这个东西能保命，美国和欧洲都快要标配了，我国呢？

欧洲和美国分别于2021、2022年强制性给出厂的汽车标配AEB系统，而我们国家AEB的进程要慢得多，早在2015工信部的《中国制造2025》中就提出，2020年新车AEB的覆盖率为50%，到中远期的2025年及2030年，AEB的新车搭载率依次要达到70%和近80%。以此时间来看，未来很长一段时间内，AEB装车量都有很大的进步空间。

或许有一部分小伙伴不知道AEB是什么东西，知道的或许也不以为意，今天就来普及一下这个系统的原理以及重要性。AEB即自动紧急制动系统，通过毫米波雷达或摄像头等感应器，感知前方可能与车辆、行人或其他交通参与者所发生的碰撞风险，并通过系统自动触发执行机构来实施制动，以避免碰撞或减轻碰撞程度的主动安全功能。

事故发生的原因往往在于驾驶员注意力的不集中，试想一下，如果有AEB系统主动帮你刹车，这样不就能避免或者减轻危险的程度了？博世在2016年的时候曾发布过一份报告，如果中国的车都装上AEB系统，那么90%以上的事故将被杜绝，可见AEB的重要性。

买车肯定是要买配备AEB功能的车型，一般二十万以上的车型都有配备AEB功能，但是最多中国消费者购买的十万级的车有哪些也配备了该功能？这才是广大消费者所关心的，多了AEB就多一项保命的手段，一起来看一下有哪些车型有AEB。

十万级车的成本是最难控制的，三大件已经占了很大的成本了，厂家为了利润，能够给旗下车型装备上AEB的，可以说已经很良心了。而在十几万这个价位内，又分为全系标配AEB、高配车型配备AEB、全系无AEB三种情况，我们要知道的是哪些车有AEB？

作为比亚迪的重磅车型之一，秦Pro的实力也是有目共睹的，龙脸设计、2718mm的越级轴距都比较吸引消费者。配置也是很丰富，7.99万起标配ESP、皮质座椅和方向盘。顶配和次顶配上都配有AEB功能，建议大家买车的时候选择这四款车型（2018/2019）。

对比指导价分别为10.49万和10.99万的锋动型和锋享型，价格仅相差5000元，锋享型比锋动型不仅多了AEB，还有全速域自适应巡航、内置行车记录仪、主驾驶电动调节、更大的中控屏等等配置。当然买带AEB的锋享型，太值了。

合资车中朗逸也是只有部分车型配备AEB，分别为2019款1.5L、1.4T两个排量的顶配和次顶配，共4款车型。AEB也是MQB平台带来的福利之一，可惜没有做到全系标配。

值得一提的是，朗逸除了前进方向的主动刹车比较灵敏外，倒车主动制动也有一手。对于新手来说，倒车的时候难以掌握视野，往往会发生剐蹭，如果后面有行人，那就更严重了。教授曾试过朗逸的倒车制动，它能够主动刹停，非常可靠。

接下来就到性价比高的全系标配AEB的车型了，这类车无疑是最值得购买的。国产车中WEY VV5是比较早配备AEB的车型之一，而且是全系标配。作为一辆SUV来讲，这辆车12.58-17.30万元的指导价格并不贵。

而且VV5也符合豪车应有的气质，原创性外观大气、有型，内饰也采用了软质的皮革材料，中控的布局层次感高，按键阻尼手感也是豪车的水准。在各方面都令人满意的情况下，驾驶着VV5出行安全性也得到了保障。

为什么我们要期待汽车的新平台，因为新平台下的汽车一定是进步的，外观、内饰、空间都有一定的提升。而且我们看不见的车身强度上也是增强的，这就涉及到了安全性的问题了。TNGA下的丰田可谓是竞争力更加强了，从各个机构的碰撞测试中，TNGA出品的车型都拿到了G。

而且得益于零部件的共用性，TNGA架构出来的车辆造价其实降低了，以卡罗拉为例，它做到了全系标配AEB、8个气囊，再加上车身刚性的提高。新一代卡罗拉无论是产品力还是性价比都有显著的提高。

希望AEB相关的零部件的价格能下调一些，这样就有更多的车型能够标配AEB。换句话来说，如果车企能够减少那么一点利润，给旗下的新车都装上AEB，那么它的竞争力是不是更强？消费者对这款车的热情也更大，最终有可能掏腰包，实现双赢的局面。

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