，但到了可靠性这方面还是跟以前一样仍需努力；至于美系车，嗯，和国内的反响相同。那么自主品牌是否有成为“世界著名品牌”的可能性？答案是肯定的，只有认真确实造车，才能真正获得国内乃至全球消费者的青睐。当然，打铁还需自身硬这句话，不是谁都能做到。

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